Bremsen: "Bremsbeläge"-Anzeige geht nicht aus

[735i Barcelona]

Ja, habe die hinteren Beläge erneuert, weil sie vollkommen abgenutzt waren. Die Warnanzeige "Bremsbeläge, Betriebsanleitung" hat mich korrekt darauf hingewiesen - funktioniert also.
Was mich nun verwundert ist, dass - nach erfolgreichem Wechsel und erneutem Anbringen des alten Sensores - die Warnanzeige weiterhin warnt.

Was habe ich vergessen bzw. falsch gemacht?

Muss ich da irgend etwas resetten?

Fragt Frank

[Highliner]

Hallo Frank,

also erstmal baut man keinen alten Sensor wieder ein, sonder gönnt sich für "Zweifuffzisch" einen Neuen.

Die Meldung wird dann nach einigen Zündschlüsseldrehungen von selbst verschwinden. Sollte sie das nicht tun, dann gibt's irgendwo Kontakt und s.o.!

Freude am Bremsen
Highliner

[chevy57]

Wenn der alte Sensor dich gewarnt hat dann ist der offen, d,h. die Kunststoffschicht ist abgerieben und die 2 Kabel sind getrennt wie es sein soll.
Da brauchst Du dann einen neuen Sensor.
Thomas

[FrankGo]

Der Sensor funktioniert so:

Es ist ein Kabel, was eine Schleife bildet.

a) Wird vom Kabel die Ummantelung abgescheuert und das Kabel durch die Bremsscheibe mit "Masse" verbunden leuchtet die Anzeige.

b) Wird das Kabel durchgescheuert (also die Schleife ist nun "offen") leuchtet die Anzeige.

Im Fall a) kannst Du -theoretisch- den alten Sensor weiter benutzen.
Im Fall b) muss ein neuer her (oder es gepfuscht und die Kabel anderweitig verbunden).

[erftprince]

Ich habe noch nie Bremsbeläge gekauft, wo kein neuer Sensor beigelegt war.
So bin ich nie auf die Idee gekommen, den alten wieder zu verwenden.
Das du den nicht dabei hattest, wundert mich schon sehr.

[Sheriff]

Kenne ich nur anders: Warnkontakte gibt es eigentlich nur extra.

Gruß
Mark

[dansker]

Møjn Frank(735i Barcelona)!
Ich habe auch das gleiche Problem mit meiner Anzeigeremsbelaege.Alle
Bremseteile Neu,auch die Verschleissindikatoren.Vor Antritt einer Fahrt,Be=
komme ich immer die Meldungremsbelaege-siehe Betriebsanleitung!Ich habe
die Leitungen durch den ganzen Wagen Geprueft,aber nichts an Fehlern Ge=
funden.Dieser Fehler muss sich also in einem Modul Befinden.Habe das LKM,
und CCM Geoeffnet,konnte aber keine Gebrochene,oder Kalte Loetstelle
finden.Mit Erfolg habe ich das Senfrelae Nachloeten koennen ,so das mein
Ruecklicht nun Funktioniert.Dieses hat aber nichts mit dem anderen Problem
zu tun,wie Erich mir Freundlicherweise Erklaert hat.Ich habe auch Versucht,
die alten Indikatoren Abzuschneiden,die Enden zusammen zu Drehen,um zu Sehen,ob ein Neuer Indikator Vielleicht ein Fehler hat.Das ergab auch keine
Aenderung.Ich Versuche nun,LKM,und CCM nachzuloeten.Kann ja sein,das
doch eine Bruchstelle Vorhanden ist,die man nicht sieht.Oder hast Du vielleicht
schon den Fehler Gefunden?Wenn ja wuerde es mich Brennend Interessieren,
wo der Fehler war.
M.F.G. Dansker

[SALZPUCKEL]

Hallo Dansker,

lt Schaltplan geht vom Instrumentcluster x16/10=gelb und x16/25=gelb/blau das Kabel zu den beiden Sensoren. Das bildet einen Kreis. Wenn du jetzt den Stecker x16 ziehst und an den zwei Pinnen mit einem Ohmmeter mißt, mußt du 0-Ohm Widerstand messen, dann ist die Schleife zu und ok.

@FrankGo

bist du sicher mit Deiner Aussage a: daß bei Kontakt mit der Bremsscheibe die Meldung ausgelöst wird?
Lt Plan liegt die Schleife nämlich eh schon einseitig schon auf Masse, kann dann also nichts mehr bewirken. Allerdings wird hier ein Leitungsbruch mit überwacht.
Von meinem Ford (oder war es der DB) weiß ich, daß der Kontakt über die Masse an der Bremsscheibe ausgelöst wird durch das.

Gruß Wolfgang

[FrankGo]

Beim E30 ist es so geschaltet, wie ich beschrieben habe.

Dann wird auch die Lampe, wenn die Scheibe die Ummantelung des Drahts abgekratzt hat und Kontakt zu Masse hergestellt hat, wieder aus gehen, wenn man die Bremse los lässt, um beim nächsten Bremsvorgang wieder an zu gehen.
Solange bis der Draht durchgescheuert ist.

Kann sein, dass der E32 anders geschaltet ist.
Aber das glaube ich nicht. ... hmm Moment....
Dieses "An-Aus-An-Aus" der lampe entspricht nicht dem Niveau eines 7er.

Also gut möglich, dass am 7er die Sache anders geschaltet ist.

[Goliath]

Beim 7er wird das Kabel durchgescheuert, das heißt wenn
der Stromkreis im Verschleißkontakt offen ist , dann kommt
die CC-Bremsenmeldung


mußte mal überbrücken, nachdem ich die Bremsen gewechselt hatte
und keinen neuen Kontakt hatte und da habe ich den alten Kontakt
kurzgeschlossen => Meldung weg