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22.11.2014, 21:32
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#1
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VIELFAHRER
Registriert seit: 28.06.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: E 65 750 i (07)/ X 3 F25 / Mini R56 (11)
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Verbrauch ... Lambdasonden....
Hallo Gemeinde,
hätte da mal ein Problem wobei ich mal euren Rat brauche.
Ich habe irgendwie 20 Beiträge gelesen und bin nicht wirklich schlauer.....
Vor etwa 14 Tagen bin ich auf der Autobahn gefahren. Auf einmal keine Leistung mehr.... Unrunder Lauf.
Diagnose gemacht : Bank 2 komplett ausgefallen . Auto nur auf 4 Töpfen gelaufen.
DME ausgelesen - Fehler gelöscht. Auto fuhr wieder....
Mein 740 E38 sollte zum TÜV ... AU durchgefallen absolut miese Werte.
Keine Plakette.
Lamdas gewechselt , keine Besserung unrunder Leerlauf, Spritverbrauch enorm. Stinkt nach Benzin ...Was nun ????
Hat das DME eine Macke ??? Gibt es ne andere Erklärung ????
Grüße aus Berlin
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22.11.2014, 21:35
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Es tut mir Leid es dir zu sagen... ich tippe ganz stark auf einen defekten Kat 
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22.11.2014, 21:39
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#3
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VIELFAHRER
Registriert seit: 28.06.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: E 65 750 i (07)/ X 3 F25 / Mini R56 (11)
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Lamda
Hallo ,
ich habe Metall-Kat´s drin, die dürften eigendlich nicht zusammenfallen ????
Woher kommt der Ausfall des DME ???
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22.11.2014, 21:51
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Evtl. LMM ?
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22.11.2014, 21:52
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#5
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Was stand den im Fehlerspeicher? Sicherlich nicht nur "Bank 2 ausgefallen" oder?
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22.11.2014, 21:57
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#6
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VIELFAHRER
Registriert seit: 28.06.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: E 65 750 i (07)/ X 3 F25 / Mini R56 (11)
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Hallo,
habe alle Stecker von den Zündspulen abgezogen bei laufendem Motor.
Lauf hatte sich nicht verändert. Ist auf 4 Töpfen weitergehumpelt..
Fehlerspeicher Sinngemäß stand Aussetzer Zyl. 1,3,5,7.....
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23.11.2014, 00:15
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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nuja, wenn du die Zündspulen abziehst.... was soll dann wohl im Fehlerspeicher stehen?
FS löschen und fahren, wenn Fehler wieder da nochmals auslesen.... erst DIE sind dann interessant... Kat fällt wohl aus wenn da schon andere drin sind...
Wenn aber 1,3,5,7 oder 2,4,6,8 ausfallen dann ist es nicht eine Bank... denn die wären 1,2,3,4 oder 5,6,7,8  Bei 3,4,7,8 wäre wohl die KGE ein Kandidat

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23.11.2014, 08:02
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#8
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VIELFAHRER
Registriert seit: 28.06.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: E 65 750 i (07)/ X 3 F25 / Mini R56 (11)
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Stimmt, ich hätte den Fehler vor dem Abziehen der Kabel auslesen sollen....
Aber irgendwas muss da im Argen gewesen sein, da ja trotz abziehen der Spuen sich der Lauf nicht geändert hat.
Seit her läuft er ja wieder. Säuft halt wie ein Loch, ASU klappt nicht, im Stand sehr fett raucht und stinkt....????
Ich vermute, das DME hat irgendwie ein Problem. Bin am überlegen das Teil mal zu flashen.....
Weiss noch nicht so recht Wie.....
Hät da noch Bilder vieleicht hat ja jemand ne Idee dazu .
Mal sehen wie ich die hier hochgeladen bekomme....
Geändert von SZille (23.11.2014 um 08:42 Uhr).
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23.11.2014, 08:42
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 13.02.2003
Ort: Neuss
Fahrzeug: E46-330i
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Ich tippe da mal, wie PacificDigital, auf eine völlig dichte Kurbelgehäuseentlüftung 
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23.11.2014, 09:42
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#10
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VIELFAHRER
Registriert seit: 28.06.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: E 65 750 i (07)/ X 3 F25 / Mini R56 (11)
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Hier mal 3 Bilder vieleicht ist ja da was zu erkennen !!!!
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