Fahrwerk: Vorderachsträger ausbauen

[Emil Günther]

Hallo zusammen,
ich muss bei meinem E32 (B30-Motor) die Ölpumpe wechseln. Also Motorbrücke gebaut, Halter Servopumpe und Klimakompressor gelöst, Lenkstange vom Lenkgetriebe gelöst, Wagen vorn aufgebockt, die 6 Befestigungsschrauben gelöst, Getriebeheber unter Vorderachsträger gestellt (man weiß ja nie) und Hebel angesetzt. Nichts bewegt sich. Zusätzlich unter Querlenker und Spurstangen gelöst. Mit dem Kuhfuß lässt sich der Träger vorn etwa 2 mm hebeln. Im Bereich der mittleren und hinteren Befestigungsschrauben sitzt der Träger bombenfest. Dann mit Boschhammer von oben auf Achsträger eingewirkt. Nichts. Mit dieser Methode habe ich schon festgerostet Bolzen aus dem Ballastkiel eines Segelboots herausbekommen. Dann Abzieher / Abdrücker gebaut und hinten angesetzt. Trotz ordentlichem Druck (wirkt auf die einige Umdrehungen herausgedrehte hintere Befestigungsschraube. Wieder nichts. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Wie tief ragen die Zentrierbolzen vom Achsträger in die Gegenstücke am Längsträger? Sind die evtl. festgerostet? Eigentlich hat der Wagen wenig Rost. Habe schon 10 - 12 Stunden investiert und komme nicht weiter. Kann mir jemand Rat geben?
Danke und freundliche Grüße
Emil Günther

[Movie222]

Ich weiß nicht mehr genau wie wie lang die Passhülsen waren, schätze aber so um die 10mm.

Um die Ölpumpe zu tauschen, muss der Vorderachsträger nicht gelöst werden.
Das den Motor anheben reicht aus.

Ölwanne, Ölpumpenrad und Ölpumpe selbst abschrauben, dann alles zusammen nach vorne raus.

[Erich]

Vorderachsträger sitzt manchmal sehr fest, hatten wir auch schon. 10-15mm fuer die Passhülsen sollte circa passen. Am 750 sitzt er meist auf der rechten Seite in Fahrtrichtung fest.
Selbst Brechstange hat da nichts geholfen. Faedel mal von oben eine lange Eisen-/Holzstange neben dem Motor her, bis Du auf den Vorderachsträger kommst, dann von oben mit einem Vorschlaghammer auf diese Stange schlagen, moeglichst gleichmaessig rechts und Links abwechselnd, damit sich die Huelsen nicht verkannten.

[Emil Günther]

Guten Morgen zusammen,
erst mal ein herzliches Dankeschön an Erich und Movie 222. Mit einer so schnellen Antwort habe ich nicht gerechnet.

Ich werde es mal mit einem Vorschlaghammer und einer Stange probieren. Wenn das nichts bringt, werde ich den Motor zunächst mal so weit es geht anheben. Wenn das reicht um die Ölwanne heraus zu bekommen ist das erst mal o. K. Dann überarbeite ich den Achsträger bei einer anderen Gelegenheit. Muss ich den Auspuff vom krümmer lösen, wenn ich den Motor anhebe? Kann da etwas verbiegen?

Das mit der Ölpumpe ist ärgerlich. Habe den Motor für rund 5.000 € überholen lassen (Nockenwelle, Ventile, Übermaßkolben, Lagerschalen, Ölpumpe bei einer Firma in Dinslaken überholt, ZMS neu, Kettenantrieb neu). Nach ca. 150 km war der Öldruck plötzlich weg. Zum Glück in dem Moment, als meine Frau auf das Grundstück fuhr. Vermute einen Totalausfall der Ölpumpe.

Freundliche Grüße
Emil Günther

[GB41]

Öldruck weg...?

Ging einfach nur die Warnlampe an oder hast du eine richtige Anzeige drin?

Kaputte Öldruckschalter habe ich schon mehrfach erlebt... wenn der Stecker ölig ist, ist auch der Schalter defekt. Und geht beim Start einwandfrei... und ein paar Minuten später geht die Warnlampe an...

[Emil Günther]

Hallo GB41,

danke für die Antwort. Ich habe nur die Öldruck-Warnlampe. Ein Messgerät habe ich, habe aber nicht gewagt, den Adapter anzuschließen und den Motor zu drehen. Habe einfach Bedenken, dass ein Verschleiß auftritt. Deswegen wollte ich die Ölpumpe prüfen. Eine Werkstatt in Dinslaken hat die Ölpumpe überholt. Diese hatte Radialspiel an der Welle auf der das Kettenrad sitzt (Ölpumpendeckel vermutlich ausgebuchst um das Radialspiel zu beseitigen). Leider gab es darauf keine Garantie. Sollte die Ölpumpe äußerlich keinen Schaden aufweisen, will ich diese mit einer Bohrmaschine antreiben um zu testen, ob ein Öldruck aufgebaut wird. Alternativ kann ich die Ölpumpe vom bisherigen Motor einbauen (Wagen hat insgesamt 240.000 km gelaufen). Mein Verdacht auf einen Ölpumpenfehler wird auch dadurch erhärtet, dass die Öldruckwarnlampe erst nach etwa 3 Sekunden verlischt. Beim vorherigen Motor ging diese viel schneller aus.

Wäre natürlich schön, wenn es nur der Öldruckschalter ist.

Freundliche Grüße
Emil Günther

Freundliche Grüße
Emil Günther

[Erich]

wenn die Oeldruckwarnlampe nach 3 Sekunden erloescht, dann ist das Problem im Oelfiltergehaeuse, was leer laeuft, normal sollte da immer Oel sein nach Abstellen des Motors, Problem ist das Rueckschlagventil
Reparatur auf ,einer Seite  http://twrite.org/shogunnew/fixes/oilsystem.html
altbekanntes Problem
 https://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/OilCanister.htm

[Chioliny]

Hallo,

also ich hebe den Motor immer nur an, Motorlager lösen, Lüfterrad ab machen, soweit anheben biss er fast oben am Ausgleichsbehälter ansteht.
Ölwannen Schrauben ab, Ölwanne auf den Motorträger ablegen und da kommt man an die Ölpumpen-Schrauben dran. Ölpumpe raus nehmen und die Ölwanne geht nach vorne raus.

So mach ich das immer.

Grüße Chio.

[Independent]

Ich hoffe daß du das Lenkgetriebe auch gelöst hast.

[Johan735]

Manchmal sind dieser versweisst. Hatte ich dahmahls mit ein e32 730i und meiner e34 525i.

Gruss Johan