Motorraum Ultraschallreinigung von den Einspritzdüsen

zidafz · 17.06.2011, 09:53

Servus Mitnander!

War gestern beim Mechanicker und dachte, dass den Kurbelwellensensor muss getauscht werden!

http://www.7-forum.com/forum/4/motor...ch-162574.html

den 7er wurde diagnostiziert:
im Fehlerspeicher war nichts über KWS oder Nockebwellensensor hinterlegt!

1 Fehler über rutschende Getriebe.
1 Fehler übers Radio

Aber nichts über was halt passiert ist: Motor aus während der Farht!
Obwohl, dass vorgestern den BC zeigte: Motornotbetrieb!! für paar minuten und danach lief alles OK.

Habe dann ihm über den niedrigen Drehzahl und den unrunden Motorlauf erzählt.
Wurde ein so genannte "Soft Run" Test gemacht, wo man aufm Bildschirm alle Zylinder geshen hat mit irgendwelche Zahlen:
Bei allen Zyl. lagen die Zahlen bei 0,5...0,6 ausser Zyl. 4 war 1,7!

Der Profi meinte, es liegt an die Einspritzung: Injector defekt!

Die Zünkerze wurde gechekt: iO
Hat er dann die Zündkerze + Spüle von Zyl. 4 auf 3 ausgetaucht und nochmal geprüft... hat sich nichts geändert, die Werte sind noch wie vor.

Fazit/To Do:

Neue Kraftstofffilter + Ultraschall Injectorsreinigung!

Also nun, was sagt ihr???

und Danke für die Beratung...

mfg

zidafz · 24.06.2011, 11:21

Na jungs?

Keine Empfehlung oder Erfahrung mit Einspritzdüsenreinigung?

Danke

mfg

rubin · 24.06.2011, 12:04

Erstmal Kraftstofffilter tauschen und kucken ob die Pumpe auch noch richtig Druck aufbaut.

Aber warum an 2 Zylindern der gleiche Druck vorherscht und nicht parallel bei allen gleich ist

EDIT:
Im Stand braucht doch der v8 nicht auf allen Pötten gleich viel Sprit. Er muss ihm ja nur pro Zylinder soviel geben, das es reicht ihn im Betrieb zu halten.

Ich würde nochmals zu einer Werkstatt mit richtiger Ausstattung, oder Forums-Laptop-Lusche (gibts haufenweise auf Stammtische) auf den Zeiger gehen und mal die KWS- und NWS-Werte anzeigen lassen.

zidafz · 24.06.2011, 12:07

Der Mechanicker hat ein spezielles Ultraschalgerät für sowas.
Aber ich fürchte dass sie danach voll kapput werden.
Er selber hat mir gesagt, dass die Ergebnisse sind nicht garantiert.

Es sieht so aus, dass in Deutschland düsen werden nichtso oft gereinigt, sondern getauscht???

Esu8 · 24.06.2011, 13:03

Du kannst deine Einspritzventile bedenkenlos reinigen lassen. Noch besser wäre ein Ventilreinigungsadditiv von Liqui Moly zu verwenden, allerdings in leicht höherer Dosis. Das heißt eine Flasche auf 40Liter Sprit und eine ausgiebige (>250km) Autobahnfahrt unternehmen. Danach hast du mit etwas Glück keine Probleme mehr mit deinen Einspritzdüsen...

zidafz · 26.06.2011, 10:39

Zitat:

Zitat von Esu8

Du kannst deine Einspritzventile bedenkenlos reinigen lassen. Noch besser wäre ein Ventilreinigungsadditiv von Liqui Moly zu verwenden, allerdings in leicht höherer Dosis. Das heißt eine Flasche auf 40Liter Sprit und eine ausgiebige (>250km) Autobahnfahrt unternehmen. Danach hast du mit etwas Glück keine Probleme mehr mit deinen Einspritzdüsen...

Habe dies addiert:

http://www.meguin.de/meguin/produktd...id/d_6550.html

bin schon 200 Km gefahren... hoffe ich wirds helfen bis der Tank leer ist.
Meguin ist eine Tochter Firma von Liqui Moly.

mfg

ChuckNorris · 04.08.2011, 11:06

Einspritzventile neigen mit zunehmender Laufleistung zum verkleben grad bei dem heutigen Anteil an bioscheis im Benzin. Hinzu kommt das unsere Motoren (FL) so schön heiß betrieben werden was das verkleben beschleunigt, hört man daran das die Ventile ziemlich weich klacken, ein neues oder gereinigtes Ventil klack sehr hart und deutlich zu hören! Es kann also sein das ein Ventil nich mehr richtig schließt oder zu wenig durchfluß hat und schon schüttelt sich der V8. Die Ventile in ein ultraschallbad legen nützt nich viel auser das von außen schön sauber sind, sie müssen unter Druck mit reiniger gespült werden und angetaktet werden damit sie öffnen und der Dreck raus kann. Am besten machen lassen bei jemanden der ne prüfbank hat da werden die spritzbilder kontrolliert ob das Ventil richtig zerstäubt und objedes Ventil die richtige benzinmenge abspritzt! Ich glaube MFT Milewski Fahrzeugtechnk in Berlin haben so einen Prüf und reinigungsstand von Ansu kostet zwar 120 tacken für 4 Ventile aber danach weis man zu 99% wie es um die Ventile bestellt ist! Desweiteren sitzen in jedem Ventil im Zulauf ein Kleiner Benzinfilter den man wechseln sollte. Generell sollte man sie alle 100tkm prüfen lassen, ein Kolben ist schnell weggebrannt wenn's Gemisch zu mager wird! Aber das ist jedem selbst überlassen!

Gruß Tino