Motorraum Ölspritzrohr Nockenwelle M30, richtige Einbaulage

Ölspritzrohr Nockenwelle M30, richtige Einbaulage · 09.08.2009, 16:45

Tach!

Da ich mich grade mit dem ZK im Keller beschäftige, habe ich mal eben ein paar Bilder von der richtigen (und falschen) Einbaulage der Ölspritzrohrs gemacht. Zur Verdeutlichung ist das Rohr über Kopf dargestellt, mit den Bohrlöchern nach oben.

Auf dem ersten Bild die korrekte Position, die Bohrlöcher befinden sich genau zwischen den beiden Nocken.

Auf dem zweiten Bild die falsche Position, das Rohr wurde um 180° verdreht eingebaut. Die Bohrlöcher befinden sich genau über den Einlass-Nocken, die Auslass-Nocken werden nicht ausreichend geschmiert.

An dem Ende, das nach vorne zeigt, ist eine Markierung in Form eines kleinen Dreiecks angebracht.

e3tom · 09.08.2009, 22:43

Zitat:

Zitat von VollNormal

An dem Ende, das nach vorne zeigt, ist eine Markierung in Form eines kleinen Dreiecks angebracht.

Bei den mir bekannten Ölrohren befindet sich die Markierung bei korrekter Einbaulage (die man auch daran erkennt, dass das plattgedrückte Rohrende beidseitig mit dem jeweils letzten Kipphebel fluchtet) hinten, also beim 6. Kipphebelpaar und 'zeigt' nach vorn (Fahrtrichtung).

VollNormal · 09.08.2009, 22:53

Ich habe grade noch mal gekuckt, diese Markierung ist bei meinem Ölrohr ebenfalls vorhanden.

dansker · 10.08.2009, 23:14

Sehr schoen Dukomentiert.Wird sicher eine Grosse Hilfe sein fuer die "Selbstschrauber"
Gruss Dansker

at4wobe1 · 10.08.2009, 23:33

Bei mir sind da keine Bohrloecher von oben zu sehen... (M30B35 8/88)

Verpass ich grad irgendwas?

Hier auch nicht!

http://paulaxford.com/bmw730i/cam_spray_bar.htm
Auch hier nicht!

http://www.cscoupe.org/tech/spray_bar_fix/70590.html
und da!

http://bmwe32.masscom.net/johan/engi...anjo_bolts.jpg

Denke die Spritzloecher muessen nach unten zeigen....

Gruss,
Wolfi

VollNormal · 10.08.2009, 23:45

Zitat:

Zitat von at4wobe1

Verpass ich grad irgendwas?

Nö, hast du schon, nämlich dieses:

Zitat:

Zitat von VollNormal

Zur Verdeutlichung ist das Rohr über Kopf dargestellt, mit den Bohrlöchern nach oben.

at4wobe1 · 12.08.2009, 03:41

Alles klar. Sorry

Was haeltst du von der Quetschung des Oelspritzrohrs in der Mitte um ausreichend Druck auf die auesseren Spritzloecher zu gewaehrleisten?

siehe:

http://www.cscoupe.org/tech/spray_bar_fix/70590.html

Gruss,
Wolfi

.

dansker · 12.08.2009, 08:11

Die Quetschungen,sollten keine Bedeutung haben.Die passen ausgezeichnet zum Querschnitt der Banjoschrauben.Auch eine Vergroesserung der Oelaustrittoeffnungen am Oelrohr,wuerden den Gegenteiligen Effekt bewirken.Wuerde naemlich kein Oel mehr heraus Spritzen,sondern nur Tropfen.Doch sollte man,wenn man schon mal den Ventildeckel entfernt hat,die Banjoschrauben,auf festen Sitz Pruefen.Desgleichen,sollte auch darauf Geachtet werden,ob an den "Verengungen" des Oelspritzrohres(Dort wo die B.-Schrauben Eingesetzt werden)sich Risse Gebildet haben,oder schlimmer noch,ob das Rohr dort gebrochen ist.Hat es auch schon gegeben.
Gruss dansker

VollNormal · 13.08.2009, 11:50

Wolfi meint die Modifikation, dass das Ölspritzrohr in der Mitte durch eine Quetschung geschlossen wird, so dass vordere und hintere Hälfte getrennt arbeiten.

Den behautpteten physikalischen Hintergrund kann ich nicht nachvollziehen. Bei meinem Wagen ist der Motor ziemlich waagerecht eingebaut, so dass das Öl nicht in eine Richtung abläuft. Und selbst wenn - ein angenommener Höhenunterschied von 1 cm zwischen vorderem und hinterem Ende des Ölrohrs entspricht einer Druckdifferenz von ca. 1 mbar (=0,001 bar), bei einem Öldruck in der Größenordnung von 3-5 bar wäre das etwa ein Viertel Promill. Das halte ich für vernachlässigbar, andere Faktoren dürften da deutlich mehr Einfluss haben.

ChevChelios · 21.12.2009, 08:34

Sollte man das Ölrohr des M30 auch so erneuern wie beim M40. um eine eingelaufene Nocke zu verhindern?