Bremse weich

[yayage]

Habe seit ein paar Tagen folgendes Problem:

Nach dem ich den Motor starte und losfahre muss ich bei der ersten darauf folgenden Bremsung sehr stark auf´s Pedal latschen um eine ausreichende Bremswirkung zu erzielen.
Nach 1-2 Bremsungen ist alles normal bis zum nächsten Start.

Dabei ist es egal ob er lange über Nacht gestanden hat oder nur 15Min.

Woran kann das wieder liegen?

Da es wie ich gelesen habe beim e32 zwei unterschiedliche Bremssysteme gibt (worin unterscheiden die sich eigentlich genau) sei gesagt, dass mein 89er einen unterdruckschlauch zur Ansaugbrücke hat...

Grüsse

[Erich]

dann verrate uns wenigstens das Baujahr und den Motor.


Edit: Baujahr haste ja angegeben.
Ist es ein 735?

[yayage]

Aber sicher: 89er 735iLA

[yayage]

keiner ´ne Idee?

[Erich]

Bremsprobleme

Störungsnummer ist gleich Abhilfenummer

Störung

A) Bremsen ziehen einseitig
Ursachen: 1. Reifendruck ungleichmäßig, 2. Reifenprofil ungleichmäßig abgefahren, 3. Beläge verschmiert, verglast oder ungleichmäßig abgenutzt, 4. Schächte im Bremssattel verschmutzt oder verrostet, 5. Führungsbolzen im Bremssattel verschmutzt oder verrostet 6. Kolben im Bremssattel festgerostet, 7. Bremsscheiben stark riefig oder zu dünn, 8. Bremsschläuche gequollen,

Abhilfe: 1. Korrigieren bei kalten Reifen, 2. Reifen wechseln, 3. Beläge erneuern, 4. Reinigen 5. Reinigen 6. Gängig machen oder erneuern, 7. Bremsscheiben wechseln, 8. Schläuche ersetzen,

Störung

B) Bremsen Quietschen oder rattern
Ursachen: 1. Staub und Schmutz an den Bremsen, 2. Falsche Beläge, 3. Bremsscheibe hat Schlag, 4. Neue Bremsbeläge liegen nicht plan an, Siehe A 4-7

Abhilfe: 1. Beläge ausbauen und reinigen, 2. Original Beläge einbauen, 3. Erneuern, 4. Aussenkanten der Beläge mit einer Feile brechen,

Störung

C) Bremsen rattern und blockieren
Ursachen: Siehe A 6 und 7, Siehe B 3

Störung

D) Eine oder alle Radbremsen werden sehr heiß
Ursache: 1. Ausgleichsbohrung im Hauptbremszylinder verstopft, 2. Kein Spiel zwischen Bremspedal (Druckstange) und Hauptbremszylinderkolben, 3. Gummiteile gequollen durch Verwendung falscher Bremsflüssigkeit, 4. Belüftungslöcher im Vorratsbehälter verstopft, 5. Bremssättel verrostet, 6. Handbremse löst nicht vollständig,

Abhilfe: 1. Säubern lassen, 2. Einstellen, 3. Bremsflüssigkeit wechseln und defekte Teile erneuern, 4. Reinigen, 5.überholen lassen oder austauschen, 6. Bremsseile und Feststellbremse überprüfen,

Störung

E) Pedalweg zu groß, Pedal lässt sich leicht und federnd durchtreten

Ursache: 1. Luft im Bremssystem, 2. Bremssystem undicht, 3. Hauptbremszylinder defekt, 4. Bei starker Belastung Dampfblasenbildung in zu alter Bremsflüssigkeit, 5. Siehe A 5

Abhilfe: 1. Bremsanlage entlüften, 2. Dichtheitsprüfung durchführen, 3. Austauschen, 4. Bremsflüssigkeit austauschen,

Störung

F) Schlechte Bremswirkung bei hohem Pedaldruck

Ursache: 1. Pedalweg normal: Beläge verölt oder verglast, 2. Pedalweg kurz: Bremskraftverstärker defekt, 3. Ein Bremskreis ausgefallen durch Undichtigkeit

Abhilfe: 1. Erneuern, 2. Kontrollieren, erneuern, 3. Kontrollieren, schadhafte Teile erneuern,

Störung

G) Handbremse wirkt einseitig oder nur schwach

Ursache: 1. Korrosion an den Handbrems-Bremstrommeln, 2. Bremsseil eingerostet, 3. Beläge verschmiert oder verglast,

Abhilfe: 1. Handbremse einbremsen, 2. Erneuern, 3. Beläge abschmirgeln oder erneuern,


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Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d. h. sie nimmt im Lauf der Zeit Wasser auf. Bei starker Belastung bilden sich im Bremssystem Dampfblasen.
Beim Bremsen tritt der Fahrer ins Leere.
Regelmäßiger Wechsel der Bremsflüssigkeit, (nach 2 - 3 Jahren, je nach Beanspruchung) damit die volle Leistungsfähigkeit
der Bremsanlage erhalten bleibt.

[FranzR]

Hi,

mach es halt nicht gar so schwer...
Hast du den großen Unterdruck-Bremskraftverstärker oder das hydraulische System??

ich weiß nicht ob mir was dazu einfällt, aber das wäre erstmal wichtig zu wissen.

[yayage]

Das ist die Unterdruckversion.

Ich vermute Mittlerweile dass der Bremskraftverstärker selbst die Macke hat, denn der scheint ja während der Motor abgestellt ist und somit kein Unterdruck mehr anliegt diesen zu verlieren; und bei erneutem Start auch erst ne Weile zu brauchen um wieder genügend Bremskraft aufzubauen.

Das Anschlussstück Ansaugbrücke-Bremskraftv. scheint jedenfalls dicht zu sein.

[FranzR]

Zitat von yayage

Das ist die Unterdruckversion.
Das Anschlussstück Ansaugbrücke-Bremskraftv. scheint jedenfalls dicht zu sein.

geht da bei deinem die Tankentlüftung (Kohlefilter und Ventil) nicht auch mit hin?