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Alt 01.04.2011, 08:26   #1
dansker
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Dann sollte diese Zange aber sehr gut Isoliert sein, oder Du Tanzt wie ein Fakir um das Auto, wenn Du einen "Rap" bekommst. Mit der "Hörprobe" geht das schon, aber damit kannst Du lediglich nur Feststellen, auf welcher Bank ein Zylinder nicht mitläuft. Am besten ist es immer noch, die Zündkabel Durchzumessen, um ganz sicher zu sein, ob es ein Kabel, oder vielleicht "nur" eine Zündkerze ist. Am "Klang" kann man schon Unterscheiden, ob es Ventilklappern, oder das Überspringen eines Zündfunkens ist.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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Alt 01.04.2011, 08:51   #2
CMM70
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Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Dann sollte diese Zange aber sehr gut Isoliert sein, oder Du Tanzt wie ein Fakir um das Auto, wenn Du einen "Rap" bekommst. Mit der "Hörprobe" geht das schon, aber damit kannst Du lediglich nur Feststellen, auf welcher Bank ein Zylinder nicht mitläuft. Am besten ist es immer noch, die Zündkabel Durchzumessen, um ganz sicher zu sein, ob es ein Kabel, oder vielleicht "nur" eine Zündkerze ist. Am "Klang" kann man schon Unterscheiden, ob es Ventilklappern, oder das Überspringen eines Zündfunkens ist.
Gruss dansker

Dass wir von einer isolierten Zange sprechen, setzte ich eigentlich voraus.
Hab das so gelernt (offiziell!:-) ) und hat immer gefunzt, dieser Test.

Das hören geht schon, Problem ist nur die große Anzahl an Zylindern und die kurzen Zündwinkel, die keine einwandfreie Aussage zulassen.

Was noch interessant wäre: Zündgeschirr und Verteiler einzeln und seitenweise tauschen und mal laufen lassen. Und Achtung auf die Verteilerfinger wie auch die Kontakte im Verteiler, die gammeln auch mal gerne wech.
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Alt 01.04.2011, 09:07   #3
Erich
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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und noch ein alter Trick. Bei Dunkelheit laufen lassen und dann mal schaun wo es eventuell blitzt an Zuendkabeln und -steckern, evtl. noch mit etwas Wasserspray die Kabel einspruehen.
Auch sieht man "Durchschuesse" gut an den Aussenseiten der Kerzenstecker. Man hoert sich auch Ticken.
So hab ich mal einen defekten Stecker gefunden, wo der Zuendfunke ueberschlug.

Bis zur Zuendspule ist ja alles o.k. auf jeder Seite, also kann es nur ab Verteiler bis Kerzen sein.
__________________
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Alt 01.04.2011, 09:25   #4
CMM70
12-Zylinder Pilot
 
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Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
und noch ein alter Trick. Bei Dunkelheit laufen lassen und dann mal schaun wo es eventuell blitzt an Zuendkabeln und -steckern, evtl. noch mit etwas Wasserspray die Kabel einspruehen.
Auch sieht man "Durchschuesse" gut an den Aussenseiten der Kerzenstecker. Man hoert sich auch Ticken.
So hab ich mal einen defekten Stecker gefunden, wo der Zuendfunke ueberschlug.

Bis zur Zuendspule ist ja alles o.k. auf jeder Seite, also kann es nur ab Verteiler bis Kerzen sein.
Das mit dem "Kurzen" finden geht auch, indem man einen dünnen Schraubenzieher einfach mal an die Kabel anlegt. Sollte ein eklatanter Schaden vorliegen, "tickts" dann auch schon möglicherweise. Achtung: Auf Isolierung achten!
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