Heck taucht ein bei D / Drehzahlschwankungen bis Motor aus

STY13 · 09.05.2010, 12:58

Hallo zusammen,

seit knapp 5 Wochen bin ich nun auch stolzer Besitzer eines E32 735i und auch der Eleganz und Gelassenheit des Fahrzeugs verfallen

Nach einer Woche Alltagsbetrieb fallen mir doch zwei Sachen immer wieder auf, die ich hier mal posten möchte.

1. Wenn ich von Fahrstufe N auf D schalte, geht er hinten relativ deutlich in die Knie, das Heck senkt sich schätzungsweise 5cm ab. Normal beim E32? Ich bin schon eine Menge Automatikautos gefahren (Wandler und Doppelkupplung) – in der Form hab ich das bisher nie erlebt. Lt. Fahrzeughistorie hat er letztes Jahr neue Stoßdämpfer rundum bekommen – das würde ich fast ausschließen. Mir scheint der Antriebsstrang zu stark „vorgespannt“ zu sein – könnte es am Drehmomentwandler liegen?

2. Vielleicht gibt es ja einen Zusammenhang mit 1.: Sporadisch fällt er plötzlich aus einem absolut gleichmäßigen Leerlauf in deutliche Drehzahlschwankungen. Tritt nur im Stand auf, bspw. bei längeren Rotphasen an der Ampel. Hab das Ganze schon mit Klimakompressor und ohne, sowie in D und N probiert – ohne Auswirkung. Das Fahrzeug hat einen Kaltlaufregler, vielleicht gibt’s da ja einen Einfluss.
Ärgerlich daran: das beschriebene Verhalten führte bisher zweimal dazu, dass die Drehzahl soweit abgefallen ist, dass der Motor ausging (im Stand).
Zudem ist mir ebenfalls zweimal der Motor ausgegangen, als ich beim Rangieren von D auf R geschaltet habe.
Probleme beim Anlassen gibt es übrigens keine.

Falls jemand von euch ähnliche Phänomene erlebt hat, würden mich eure Erkenntnisse interessieren. Hab im Forum schon von diversen Membranen gelesen. Falls es einen passenden Thread gibt, bin ich auch für den Link dankbar! Oder ihr habt einen anderen Tipp, woran es liegen könnte.
Hab in zwei Wochen einen Termin beim Händler und möchte nicht ganz dumm dastehen.

Danke euch schon mal und viele Grüße aus Stuttgart
Matthias

nonickatall · 09.05.2010, 14:56

Hallo schau mal in den Fred in meiner Signatur und da besonders nach Leerlaufregler.. Den würde ich als erstes mal prüfen und sauber machen.

Das er so in die Knie geht kann natürlich auch an einer zu hohen Leerlaufdrehzahl liegen.

Wie alt sind den Verteiler und Zündkerzen?

Sind die Ventile eingestellt?

Ganz wichtig beim M30 Motor das du die Ventile einstellst und auf das Ölrohr achtest.. Erstens lösen sich da gerne die Hohlschrauben und damit versagt die Ölversorgung der Nockenwelle. Außerdem kann man das Hohlrohr leider falsch herum einbauen. Da ist ein Pfeil am Ende, der muss nach vorne zeigen.

LG
Ralf

STY13 · 09.05.2010, 19:15

Hallo Ralf,

danke vorab. Leerlaufregler schau ich mir auf jeden Fall mal an. Die Leerlaufdrehzahl scheint mir aber ok zu sein (500-550/min).
Alter von Zündkerzen und Verteiler muss ich mal recherchieren.
Worüber ich eben staune ist das sporadische Auftreten des Ganzen. Neulich war ich in der Waschanlage und er lief 10 min ununterbrochen stabil ohne DZM-Zucker. Und dann gibt es Fahrten, da regelt er schon an der ersten roten Ampel nach oben und unten. Sollten die Ventile nicht korrekt eingestellt sein, müsste ich doch einen dauerhaften Effekt haben, oder??

