Flattern an der Vorderachse zwischen 110 bis 140

[Michl75]

Hallo, hab nach längerer Zeit mal wieder ne Frage:

Meine dicke fährt eigentlich sehr ruhig und macht keine zicken.

Habe vor ein paar tagen in ner Werkstatt die Querlenker wechseln lassen. Ebenfalls in den letzten Wochen gewechselt: Lenkstange komplett, Stabe-Gummis, Pendelstützen.

seit dem Wechsel und dem wechsel auf sommerreifen (frisch gewuchtet) fällt mir auf dass wenn ich zwischen 110 bis 140 bremse das ganze auto durchgeschüttelt wird.

Druckstrebe ist noch die alte.
Domlager is a noch alt.

Kann das vom domlager kommen oder wurden die querlenker evtl falsch eingebaut?
Die querlenker wurden eingefedert angezogen- glaub die hatten nicht die gleiche höhe als sie festgezogen wurden - aber eingefedert.

Noch einer ne idee?

[dummbatz]

wenn die zeitliche abfolge in deiner aufzählung richtig ist wurde zuerst die vorderachse gemacht und anschließend von winter auf sommerbereifung gewechselt - deshalb würde ich zuerst einmal die korrekte montage der räder prüfen zumal dies nichts kostet (zentrierringe ok?, alles sauber gemacht vor montage?)

[Michl75]

Guten Morgen:

also genaue Reihenfolge der Reparaturen:

1) Pendelstützen Vorderachse
2) Lenkstange komplett Vorderachse und Integrallenker an der Hinterachse
zu 2) anschließend direkt Achs-Vermessung durchführen lassen
3) Gummi-Lager Stabi Vorderachse
4) Wechsel Winter- auf Sommer-Reifen
5) Querlenker selbst besorgt (Original Meyle) und in ner freien Werkstatt einbauen lassen
zu 5) der Werkstattmann hat sehr ordentlich die Teile angezogen, auf meine Frage hin ob man diese Teile nicht auch mit einem Drehmomentschlüssel anziehen muss bekam ich die Antwort "nein, kommt man eh nicht dran und die Teile müssen gescheit fest sein" Ich kann dazu nichts sagen, habe nur gesehen, das in einer anderen Werkstatt wo ich die Pendelstützen einbauen habe lassen, alle mit einem Drehmomentschlüssel angezogen wurde.

Heute morgen war ich bereits in einer Werkstatt ums Eck (freie KFZ-Landwerkstatt) einfach nur mal um ne Meinung zu hören.
Der Mann sagte mir nach einer kleinen Probefahrt, dass er das zwar nachvollziehen kann dass ab 110-140 eine leichte Vibration kommt, sich das Auto "leichter" anfühlt und beim Bremsen es aber Schlackert.
Achse ist alles fest sagt er, hat mir das auch gezeigt- da rührt sich nix... also gehe ich davon aus, dass auch nix mehr weiter ausgeschlagen ist.
Sein rat an mich, ich soll zu BMW fahren und das anschauen lassen, denn er möchte dazu keine Aussage machen...

Habe dann mal bei Reifen Wagner angerufen weil ich heute meine Klima noch befüllen lassen sollt... und hab dem auch das Problem geschildert.
Der vom Reifen Wagner meinte, ich solle noch mal die Spur vermessen lassen, evtl. ist diese nicht mehr korrekt wg. neuen Querlenker und ob ich auf einen Bordstein gefahren bin. Nein bin ich nicht, nur einmal über eine abgesenkten Hofeinfahrt mit rund 30-40 kmh weil ein Bulldog meine Spur für sich haben wolle. Bin da drüber und gleich stehen geblieben. Aber das war so ein abgesenkter Bordsein - KEIN normaler...!

Was meint Ihr den noch dazu ???

[Lederhose]

Das Problem hab ich zur Zeit auch. Allerdings spür ich es erst seitdem die Druckstrebe gewechselt worden ist. Vermutlich haben die Bremsscheiben eine Unwucht. Ich bring das Auto heute zu Ray und lass die Bremsen machen. Bin schon gespannt ob es dann weg ist.

[Michl75]

Die Bremsscheiben waren bei mir letztes Jahr im November gemacht worden, nach ca. 7TKM Fahrleistung können die eigentlich bei mir nicht kaputt sein, fahre auch (wirklich) normal

Aber bitte, wenn du sie heute wechseln lässt, sagst mir dann Bescheid ob es bei Dir weg ist???

Fahre jetzt zu Reifen Wagner und lasse die Spur nochmal messen, vorsichtshalber...

Und lasse auch nochmal die Reifen wuchten... mal sehen was dann passiert.

[PacificDigital]

bei den Räder (von dummbatz genannt) war nicht das Wuchten gemeint!
Einfach mal die Räder abbauen und die Nabe sowie die Auflagefläche der Felge zur Nabe hin RICHTIG sauber (plan) machen... wenn die nicht Top aufeinander liegen, dann eiert das Rad leicht und das Phänomen tritt auf. Lenkradflatten um die 80km/h sind dagegen meist Unwucht der Reifen... aber 100-140km/h eher Seitenschlag oder eben Fahrwerksteile... wobei sich beim Fahrwerk auch die Hinterachse auf die Lenkung auswirken kann!

[JRAV]

Zitat von Michl75

Die Bremsscheiben waren bei mir letztes Jahr im November gemacht worden, nach ca. 7TKM Fahrleistung können die eigentlich bei mir nicht kaputt sein, fahre auch (wirklich) normal

Hast Du ATE Scheiben? Die waren bei mir noch viel schneller hinüber.

[Michl75]

so ... unglaublich aber Wahr...

war eben bei Reifen Wxxxxx...
und das machen lassen:

1) alle Reifen komplett neu wuchten lassen
2) Radnarben saubermachen lassen hab's sogar schmirgeln lassen
3) Achse vermessen lassen - passt, wie neu!

Erst meinte der wirklich freundliche Mann, dass meine beiden rechten Alu-Felgen (Original BMW, Y-Speichen-Style) einen Schlag haben.

Dachte mich schon, ich muss mich gleich erbrechen... Kotz...
Sofort einen Felgendoktor angerufen, der meinte... nach der Prozedur erst mal fahren und noch mal testen... Sehr freundlicher Mann (Felgendoktor aus DAH-Raum - wirklich nett!)

Gesagt bekommen und gemacht. Habe alle Geschwindigkeiten ausprobiert...
Nichts mehr!!!

Läuft wieder fast so rund wie es sein soll, nur noch ganz ganz leichtes gezuckel bei ca. Schrittgeschwindigkeit und leichter Bremse, denke mal das sind dann aber die Scheiben.

Ich resultiere daraus, dass beim Radwechsel einfach die Sommerreifen draufgeklatscht wurden... hat dazu geführt das diese Zitterpartie entstanden ist.

Jetzt kann ich wieder fahren ohne das es mir das Auto zerrüttelt


Zu Frage wg. Bremsscheiben: Habe mir Originale von BMW gekauft (weis schon - schön Blöd, aber solche Teile lieber dann doch Original, auch wenn's vllt. nur draufsteht... )

[PacificDigital]

... aber bitte!
Ist doch gerne geschehen

[Michl75]

Wie bitte ?