Motorraum: 740i: unrunder Leerlauf nach LMM-Tausch, Lösung: Lambdasonden defekt

[Paddy@728i]

Aber so plötzlich, nur durch den Wechsel des LMM?

Ich werde morgen sicherheitshalber einen Reset machen und wenn das nichts ändert, gucken, ob die hinteren Kerzen ölig sind wegen eventuellem KGE-Defekt.

Wo sitzt denn dieses potentielle Sieb, für Unwissende erklärt, dass ich da einmal gucken bzw. fühlen kann? Allerdings ging der Verbrauch mit dem "neuen" LMM bereits um mindestens einen Liter zurück, sodass ich schätze, dass der alte schon die Ursache für den erhöhten Verbrauch sein dürfte.

edit:
Ich habe der KGE nochmal ein bißchen hinterherrecherchiert und  diesen Beitrag gefunden. Dieses kurze Aussteigen der Servounterstützung kommt mir zumindest bekannt vor, auch ist der Motor von unten zuletzt etwas ölig gewesen, soweit ich mich erinnern kann. Nachdem das Material ja relativ günstig ist, wenn ich mir das so ansehe, wieviel zeitlicher Aufwand ist der Wechsel der KGE denn für einen geübten Schrauber in etwa?

[DrDealgood]

Hier weitere "Verdächtige", im Leerlauf mal mit Bremsenreiniger ansprühen, ändert sich der Leerlauf ist das Problem gefunden

Teil Nummer 6:

 Einspritzanlage-Ventile/Leitungen | BMW 7' E32 740i M60 Europa

Teile Nummer 5, 9 und 10:

 Sauganlage | BMW 7' E32 740i M60 Europa

[SALZPUCKEL]

Sind die Kerzen von außen (im Schacht) verölt, liegt es an einer undichten Ventildeckeldichtung
sind die Kerzen an der Elektrode im Brennraum verölt, ist es die KGEM

Nummer 3 ist die KGEM, das ist der hintere Abschlussdeckel der Sauganlage mit dem Dichtring 5
 engine noise, whine, howling, oil separator valve
 Notes/Photos for replacing the BMW E38 (M62) Valve Cover gaskets.
 Ausbauhilfe V8-Motoren

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Bist doch lange genug dabei

[Stiefelknecht]

Also ich würd mal scherzeshalber die DME für 30min abklemmen,
vielleicht muss die sich einmal anständig neu anlernen

Zitat von Paddy@728i

Ich werde morgen sicherheitshalber einen Reset machen...

Oh sorry,
überlesen.

MfG
Chris

[Paddy@728i]

Vielen Dank schon einmal für die weiteren Tips!

Und ja, einige Beiträge von DVD-Rookie in diesem Problembereich habe ich hier auch schon gefunden, aber nicht explizit diesen mit dieser Symptombeschreibung.

Wie gesagt, einen Reset werde ich heute machen und Anfang nächster Woche werde ich schauen, ob ich die Sichtprüfung der Kerzen hinbekomme, wenn der Reset nichts bringen sollte. Dann wissen wir hoffentlich schon einmal mehr...

Eine Frage bleibt mir aber noch: wie passt da noch die Tatsache hinein, dass der Motor in der Warmlaufphase noch gut läuft und erst dann das Schütteln anfängt, wenn er warm ist?

[Setech]

Zitat von Paddy@728i

Eine Frage bleibt mir aber noch: wie passt da noch die Tatsache hinein, dass der Motor in der Warmlaufphase noch gut läuft und erst dann das Schütteln anfängt, wenn er warm ist?

Warm bedeutet - Motor läuft mit Lambdaregelung - vielleicht läuft er dann zu mager und dann schüttelt er sich.

[Paddy@728i]

Du meinst, man sollte in Richtung Lamdasonden denken? Für den TUEV vor drei Monaten gingen sie zumindest noch...