Geht beim Bremsen aus/Kühltemperatur/Leerlauf/Geruch

Hoover1981 · 11.09.2014, 15:47

Hallo,
ich bin e23 Neuling !
Mein 728i (1984) und 165.000 Km hat leider ein paar Eigenheiten, die ich bisher noch nicht in den Griff bekommen habe.
Ich habe dieses und andere Foren schon recht intensiv studiert, aber so recht kann ich die Ursachen noch nicht eingrenzen.
Daher nun die Fragen an euch:

1.) Problem
Die Temperaturanzeige geht bei normaler Fahrt nicht über 70 Grad hinaus.
Im Stand (z.b. McDonalds McDrive) geht sie jedoch recht schnell auf 90 Grad oder sogar mehr.
Was soll ich tun: Thermostat wechseln ?

2.) Problem
Ich habe oft das Problem, dass der Motor bei abpruptem Bremsen und auskuppeln plötzlich ausgeht ! Er würdigt sich quasi selber ab.
Dies passiert nicht immer - mal kann ich Bremsen und kuppeln ohne das etwas passiert , ein anderes mal geht er plötzlich aus.
Dies ist insbesondere Gefährlich, da mir dies inzwischen schon 4-5 mal beim abfahren von der Autobahn kurz oder in anderen Kurven passiert ist - wenn dann die Servo aus ist , die Bremskraft weg ist und man dann plötzlich auch noch kein Licht hat , ist das teilweise schon abenteuerlich.

3.) Problem
Die Sache mit dem unrunden Leerlauf scheint ja weit verbietet zu sein.
Ich habe zwar keine großartigen Schwankungen im Leerlauf, aber man hört, dass er Motor nicht gesund läuft.
Er gibt sogar Vibrationen von sich, die man im Wagen bemerkt - fast wie ein alter Diesel wo der Fahrgastraum immer etwas vibriert wenn man an der Ampel steht.
Falschluft schließe ich fast aus - habe diesen Bremsenreinigertest schon gemacht.
Zündkerzen scheinen auch in Ordnung zu sein.
Dreht man ihn über 1000 Umdrehungen läuft er auch sehr seidig - so wie es sein sollte.

4.) Problem
Ich habe festgestellt, dass mein Motoröl - ca. 4000 Km drin - recht stark nach Benzin riecht.
Daraufhin habe ich das Kühlwasser auch mal überprüft - es ist nicht verfärbt oder Ölig - allerdings riecht es sehr nach Abgas/bzw. auch irgendwie nach Benzin.
Normal wird das alles nicht sein - ich denke mal die ZKD ?
Komischerweise ist allerdings nirgends dieser vielzitierte weiße Schaum sichtbar.

Wenn ihr irgendwelche Tipps oder Anregungen habt - ich bin für alles Dankbar !

immeranders · 12.09.2014, 10:00

zu 1 ) würde ich das Thermostat wechseln

zu 2 ) und zu 3 ) mal die gesamte Unterdruckanlage kontrollieren, inclusive aller Schläuche unter dem Ansaugkrümmer !

zu 4 ) ich denke mal das er durch 2) und 3) zu fett läuft und dadurch das Öl mit Benzin vermischt wird.

Gruss immeranders

bavaria-blue · 14.09.2014, 11:36

Servus grüß Dich, hab auch einen 728i, Bj 82 und ähnliche Probleme gehabt:

zu 1.: ich habe den Viskolüfter tauschen müssen, das Thermostat war ok.

zu 2.: immeranders hat Recht, alle Schläuche und Leitungen kontrollieren, bei mir war es ein Kraftstoffversorgungsproblem, die Pumpe hat nicht richtig gearbeitet und schwankender Benzindruck lässt ihn unsauber und auch zu fett laufen...................................also damit auch punkt 3.

zu 4.: Neues Öl rein, wenn Du 2+3 erledigt hast, sonst ist es umsonst.

Hier drin gibt es echt super Experten -ich bin keiner- die sich wirklich gut auskennen. Lass Dir in Deiner Umgebung einen Tipp für eine Werkstatt geben und such einen Fachmann auf. Kostet ein bissal was aber dafür ist es auch gescheit gemacht.

Gute Fahrt und viel Spass mit den geilsten Autos aus meiner Stadt:-)

**harrry** · 15.09.2014, 00:55

Hallo,
keine Bremskraftverstärkung mehr, wenn der Motor aus ist? Direkt? Dann ist die Speicherkugel defekt. Unbedingt wechseln, sonst nimmt die Hydroeinheit noch Schaden (wenn nicht bereits passiert).

