BMW 7er, Modell E38 |
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26.09.2018, 11:45
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#1
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ehemals "7er Gott"
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Rheineck
Fahrzeug: E39-535i (02.99) TU
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Vibrationen ab 80 bis 150 km/h
Hallo Leute,
Ich bin langsam mit meinem BMW am verzweifeln.
Bei mir war anfangs das bekannte Lenkradzittern beim Bremsen. Danach hab ich neue Bremsen und die Querlenker getauscht.
Ein Problem gelöst mit dem Bremsen nächstes gekommen.
Bei mir Vibriert das Lenkrad ab ca. 80km/h bis 150km/h und das Auto gibt extreme Vibrationen ab 100.. Alle sitze Vibrieren als Würde das Auto auseinanderfallen.
Bin dann zu BMW gefahren und einen Komplett Check gemacht.. viele VA und HA Teile waren defekt.
Somit habe ich die Komplette VA neu gemacht, in die neunen Querlenker POWERFLEX gemacht, neue Spurstange und köpfe, wirklich alles neu.
Hinterachse habe ich auch alles neu gemacht, inkl. Tonnenlager, plus in die Schwinge hab ich Powerflex gemacht.
Zusätzlich neue Hardyscheibe und mittellager neu. (Kardan wurde markiert)
Neue Getiebelager sind auch verbaut..
Nach dem ganzen umbau an einem 12h Samstag, das böse erwachen. nix hat sich geändert.. das ding vibriert genau gleich.
Paar Tage später in die Werkstatt meinte der Mechaniker ja die Reifen sind nicht Gut (1 Jahr alt Continental Sport 5)
Ok neue Reifen drauf (Bridgestone Potenza) und gleich zum Spurvermessen.
Leider hat das auch nichts gebracht..
Alle Mechaniker die da was gemacht haben sind ratlos. Nach ihnen ist das Fahrwerk Top.
Habt ihr eine Idee was es noch sein könnte?
Langsam gibt es an dem Auto nichts mehr zu wechseln.
Danke euch
Liebe Grüsse
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26.09.2018, 11:52
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#2
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Feinwuchten
Noch ein Ansatz:
Suche Dir eine Werkstatt, die elektronisch feinwuchten kann. Dabei werden die Räder im montierten Zustand direkt am Auto gewuchtet. Sämtliche mit dem Rad bewegte Masse wird somit in das Wuchten einbezogen.
Weitere Frage:
Wie bzw. wann wurden die Schrauben der VA und HA Komponenten festgezogen? Fahrzeug mit den Achsen frei hängend auf 2-Säulen-Bühne? Oder stehend eingefedert auf 4-Säulen-Bühne oder Grube? Letzteres muss der Fall sein.
Finale Idee:
Dieser Beitrag HIER könnte auch noch hilfreich sein. Auch wenn beim Ausbau der Kardanwelle Markierungen gemacht wurden, muss das ja nicht heißen, dass die vorherige Einstellung/Montage richtig war.
Cheers!
Alex
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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26.09.2018, 11:56
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2017
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E53 X5 4,6is LPG (Prins VSI), E38-735i LPG (KME-Gold) (04.98),E46 320CI (M54B22)
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Wie alt sind denn die Stoßdämpfer?
__________________
Jeder hat das recht auf eine eigene Meinung, unbestritten, aber nicht das Recht auf eine eigene Wahrheit!
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26.09.2018, 12:41
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#4
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ehemals "7er Gott"
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Rheineck
Fahrzeug: E39-535i (02.99) TU
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Ok dann werde ich das mal noch probieren mit dem Feinwuchten.
Ja die Stossdämpfer wurden als Gut befunden vor ein paar Monaten.
Der War beim TÜV (MFK SCHWEIZ) und als gut befunden. wenn es mich nicht Täuscht war da die rede von 90%.
