Jetzt muß er raus, der V8.

[carmesita]

Hallo,

ich habe mir vor kurzem einen 2ten E32 gekauft, da mein Alter mit dem Rost kämpft und ich vermute mal der Wandler bald seinen Geist auf gibt.
Es handelt sich beim Neuen um einen 3,0l V8 EZ. 05.08.92 FIN: DD45888.
Gekauft habe ich ihn mit angeblichen Motorschaden für 550,- Euro.
Das mag jetzt für einen kaputten viel sein, aber er hat kaum Rost, eine Standheizung und gute Sommerreifen und ich brauche ihn zum Kilometer fressen.
Motorschaden denke ich hat er keinen, es rasselt nach dem starten die Steuerkette was aber nach kurzer Zeit fast weg ist.
Ich wollte es im eingebauten Zustand machen, aber nach dem ich die Sauge runtergeschraubt habe und er schon Öl aus der Kopfdichtg schwitzt werde ich ihn ausbauen und komplett überholen, damit er die nächsten 300000 km wieder schnurrt.
Das Getriebe mache ich dann auch gleich mit da es auch schon saut.
Der eine oder andere fragt sich vielleicht warum jemand so was kauft, warum kauft man sich nicht ein Auto das noch läuft?
Die Frage ist, wie weit komme ich damit, wann geht der auf der Autobahn kaputt.
Deshalb habe ich mir die "Grotte" gekauft, ist übrigens Checkheft gepflegt, was aber nichts zu bedeuten hat.
Die Kerzenschächte waren komplett mit Öl gefüllt und die Riemen sind auch dem Tode nahe.
Was mich aber am meisten stört ist die minderwertige Steuerkette, die hat ja nicht mal geschlossene Rollen und den Hersteller kenne ich aus meiner Zeit als Einkäufer, die kommt auf jeden Fall nicht mehr in den Motor.
Zu der Kette hätte ich eine Frage.
Kann mir jemand die Gliederzahl der Ketten geben damit ich mir die schon mal vorab besorgen kann.
Ich muß morgen für 14 Tage auf Montage und in der Zwischenzeit möcht ich mir die Teile besorgen, damits dann gleich weiter geht.
Gruß Erwin