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Hei,
ich habe mal wieder ein kleines Problem.
Irgendwo an der Stirnseite meines M30B30 verliert er mächtig Öl, so dass es bei zügiger Fahrt bis auf Kat läuft.
Nachdem ich alles sauber gewischt habe bin ich nen knappn km gefahren.
Vorne hinter der Riemenscheibe kommt das Öl her.
Meine Frage: kommt das Öl vom Simmerring der Kurbelwelle oder eher von noch weiter oben??
Und wenn die Riemenscheibe ab muss brauch ich dafür Spezialwerkzeug?
Gruß
Wolfgang
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Wenn es hinter Riemenscheibe Sifft,wird es wohl der Simmering sein.Spezialwerkzeug nicht umbedingt.Kommt darauf an wie sich die Mutter der Riemenscheibe verhällt.Hatte dazu auch schon Kühler ausgebaut u.mit dem Schlagschrauber von Vorne an die Mutter zu kommen.Wenn schon alles ab ist,mache auch die Dichtung von dem Steuerkettengehäuse.Ist nur eine Papierdichtung.Kostet paar Euro.
Wie der nette Herr aus dem Nachbarland schreibt, entweder Guter Schlagschrauber direkt von vorne oder laaaanges Rohr und viel nerven. Dafür brauchst dann aber was zum gegenhalten der Riemenscheibe. Skizze findest u.a. auf e30.de, hier aber auch....
Sollte schon gehen, und wie gesagt würd ich auch den Stirndeckel gleich komplett dichten, da gibts n Satz der kaum was kostet und die Simmeringe dazu, dann hast dei Ruh...
Auch wenn man es anhand der Photos nicht 100%ig deuten kann, schließe ich mich dieser Meinung an.
Die Mutter vorne an der KW sitzt wirklich sehr fest (waren es nicht sogar 450NM Anzug?) Gegenhalter bauen, oder starken Luftschrauber - das weißt Du ja schon. Allerdings musst du beim Kettenkasten etwas aufpassen. Er wird oben durch die Zylinderkopfdichtung und unten durch die Ölwannendichtung abgedichtet. Wenn du beim ausbauen nichts beschädigst, solltest du an diesen Stellen Dichtmittel einsetzen - nach gründlicher Reinigung.
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Der sicherste Reichtum ist die Armut an Bedürfnissen
Danke für eure Antworten. Ich hab ja noch ein bißchen die Hoffnung das es von weiter oben runterläuft (da sitzt ja auch irgendwo noch der Kettenspanner).
Trotz intensivem daraufstarren hab ich da aber leider noch nix entdeckt. Ausserdem scheint er nur bei laufendem Motor Öl zu verlieren was (leider) auch für den Simmerring spricht.?.
Hat die Mutter der Riemenscheibe ein normales Gewinde oder ist das nen "englisches". Sollte das mit nem Schlagschrauber auch ohne Gegenhalten gehen?
Gruß
Wolfgang
@seba
richtig 440NM sagt meine Liste
Geändert von Wolfgang81 (25.07.2011 um 19:54 Uhr).
Grund: noch was ergänzt
....wenn du nen guten schlagschrauber hast, müsst des auch was werden ohne gegenhalten..
(meiner hat bei der KW Mutter vom M20 aus m E30 bereits kolabiert und die hat nur 300Nm....)
Ort: Broager
Fahrzeug: Ford, weil Klaus mein Fahrrad geklaut hat
Wenn Unten nur das Öl Sichtbar ist, kannst Du Dich schon mal darauf Vorbereiten, das der Simmerring Verschlissen ist. Doch probiere doch vorher mal, den Steuerkettendeckel an allen Schrauben nachzuziehen, auch den, der den Sensor hält( 13mmSchlüssel). Ebenso dort, wo der ZK und Kettendeckel zusammentrifft. Vielleicht hast Du ja Glück. Gerne lösen sich auch die Schrauben der Ölwanne, aber das merkst Du schon, wenn Du auch diese mal nachspannst. Wenn dieses nicht Helfen sollte, dann geht wohl kein Weg daran vorbei, den Simmerring der KW zu Tauschen.
Gruss quinde
Hei,
die Schrauben der Ölwanne und des Stirndeckels hab vor nem knappen Jahr schonmal nachgezogen. Da bleibt wohl nix anderes als der blöde Simmerring .
Bei der Aktion mach ich am besten gleich mit:
- Ventildeckeldichtung (muss eh auch an die Ventile)
- Stirndeckeldichtung (ist das nur eine, oder ist das Ding zweigeteilt?)
- Kettenspanner? (wo sitzt der eigentlich genau)
hab ich nochwas vergessen?
Ich glaube das mit dem Schlagschrauber kann ich vergessen, der Kollege bei dem ich immer schraube meinte das sein Schlagschrauber das nicht packen würde. Hat sich jemand schonmal nen Gegenhalter für die Riemenscheibe gebastelt? Will irgendwie nicht nen Gang einlegen und die Kurbelwelle zum Korkenzieher drehen .
Gruß
Wolfgang