Zitat:
Zitat von thomas73
Du meinst Inspektion II? Kommt auch auf die Kilometerleisteung an. Steht aber alles gut beschrieben im Serviceheft, welches in der Bordmappe stecken sollte...
PS: Getriebeölwechsel hat BMW ab Werk nicht vorgesehen. Bei 100.000 km würde ich das aber in Angriff nehmen.
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Wir hatten früher Ende der 80er Jahre und noch zu Anfang der 90 bei jeder Inspektion II alle Öle gewechselt, sprich Motor-, Getriebe- (egal ob Schalter oder Automatic) sowie Hinterachsöl. Achtung bei letzterem auf die Spezifikation mit / ohne Sperre achten! Ohne normales 90er HA-Öl, mit 90er Hypoid-Öl. Die genaue Beschreibung der Öle steht auch in der BA.
Diese Wechselintervalle sind unabhängig vom Ölservice (Service-Intervall-Anzeige), der Inspektion I oder der Jahreskontrolle. Nach Laufleistung betrachtet: Motoröl spätestens nach 10 - 15000 km, Getriebe und HA nach jeweils 30 - 45000 km. Je nach Fahrprofil kann auch ein kürzerer Intervall sinnvoll sein. Mein M70 bekommt 1 x pro Jahr frisches Öl mit Filter und spätestens nach 2 Jahren neues Getriebeöl mit neuem Sieb sowie 1 Ladung neues Hypoid an der HA. Dichtungen (Aluringe oder Kupfer) tauschen nicht vergessen und die Ablass- und die jeweiligen Zulaufschrauben nicht zu sehr "anknallen"...gilt auch für die Ölfiltergehäuse (Aluminiumgehäuse, O-Ring aus Gummi immer erneuern und leicht mit Altöl oder Graphitfett "eincremen" [verhindert das anbacken], Aludichtung für Ölfilterschraube nicht vergessen!).
Hinweis für das Selberwechseln:
Immer zuerst die Einlaß- / Auffüllschrauben öffnen, niemals zu erst die Ablassschraube!!! Es gab zu viele, die es falsch herum machten, das Öl war raus, aber das Auffüllen war nicht möglich, weil Schraube fest / Sechskannt rund / Imbus rund....
Beim Motor Ölstab ein wenig rausziehen und den Fülldeckel aufmachen, ebenso erst den Filterdeckel öffnen, damit das Öl aus dem Filter in die Wanne läuft. Das warme bis heiße Öl läuft dann um Welten besser raus, gilt auch für die jeweiligen Getriebe. Niemals kalt wechseln!!!
Einige erachten diese Intervalle für übertrieben, meiner Erfahrung nach sind die Werkseinstellungen durchaus ok, geringere Intervalle von z.B. 7500 km für Motoröl sowie 15000 km für den Rest waren für viele Kunden mit "hochkarätigem" ( M5, M635er, M70, aber auch "normale" 735i/iL, 535er u.w.) die Regel und hat den Fahrzeugen gewiß nicht geschadet, eher gutgetan. Manche, welche ihre S-Motoren gehörig scheuchten kamen nach 5000 km zum Service und das war auch gut so. Da lief eine Plörre raus...bäh pfui deifi!
Bei den Dieseltriebwerken verhält sich das ziemlich äquivalent. Zur Berücksichtigung kommen hier die geringeren Drehzahlen, jedoch auch die weitaus höheren mittleren Verbrennungsdrücke sowie der Ruß, welcher im Öl in der Schwebe gehalten wird und sich natürlich irgendwann auch absetzt. Hier würde ich sehr auf das Fahrprofil achten und eingehen.
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