Steuerzeiten / Gleitschienen /Werkzeug

16.02.2010, 16:35

Tag Leute,
kann mir jemand die Maße des Einsteckdorns zur Arretierung der Kurbelwelle mitteilen?! Würde diesen gern nachbauen. Das Werkzeug zum lösen der KW-Schraube der Riemenscheibe habe ich nun schon. will aber die Steuerzeiten richtig einstellen und kontrollieren..
Mir sind leider die Gleitschienen der Steuerkette weggebrochen und nun habe ich den M62 vorn schon zerlegt, Teile sind bestellt und eigentlich soll er am Freitag wieder laufen... also Dank im Vorraus....

!LT!$ · 16.02.2010, 16:43

ganz normaler durchschlagdorn passt sehr gut!

Swordy · 16.02.2010, 16:46

Wenn nur die 3 gleitschienen getauscht wird, geht das mit vorsicht und zur arretierung der kette gegen herunterrutschen kabelbindern nehmen ohne arretierwerkzeug

wenn man die Kette Tauscht, hat man viel mehr arbeit bei Facelift motor...

So haben wir einen V8 mit gebrochene gleitschienen wieder repariert, und der klappert nun nicht mehr....

16.02.2010, 17:03

Zitat:

Zitat von Swordy

Wenn nur die 3 gleitschienen getauscht wird, geht das mit vorsicht und zur arretierung der kette gegen herunterrutschen kabelbindern nehmen ohne arretierwerkzeug

wenn man die Kette Tauscht, hat man viel mehr arbeit bei Facelift motor...

So haben wir einen V8 mit gebrochene gleitschienen wieder repariert, und der klappert nun nicht mehr....

Hallo,
mein Gedanke war wenn ich schon alles offen habe mache ich gleich alles neu! Ist auch schon passiert, Die Kette konnte ich von der u-förmigen Gleitschien einfach so runternehmen Es hat sich an KW und oder NW nichts verdreht. Nur wenn ich alles wieder montiere, dachte ich wäre es ganz schön eine Kontrolle zu haben... werde es morgen nach der Anleitung imT*S machen und berichten... genaue Maßangabe wäre aber doch richtig schön für den Absteckdorn! Würde das gesamte Werkzeug auch gern Forumlern bereitstellen wenn benötigt!

Swordy · 16.02.2010, 17:10

wenn die kette mit neu ist, dann würd ich die nocken und kurbelwelle arretieren.... denn um 1 zahn falsch aufgelegt und ....

Und die Ketten der Einlass und Auslassnocken machst du hoffentlich nicht neu, denn da braucht man für die VANOS nen Multimeter und viel gefühl und geduld...

der User "BastianM3" hat das glaub 3x gemacht....

Wenn du die Kette von der U förmigen Gleitschiene herunternehmen konntest, sieht das so aus, dass da die ganzen plastikteile weg waren und inkl. der Plastikgleitschiene in der Ölwanne liegt und etliche feinstes Alu - Spänchen....

die Ölwanne gut auswaschen mit Reinigungsbenzin oder verdünnung, evtl den motor Durchspülen und nochmal das Öl wechseln

Erich M. · 16.02.2010, 17:22

... ja toll Swördy,

das sind ja einmal nicht so schöne Nachrichten

Was sollte ich Deiner/Eurer Meinung nach vorsichtshalber bei meinem FL-4.4 mit 253.000 km wechseln? Irgendeinen Tipp? Habe keine Lust, im Nachhinein, irgendwelche Fragmente aus dem Motor zu fischen. Beim Starten hat er eine Art Klackern, viele wollen das als Vanosgedöns abtun - steckt da vielleicht mehr dahinter???

Vorsorge ist doch besser als im Nachhinein blöd schauen ...

mfg Erich M.

16.02.2010, 17:32

Is ja alles Schön! Mit der Reinigung usw is klar, ich habe ja mal vor einigen Jahren den Beruf gelernt! Mir ging es nur um die Richtige Einstellung und Kontrolle! Weil oben keine Markierung für OT zu erkennen ist. Werde mir das Arretierungswerkzeug für die NW besorgen...melde mich Danke

Swordy · 16.02.2010, 17:33

@Erich M.

ja... denn vorsorge ist gut.....

nun, ist auch eine gute frage.... bei Raketes E38 wars schon bei 192tkm die teile defekt.... 2 Gleitschienen defekt.

Ich persönlich würde mal die Ölwanne abmachen und mal richtung gleitschienen leuchten, sowie ob nicht welche plastikteilchen in der Ölwanne liegen....

Und die Gleitschienen erneuern ohne Kettentausch geht ohne arretierwerkzeug problemlos... nur viel Schrauberei....

Kettentausch mit Arretierwerkzeug ist dann auch kein problem, die Hauptkette geht da eigentlich ohne probleme....

Also gleitschienentausch würde ich bei dieser laufleistung mal machen, wenn es noch nicht gemacht wurde...

Ich bei meinem VFL 4,4er werde ich sie mal im Frühling erneuern, hab ja aktuell die 285tkm drauf

Zitat:

Zitat von daywalker740i

Is ja alles Schön! Mit der Reinigung usw is klar, ich habe ja mal vor einigen Jahren den Beruf gelernt! Mir ging es nur um die Richtige Einstellung und Kontrolle! Weil oben keine Markierung für OT zu erkennen ist. Werde mir das Arretierungswerkzeug für die NW besorgen...melde mich Danke

Dann ists gut....

16.02.2010, 17:37

Zitat:

Zitat von Swordy

@Erich M.

ja... denn vorsorge ist gut.....

nun, ist auch eine gute frage.... bei Raketes E38 wars schon bei 192tkm die teile defekt.... 2 Gleitschienen defekt.

Ich persönlich würde mal die Ölwanne abmachen und mal richtung gleitschienen leuchten, sowie ob nicht welche plastikteilchen in der Ölwanne liegen....

Und die Gleitschienen erneuern ohne Kettentausch geht ohne arretierwerkzeug problemlos... nur viel Schrauberei....

Also gleitschienentausch würde ich bei dieser laufleistung mal machen, wenn es noch nicht gemacht wurde...

Ich bei meinem VFL 4,4er werde ich sie mal im Frühling erneuern, hab ja aktuell die 285tkm drauf

Ich jetzt auch!
Die Stirndeckel sind ja eh alle ölfeucht und tropfen. Meine Dichtung der oberen beiden Stirndeckel sind hart wie ein stück Stahl und total spröde. Zu allem übel ist bei der Demontage noch der Ölsammler / Abscheider zerbröselt.

Swordy · 16.02.2010, 17:54

den Ölsammer/Ölabscheider dürfn wir des Wochenende auch tauschen, bei Raketes E38 stimmt da was nicht, der säuft öl wie ein weltmeister....