BMW 7er, Modell E32 |
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01.06.2019, 21:40
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
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Drosselklappen Tausch
Nachdem bei mir die linke Drosselklappe nicht mehr funktioniert hat ,habe ich diese zuerst zerlegt die Schleifer waren total abgenützt und die erforderlichen Werte brachte ich auch nicht mehr zusammen, Also blieb nur der Austausch. Habe nun bereits im Forum gelesen das die Bosch Drosselklappen untereinander austauchbar sind. soweit so gut . Meine Frage nun :
Reicht es wenn ich in Fahrstuffe 1 den warmen Motor 3 mal auf min. 5000 U/min drehe um die Drosselklappen zu synchronisieren oder muss ich einen kompl. Reset machen?
__________________
Manche Menschen wollen Glänzen obwohl Sie keinen Schimmer haben.
Es gibt Menschen die sind furchtbar einfach,und andere die sind einfach nur furchtbar.
Das Internet macht nicht blöd,aber es hilft vielen die eigene Blödheit bekannt zu machen
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01.06.2019, 21:55
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Aus dem 7er Forum in 5 Sek. kopiert/zitiert :
"Zitat
-Motor starten und laufen lassen bis Betriebstemperatur erreicht ist.
Auto fahren. Waehrend dieser Phase sollte man drei Mal vom Drehzahlbereich ueber 5000 UPM runterkommen auf Leerlaufdrehzahl.
Dies sollte in Automatikstufe 1 gemacht werden (circa 10 Sekunden)
-danach Motor im Leerlauf in Getriebe-Stellung P oder N wenigstens 5 Minuten laufen lassen!
Hiermit wird errreicht, dass es eine sofortige Synchronisation der beiden Drosselklappen gibt fuer beide Zylinderbänke...Ende"
M f G
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01.06.2019, 22:48
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
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Danke für die Info ,hab zwar gesucht aber nichts gefunden. Also nur fahren.
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02.06.2019, 11:21
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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02.06.2019, 22:25
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#5
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Ich weiß nicht warum, aber mein Wagen läuft nach dieser Prozedur einfach nicht vernünftig. Wenn die Batterie abgeklemmt war, muss ich ca. 70km am Stück fahren, am Besten in drei verschiedenen Fahrsituationen: Stadt, Landstraße, Autobahn.
Nur das Ausrollen lassen von 5000u/min bringt bei mir kaum was, der Motor läuft dann einfach komisch.
Generell ist das super sensibel bei mir. Ich habe inzwischen 6 Drosselklappen hier und habe mich in langen Testfahrten an die beste Kombination herangetastet. Zufrieden bin ich immer noch nicht. Und ja, gereinigt und geprüft sind sie alle. Das mach ich mittlerweile im Schlaf.
Ich hatte damals auch die Engländer angeschrieben, die bei alten Maserati-Drosselklappen die Widerstandsbahn ersetzen durch ein kontaktloses System, aber die haben sich nie gemeldet.
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02.06.2019, 22:43
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
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Drosselklappen Tausch
Hallo
Danke nochmals für die Info.
Alles wieder in Ordnung .Läuft wieder super rund . Drosselklappen liesen sich auch ohne Probleme synchronisieren. Oliver bist du sicher das es bei dir an den Drosselklappen liegt?
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02.06.2019, 23:23
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#7
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Zitat:
Zitat von heller-goisern
Oliver bist du sicher das es bei dir an den Drosselklappen liegt?
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Nein. Ich habe inzwischen auch die Steuergeräte für EML und DME in Verdacht, da es bei mir auch einige andere Anomalien gibt. Ich kann das nur leider nicht verifizieren, solange ich keine garantiert funktionsfähigen Steuergeräte zum Tausch hier habe.
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05.06.2019, 15:09
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
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Ich habe auch ein paar Symptome die sich langsam nicht mehr alleine der DK zuschreiben lassen. Ich daher die Tage mal ein anderes EML Steuergerät einbauen. Ich berichte dann was es gebracht hat :-)
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05.06.2019, 15:13
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#9
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Bin sehr gespannt!
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12.06.2019, 08:56
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.06.2010
Ort: München
Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
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So, ich habe nun ein anderes EML Steuergerät verbaut und bei mir hat es definitiv eine Verbesserung der Fahreigenschaften gebracht.
Ich hatte auch das Problem, dass der Motor beim Anheben des Gaspedals immer bereits ab ca. 7l/100km in den Schiebebetrieb gesprungen ist. Mit dem neuen EML Steuergerät kann ich bei geschlossener Wandlerkupplung bis ca. 4,5 l/100km runter. Auch ist der Übergang in den Schiebebetrieb und zurück mit dem neuen Steuergerät deutlich harmonischer als vorher. Ich bin also rundum zufrieden kann man sagen. Was ich zusätzlich hatte ist ein Schieberuckeln bei rd. 10 l/100km. Es kam bei unveränderter Gaspedalstellung immer wieder zu kleinen (leichten) Unterbrechungen im Schub. Die sind nun auch weg.
Zu erwähnen ist noch, dass ich jetzt einen höheren Firmware Stand verbaut habe. Ursprünglich war ein Steuergerät mit der Softwarenummer 1733598 und jetzt ist 1733600 drin. Ich weiß aber nicht welchen Unterschied das macht.
Was mir jetzt noch fehlt ist eine vernünftige Drosselklappe für die rechte Zylinderbank. Die hat nämlich eine tiefe Furche auf der Leiterbahn und ich vermute, dass das der Grund für den nicht idealen Leerlauf ist.
VG, Markus
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