Grüße
Matthias

nonickatall · 09.05.2010, 19:22

Ventile können auch zu einem schlechten Leerlauf beitragen.. Und da in einem Motor ständig die Bedingungen angepasst werden kann das auch bei Veränderung von Bedingungen (Motortemperatur, Luftfeuchtigkeit) sporadisch auftreten.

Allerdings würde ich eher deinen Leerlaufregler verdächtigen. Du weißt wie der funktioniert? Die Drosselklappe ist zu und der Leerlaufregler erzeugt einen Bypass mit dem er dem Motor Luft zuführt. Die Luft die gezogen wird, wird vom Luftmengenmesser gemessen und darauf passend Kraftstoff ein gespritzt.

Das Leerlaufregelventil öffnet und schließt, bzw. verengt oder erweitert den Bypass und steuert damit den Leerlauf..

Die Dinger verdrecken schon mal gerne und dann hängt das Ventil. Damit kann das nicht mehr so fein regeln und irgendwann gar nicht mehr. Bau das Ding aus.. Bremsenreiniger rein. Und sauber auswischen. Danach WD 40 rein. Ist es besser dann war er der Schuldige..

Ventile trotzdem einstellen. Das ist eine Schwachstelle des M30 Motors..

Und wie gesagt aufs Ölrohr achten

Widowmaker · 09.05.2010, 19:29

Ahoi,
also beim Schaltvorgang von N auf D geht meiner auch etwas in die Knie, umgekehrt von D auf N kommt er wieder hoch, allerdings nur minimal und keine 5cm.
Da er auf den Schaltvorgang seit 12 Jahren so reagiert, habe ich das als normal abgetan, Probleme hatte ich nie!

nonickatall · 09.05.2010, 19:32

Das ist auch völlig normal aber der TE schreibt ja das er schon Automatik gefahren ist und keins seiner Autos sich so verhielt. Meiner geht auch in die Knie, gefühlt max. 2-3 Zentimeter. Allerdings hat meiner auch verstärkte Federn hinten.

STY13 · 09.05.2010, 20:58

Zitat:

Zitat von Widowmaker

Ahoi,
also beim Schaltvorgang von N auf D geht meiner auch etwas in die Knie, umgekehrt von D auf N kommt er wieder hoch, allerdings nur minimal und keine 5cm.
Da er auf den Schaltvorgang seit 12 Jahren so reagiert, habe ich das als normal abgetan, Probleme hatte ich nie!

Meiner kommt auch wieder hoch

(beim Rückschalten auf N)
Klar ist auch, dass immer eine Reaktion beim Einlegen von D erfolgt - nur dachte ich eben, nicht in diesem Ausmaß.

Nochmal zum Anfang: Drehmomentwandler o.ä. seht ihr nicht als mögliche Ursache?!?

Grüße

nonickatall · 09.05.2010, 21:11

Schaltet das Getriebe richtig, soft und gut? Oder hast du Probleme?

Was sich auf jeden Fall lohnt ist ein Getriebeölwechsel. Ich habe das selbst gemacht, war überhaupt kein Problem und meiner schaltet deutlich besser als vorher. Vorher knallte er den Gang schon mal rein. Nicht stark aber schon so das man es deutlich spüren konnte. Seit dem Ölwechsel schaltet er butterweich.

STY13 · 09.05.2010, 21:20

Kann nichts bemängeln.
Die Schaltqualität ist sehr gut.
Dachte eben, ein wirrer Wandler könnte auch für die Drehzahleinbrüche verantwortlich sein. Widerspricht aber eigentlich dem gleichen Verhalten in N...

Widowmaker · 09.05.2010, 21:30

Schön das er noch hoch kommt

Ich glaub nicht, daß der Wandler im Eimer ist, sonst hätte sich mir einer der

Meister, in Erwartung auf ein lohnendes Geschäft, bei Testfahrten schon aufgedrängt!
Bei meinem Fahrzeug wurde bis jetzt 2 mal das Automatiköl auf meinen Wunsch gewechselt (reine Vorsorge), das eintauchen war immer vorhanden, vor und nach dem Wechsel.
Schaltvorgänge laufen bis heute sauber ab!