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26.09.2018, 13:26
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2012
Ort: Groß-Gerau
Fahrzeug: E38-735i (10.96) F01-740d(09)
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Hab genau das gleiche im Moment. Aber meine Reifen sind 10 Jahre alt ... ich habe neue Winterreifen bestellt, hoffe das es besser wird.
Habe die komplette Vorderachse und Hinterachse revidiert und frage mich ob ich mit den alten Reifen alles wieder kaputt gemacht habe.
Aber da du ja das selbe spiel hast, frage ich mich ob es vielleicht nicht an der Aufhängung liegt sonder vielleicht an der Kardanwelle selber? Kann diese eine Unwucht haben und das ganze Auto zum schütteln bringen?
__________________
Suche eine
- E38 Stoßstange in Oxfordgrün
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26.09.2018, 13:42
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#6
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ehemals "7er Gott"
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Rheineck
Fahrzeug: E39-535i (02.99) TU
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ich glaube nicht das es an der Kardanwelle liegt, da der Lenker bei ca. 80km/h beginnt zu zittern, und umso schneller ich fahre wird das Zittern schneller und hört dann ab ca. 150-160km/h auf.. dann Fährt er sich perfekt.. Habs sogar getestet.. es ist wirklich von 80-150 danach bis 250km/h fährt er sich wie ein Neuwagen..
und eben es ist alles neu, bis auf die Stossdämpfer aber laut Prüfstand beim TüV alles i.o.
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26.09.2018, 13:49
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#7
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ist auch alles korrekt festgezogen?
Hast du nicht einen Satz andere Räder? z.B. Winterreifen auf original 16 Zöllern. Mal einen Vergleichstest machen, bevo weiter Geld ausgibst.
Dann unbedingt die Kontaktflächen zwischen Nabe und Felge penibel reinigen.
Ich habe die Felgenseite mit Motorreiniger erst entfettet und dann mit Salzsäure entrostet. Die Naben habe ich mit Kupfer-Messingbürste "poliert".
Wie auch immer das perfekt sauber und plan kriegen willst, ist deine Sache, der Punkt aber in jedem Fall sehr zentral.
Des weiteren die Fahrwerkseinstellungen in einer anderen Werstatt mit schlauer Laservermessung verifizieren,v.a. Spur und Sturz.
Ggf. Felgen vermessen lassen auf Höhen- oder Seitenschlag.
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26.09.2018, 14:21
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#8
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ehemals "7er Gott"
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Rheineck
Fahrzeug: E39-535i (02.99) TU
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Festgezogen ist alles.. haben wir 3 mal alles nackontrolliert.
Ja ich werde jetzt bald die Winterräder montieren und schauen ob es bessert oder gleich ist.
Spur/Sturz wurde in 2 verschiednen Werkstätten vermessen mit Laser
Alles perfekt eingestellt.
Den Verdacht hatte ich auch das die Felgen nicht schön aufliegen.. hab auch die Nabe und die Felge fast glatt poliert das die perfekt Plan anliegen.
Ich geh jetzt zu einer Werkstatt mit den Winterrädern und die Vermessen das auf der neuesten Hunter Wichtmaschine wo den Seitenschlag und Höhenschlag vermessen kann und korriegiert.
Werde dann berichten
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26.09.2018, 20:10
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 12.02.2018
Ort:
Fahrzeug: E38 (11.99) 740 in Scarabäus / E38 (06.98) in Aspensilber 350tkm lang
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Haben die vorderen Bremsscheiben einen Seitenschlag??
Ich habe schon neue Scheiben mit 5/10mm gesehen und die knallen ab 80 km/h ordentlich rein.
__________________
Eleganter als E38 kann man 5m Auto nicht auf die Straße stellen
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26.09.2018, 21:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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so ein Fahrzeug besitzt ja nun nicht bloß eine Kardanwelle im Mitteltunnel als rotierendes Bauteil - auch die Antriebswellen zu den Rädern können ungleichmäßig laufen, gerade wenn die Gelenke schon Einlaufspuren haben
..also habe ich das überlesen, oder sind diese Teile noch nicht überprüft worden ?
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