Motorraum: Zündkerze Diagnose

[Norwegian]

Servus,

Ich möchte gern ein paar Theorien bei erfahrene Forumler überprüfen lassen:

- Motor springt sofort an, und lauft rund
- Beschleunigung ist nicht besonders gut, und Motor "burbelt" ein bisschen
- Vmax liegt laut Tacho rundum 230-240, dann will er nicht mehr
- Verbrauch laut BC 13 liter (Autobahn 160 kmh), laut Tankstellebesuche erheblich mehr
- Abgas riecht Benzin
- Bei Kauf in Mai waren alle Zündkerzen Motorbank rechts mit Karbondeposits völlig verschmutzt, waren vor 10 000 km neu (NKG)
- Zündkerze im Bild war vor 200 km sauber
- Ölverbrauch ist etwas hoch
- PCVs waren schlecht, sind bei 'fast' gute PCVs ausgetauscht

Meine Theorie ist, dass hohe Ölverbrauch von die defekte PCVs kommen. Damit ist auch eine Lambdasonde zerstört, so dass der Motor fett lauft.

Was glaubt ihr?

[The Stig]

Chek mal alle Zündkabel durch....

[seba]

Hallo

Was verstehst Du unter etwas hohem Ölverbrauch? Wenn ich deine Kerzen sehe tippe ich auf mindestens 0,5L auf 1000km.

Ich will den teufel nicht an die Wand malen, aber das riecht für mich nach defekten ventilschaftdichtungen oder abgenutzten Ölabstreifringen.

Hast Du schonmal blauen Auspuffqualm bemerkt? evtl wenn D mal mit Drehzahlen >4000 beschleunigst?

MfG
sebastian

[Norwegian]

Zitat von seba

Hallo

Was verstehst Du unter etwas hohem Ölverbrauch? Wenn ich deine Kerzen sehe tippe ich auf mindestens 0,5L auf 1000km.

Ich will den teufel nicht an die Wand malen, aber das riecht für mich nach defekten ventilschaftdichtungen oder abgenutzten Ölabstreifringen.

Hast Du schonmal blauen Auspuffqualm bemerkt? evtl wenn D mal mit Drehzahlen >4000 beschleunigst?

MfG
sebastian

Bei kauf war der entsprechender Luftfilter mit Öl ganz verschmutzt, auch so der Luftmengemesser (habe ich getauscht) und Einzaugrohr, wegen der kaputter PCV. PCVs habe ich erst vor etwa 100 km getauscht, und die neue sind auch nicht 100 % dicht. Aber LMMs sind trotzdem jetzt innen trocken und sauber. PCV austausch machte doch kein Leistungsunterschied. Ich habe auf fast 1500 km 2 l nachgefüllt, aber ich weiss nicht, wie viel durch die PCV verschwunden ist. Das wird ja die nächste paar tausend Km zeigen.

Das Auto scheint vor, scheckheftgepflegt biz zu 140' km zu sein (jetzt 160'), mit ua Castrol txt 5W-30 und NKG Hochleistungskerzen drin.

Ein bisschen blauer Auspuff gibt es, meistens am Ampel. An der Autobahn sehe ich nichts, auch nicht unter hohe Drehzahl.

[Mick]

Zitat von Norwegian

- Verbrauch laut BC 13 liter (Autobahn 160 kmh), laut Tankstellebesuche erheblich mehr

Das kannst Du bei  freigeschaltetem BC mit Hilfe der Funktion 20 korrigieren.

Mick

[Matthes]

Zitat von Mick

Das kannst Du bei  freigeschaltetem BC mit Hilfe der Funktion 20 korrigieren.

Mick

Hallo Mick,
laut rolli@34.de springt der Korrekturwert aber bei Monatswechsel
wieder auf den Fixwert 1000.Mann müßte also alle vier Wochen neu
korrigieren.Getestet habe ich es allerdings noch nicht,mein BC paßt.
Was passiert wenn sich die Reifengröße(Abrollumfang)extrem ändert?
Tachoanzeige,Wegstrecke und Kraftstoffdaten passen nicht mehr.

Matthes

[Mick]

Zitat von Matthes

Hallo Mick,
laut rolli@34.de springt der Korrekturwert aber bei Monatswechsel
wieder auf den Fixwert 1000.Mann müßte also alle vier Wochen neu
korrigieren.Getestet habe ich es allerdings noch nicht,mein BC paßt.
Was passiert wenn sich die Reifengröße(Abrollumfang)extrem ändert?
Tachoanzeige,Wegstrecke und Kraftstoffdaten passen nicht mehr.

Matthes

Das der Wert zurück springt ist mir nicht bekannt und erscheint mir auch nicht logisch.
Die Eieruhr in meinem V8 ging jedenfalls (im Gegensatz zu der 100%ig verlässlichen im 735) um locker 0,8 L/100 falsch. Seit ich den Korrekturwert angepasst habe, rechnet sie perfekt (seit mehreren Monaten).
Ggf. springt ja nur der angezeigte Wert zurück und intern wird "richtig" weiter gerechnet (auch wenn selbst das unverständlich wäre).

Mick

[Matthes]

Zitat von Mick

Das der Wert zurück springt ist mir nicht bekannt und erscheint mir auch nicht logisch.
Die Eieruhr in meinem V8 ging jedenfalls (im Gegensatz zu der 100%ig verlässlichen im 735) um locker 0,8 L/100 falsch. Seit ich den Korrekturwert angepasst habe, rechnet sie perfekt (seit mehreren Monaten).
Ggf. springt ja nur der angezeigte Wert zurück und intern wird "richtig" weiter gerechnet (auch wenn selbst das unverständlich wäre).

Mick

Mick,
ich habs gerade noch mal rausgesucht,nur so zur Info: klick klack
Ist doch interessant,oder?

Matthes

[Mick]

Zitat von Matthes

Mick,
ich habs gerade noch mal rausgesucht,nur so zur Info:http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  klick klack
Ist doch interessant,oder?

Matthes

Ich kenn´ das Dokument. Und ich weiss auch, das die steinalte OBC-Code Seite inn Teilen buggy ist. Fakt ist aber auch, das die BC4s sich bezüglich der Funktionsweise minimal unterscheiden. Der in meinem 92er V8 kann jedenfalls Sachen, die beim 91er R6 nicht oder anders gingen. Leider ist der Ofen jetzt im nahen Osten und ich kann noch nicht mal den SW Stand nachsehen
Eigentlich kann es ja auch nicht sein, das der BC den Durchschnittsverbrauch so falsch berechnet - tut er aber ohne Korrektur nachweislich nicht nur bei meinem Fzg - auch mit Serien Rädern (und ich meine jetzt explizit nicht die sensationellen Verbrauchswerte, von denen hier so mancher berichtet..).

Mick

[Matthes]

Mick,
hat mir keine Ruhe gelassen,habe eben auf 0750 korrigiert,Verbrauch I & II
sinken heftig(eigentlich logisch).Dann Datum über Monatsgrenze verschoben,
und Test 20 abgefragt.Es ist so wie du sagst,0750 bleibt erhalten.Dies habe
ich mehrmals mit verschiedenen Daten,Eichfaktor getestet,bleibt immer so.
Okay,wieder was gelernt...

Matthes