Wenn Motor aus, muß man noch 10-15 Mal mit voller Verstärkung bremsen können.

dansker · 22.09.2014, 06:47

Wenn das Motoröl stark nach Benzin riecht, dann würde ich den Benzindruckregler einmal Prüfen! Vielleicht ist nur der Unterdruckschlauch am Regler Undicht, oder unter dem Ansaugmanifold ist der Unterdruckschlauch abgefallen, oder "Zerbröselt" (Rechts unter dem Manifold). Oder die Membrane im Regler ist gerissen, so das Du vollen Benzindruck in jeder Gaspedalstellung bekommst! Das heisst, das in allen Drehzahlbereichen, zuviel Benzin Eingespritzt wird, welches nicht Vollständig Verbrannt werden kann! Das nicht verbrannte Benzin wird zum Teil durch das Auslassventil in den Auspuff geleitet, andere Restbestände sickern über die Kolbenringe in die Ölwanne, und "Verdünnen" dort das Öl, welches auf Dauer für den Motor Gefährlich werden kann, da das Benzin den Schmierfilm an den Zylindern Abwäscht! dazu kommt noch, das das Öl so Verdünnt ist, und auch sämtliche Lager im Motor in Mitleidenschaft gezogen werden!

Ich habe damals an meinen E23/732, 2x den Druckregler Tauschen müssen! Wenn die Bremse bei ausgeschalteten Motor wirklich keine Bremskraftverstärkungsreserven hat, hast Du entweder eine Undichte Stelle im System, oder aber, der Druckspeicher ist Defekt! Dieser kann nicht Repariert werden, sondern gehört dann Ausgetauscht!

Wenn die Betriebstemperatur des Kühlwassers nur bis 70 Grad kommt, dann würde ich ein neues Thermostat montieren. Wenn danach die Temperatur im Standgas über die ca.80 Grad Ansteigt, kannst Du davon Ausgehen, das die Visco nicht den Lüfter Korrekt Einkuppelt! Die Visco dann Ersetzen! Aber Aufgepasst, es gibt verschiedene Viscos, manche haben nur 3 Befestigungsschrauben für den Lüfter, und andere haben 4 Schrauben!

Gruss dansker

Hoover1981 · 22.09.2014, 09:12

Hallo,

erstmal vielen Dank für eure zahlreichen Tipps !

Also in Sachen "Ausfall Bremse" ist es so, dass die Bremsleistung dennoch bestehen bleibt obwohl der Motor abstirbt ! Es sind also noch Bremskraftverstärkiungsreserven da - hier scheint soweit erstmal alles ok zu sein.
(Man bekommt halt doch immer wieder einen Schreck wenn man z.B. zügig auf eine rote Ampel zurollt an der schon Autos warten und plötzlich geht einem der Motor und das Licht aus...)

Die Sache mit dem Benzindruckregler scheint mir plausibel. Den werd ich dann wohl mal ersetzen müssen.
Die vorhandenen Schläuche habe ich eigentlich alle so gut es geht kontrolliert und sie sitzen augenscheinlich auch fest.
Also das Öl riecht wirklich stark nach Benzin und scheint mir auch recht "verdünnt" zu sein - daher wird es wohl zutreffen, wie dansker es schreibt.

Aber um noch mal auf Nummer sicher zu gehen, du meinst den Benzindruckregler, nicht das Benzindruckventil ?

Das Thermostat habe ich mir gestern bestellt und werde es die nächsten Tage tauschen.
Kann mir jemand sagen, wie ich am einfachsten das Lüfterrad abbekomme - ich weiß 32er Schlüssel - aber da war doch etwas mit dem Gewinde ?

Danke !

dansker · 22.09.2014, 19:56

Der Druckregler, der am Düsensammelrohr sitzt, den meine ich! Was Du als Druckventil Bezeichnest, ist sicher das Konterventil, das auf der Benzinpumpe sitzt. Dieses soll aber nur Verhindern, das das Benzin bei Abgeschalteten Motor, nicht wieder in den Tank Abfliesst! Bevor Du den Druckregler tauscht, solltest Du Dich 100%tig Versichern, das der kleine Unterdruckschlauch Unten rechts am Manifold, bis Oben an den Druckregler wirklich der Länge nach in Ordnung ist, sonst Beschaffst Du Dir noch so einen neuen Druckregler, Montierst ihn, und es zeigt sich keine Änderung!

Die Visco bekommst Du gelöst, wenn kein anderes Werkzeug zur Hand, den Schlüssel Steil nach Oben auf die Mutter ansetzen, und mit einigen Hammerschlägen den Schlüssel zur linken Seite (in Fahrtrichtung) Schlagen! Du kannst auch einmal probieren, mit einem etwas kräftigeren Schraubenzieher, die Klinge zwischen 2 von den SW10 Schrauben, die die Riemenscheibe halten, zwischen zu schieben, und dann mit dem 32er Schlüssel versuchen, die Visco-Mutter nach Links zu Bewegen! ( Das Gewinde der Visco ist ein "Linksgewinde"!).

Gruss dansker