Umstieg vom E39 auf einen E38

[CMM70]

Servus zusammen,

die meisten hier kennen mich ja eher aus dem E32-Forum, nun steht ein Wechsel an. Nicht das die schwarze Pussycat gehen muss oder gar darf (steht gerade in der Classic und bekommt eine komplett neue Heizung), sondern mein E39 523i wird das Zeitliche segnen zum Frühsommer. Zu viel ist zu machen und somit geht er an einen Bastler zum Herrichten oder Ausschlachten.

Ergo: es muss Ersatz her, es soll eventuell ein E38 werden. Zwingend: Handschaltung. Kein 740er, keine Langversion. Gerne Stoff Velours und elektrisches Heckrollo.

Frage an die Gemeinde: 728er oder 730/735er? Baujahre irgendwie zwingend relevant? In der Kaufberatung hier steht leider wenig dazu.

Danke euch für den einen oder anderen Hinweis oder Tip oder was es zu den Preisen für diese Fahrzeuge zu wissen gibt. Ebenso was ich vielleicht zwingend nicht tun oder kaufen sollte…

Viele Grüße und schöne Weihnachten und Feiertage, bleibt g’sund!

Christian alias CMM70

[altbert]

Wenn Du ein Schaltgetriebe suchst und auf Zuverlässigkeit stehst, dann such nach einem 728i.

Von den Fahrleistungen sollte er mit dem 523i vergleichbar sein, die etwas höhere Leistung wird durch das höhere Gewicht des 7ers kompensiert.
Wenn Dir das reicht, würde ich nicht nach einem 735i und schon gar nicht nach dem noch älteren 730i suchen.

Der Motor ist der gleiche wie im 523i, ein M52.
Ich würde gezielt nach einem VorFaceLift-Modell suchen, die sind nicht so rostempfindlich wie die Modelle ab Bj. ’98 (Wasserlack).
Gut, Türunterkanten, Kanten der Kofferraumklappe sind Klassiker, brauch ich Dir wohl nicht zu erzählen, gibt’s ja hier im Forum reichlich Lesestoff zu.

Bis Herbst ’98 ist auch noch der „alte” M52 drin, nicht der TÜ (wie gesagt, der gleiche wie im 523i, nur eben 2,8 l Hubraum).
Das Doppel-VANOS des TÜ braucht man nicht, macht den Motor nur technisch aufwendiger.

Über den Motor liest man nichts, der hat auch nichts.
Also keine V8-Macken wie abfallende Ölpumpen (730i) oder zerbröselnde Steuerketten-Schienen (735i).

Ich zumindest bin mit meinem auch nach bald 16 Jahren immer noch zufrieden.

Am besten nach Modellen ab September ’96 suchen, ab da sind die Seitenairbags für Fahrer/Beifahrer Serie, ab September ’97 die Kopfairbags vorne in der Dachsäule.

Nach Bestandsliste des KBA vom Januar diesen Jahres gibt’s noch über 3700 zugelassene 728er in D, da sollte sich mit etwas Suche noch was Gescheites finden lassen.

Die Ausstattung ist meist nicht üppig, besonders bei Schaltgetriebe.
Aber manchmal hat man ja Glück.

[CMM70]

Servus Altbert und sehr herzlichen Dank für Deine Infos!

[altbert]

Gerne doch.

Vielleicht gibt’s hier ja noch jemand technisch versierteren als mich, der noch was dazu schreiben kann.

[astronomikus]

Hallo CMM70,

ich bin den 728iA aus Bj. 5/1996 mit schwarzem Velours von 27.000 km an als zweite Hand bis ca. 347.000 km gefahren - ohne jedes Problem, nur Verschleiß und einmal Benzin- und einmal Wasserpumpe. Und das mit ca. 220.000 km davon auf LPG, also Propan- und Butangasgemisch. Ein robuster Gleiter!

Der Wagen ist in der Motorisierung zwar keine Rakete, aber gut für 220 km/h, dafür überall ein echter Siebener in Sachen Komfort, Ausstattung und Technik. Das besten Auto in Sachen Preis/Leistung und als Reisewagen was ich je hatte. Die Erfahrung bewog mich, beim 7er zu bleiben und einen E38 V12 FL dazuzustellen, der auch toll ist, aber nie zu schuften braucht - dafür hab ich noch nen E65-LPG als Lastesel. Auch den 525i Touring FL habe ich noch laufen, der ist ne Nummer kleiner, und das merkt man, aber von da zum E38 mit Reihensechser, auch als Handschalter, das bereut man nicht, wenn man sich keine geschundene Möhre mit Wartungsstau aufschwatzen lässt.

Wenn Du also nicht unbedingt einen V8 mit all seinen Problemchen suchst: der Reihensechser im 728i ist aus gepflegter Hand eine Bank und mit nicht allzu breiten Reifen auch nicht lahm, ich bin meist auf 225ern gefahren.

Gruß Klaus

[CMM70]

Danke Klaus für deine Info!

Gibt es es was zu wissen zum Thema Preise? Schöne 728er sind ja rar analog E32, aber mit 16k€ für einen 96er mit knapp 90k km hatte ich doch nicht gerechnet.

Danke euch und noch frohe Weihnachten,
Christian

[Highliner]

Zitat von altbert

Ich würde gezielt nach einem VorFaceLift-Modell suchen, die sind nicht so rostempfindlich wie die Modelle ab Bj. ’98 (Wasserlack).
Gut, Türunterkanten, Kanten der Kofferraumklappe sind Klassiker, brauch ich Dir wohl nicht zu erzählen, gibt’s ja hier im Forum reichlich Lesestoff zu.

Wasserbasislack wurde schon zum Modelljahr 1993 beim E32 eingeführt. Somit sind alle E38 vom Lack her qualitativ gleich (schlecht). Bei den jüngeren Baujahren scheint aber die Vorarbeit zur Lackierung anders bzw. schlechter zu sein. Die gammeln dann gerne häufiger an den o.a. Stellen. OK, dafür die älteren E38 häufiger an den Radläufen und Schwellern. Nimmt sich also nix.

Ich würde einfach nach den karosserieseitig substanziell besten Fahrzeugen Ausschau halten und dann erst selektieren. Handschaltung (Warum eigentlich? 7er unwürdig...) schränkt schon sehr ein.

[CMM70]

Handschalter deswegen, weil ich ja noch den E32 750i mit Automatik hab und gerne mit der Hand rühre.

Aber sonst hast schon recht, 7er ist eigentlich per se ein Automatikfahrzeug. Wobei ich meinen 750er am liebsten mit einem 5-Gang Getrag Sportgetriebe hätte....

[Provolone]

Zitat von CMM70

Handschalter .....gerne mit der Hand rühre.

Haha glaub mir, wenn du die Schalterei berühren magst, wirst du mit dem 728i gut bedient sein

MMn ist der 728i eine falsche Kombination (und das sage ich ruhig nach 16 Jahren mit ihm) - wenig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich + viel Gewicht...naja, wer fortfahren will muss dann bereit sein, grosse Mühe mit dem linken Fuss und der rechten Hand einzusetzen.
Nicht für umsonst gibt es auch den 728iA

PS das mit den Sperrbolzen kann ich nur bestätigen - erwarte Probleme nach 200 tkm.

[CMM70]

Wenn das so weitergeht mit euren Empfehlungen, dann überleg ich mir ja eher wieder einen E39 oder hol mir nen E32 730 M30...