Motorraum: Extremer Ölverbrauch, schwarzer Rauch, Falschluft - KGE?

[Haschra]

Gern geschehen, Bad Boy.........berichte weiter.

M f G

[B-Boy_B]

Soooo... nachdem mir jetzt x-Mal was dazwischen gekommen ist habe ich meinen ersten Urlaubsvormittag damit verbracht, mich um meinen Dicken zu kümmern. Habe KGE ausgetauscht, das Entlüftungsrohr neu, natürlich alle zugehörigen Dichtungen erneuert, auch die Dichtungen der Einspritzventile wenn ich schon mal dran war. Die Membran der alten KGE war allerdings noch in Ordnung, sah aus wie neu. Das Rohr war vorne alleridngs angebrochen, der Verbindungsschlauch hinten sah auch nicht mehr gut aus.
Die Ansaugbrücke war voller Öl, am Boden stand ein richtiger Ölsee. Das gleiche Bild auf den Ventilen - auch hier stand mm-hoch Öl.
Erster Test nach der Reparatur: beim ersten starten des Motors kam hinten noch Rauch raus (logisch, das restliche Öl was ich nicht entfernen konnte muss ja wohin..), eine Runde gefahren, ausgemacht, 15min stehen gelassen, nochmal angemacht - kein Rauch. Ich werde es nach einer längeren Standzeit nochmals versuchen und berichten.

Was mir gerade noch aufgefallen ist, und vielleicht wisst ihr hierzu auch Rat: beim fahren kommt manchmal ein Geräusch aus dem Motorraum das sich anhört, als wenn das Lüftungsrad sehr hoch dreht (es ist aber nicht das Lüftungsrad, habe ich geprüft), nach einem kurzen, kräftigen Gasstoß ist das Geräusch weg. Habe die Quelle subjektiv eingrenzen können auf den Bereich des Luftfilters... Was könnte das sein?

[B-Boy_B]

Also so wirklich gut ist es doch nicht. Nach zwei Tagen kommt jetzt bei jedem Start doch noch einiges an Rauch hinten raus. Nicht so viel wie vor der Reparatur, aber doch noch deutlich sichtbar...

[Olitschka]

Kann sein das der Ölabscheider kaputt ist.
Der sitzt Fahrerseite im Kettenkasten

Die schwarze Kiste die man da sieht...

[B-Boy_B]

Zitat von Olitschka

Kann sein das der Ölabscheider kaputt ist.
Der sitzt Fahrerseite im Kettenkasten

Die schwarze Kiste die man da sieht...

 http://www.e39-forum.de/attachments/314.jpg

Danke Olitschka für den Tip!
Gibt es eine Möglichkeit, das zu testen bevor man es tauscht?

[Olitschka]

Da geht wohl nur Sichtkontrolle, wüßte nicht wie man das testen könnte.
Wenn die Ansaugbrücke aber wieder voller Öl ist trotz heiler KGE, dann wird das Ding kaputt sein.
Es ist der einzige Weg wie Öl in die Ansaugbrücke kommen kann.

[B-Boy_B]

Zitat von Olitschka

Da geht wohl nur Sichtkontrolle, wüßte nicht wie man das testen könnte.
Wenn die Ansaugbrücke aber wieder voller Öl ist trotz heiler KGE, dann wird das Ding kaputt sein.
Es ist der einzige Weg wie Öl in die Ansaugbrücke kommen kann.

Ok, danke ersteinmal für deine Einschätzung!
Ölabscheider wäre natürlich ein worst-case-Szenario... Die oberen Kettenkäste hatte ich vor einiger Zeit mal unten um die Dichtungen zu tauschen, aber der untere Kettenkasten samt Kette ist natürlich nochmal eine andere Hausnummer...

[Haschra]

Weil das Restöl nur langsam verschwindet, und so die Räucherei noch eine Weile andauert, und man keine Kontrolle auf eine Fehlerbeseitigung hat.
Und solange man keine vorhandenen Fehler beseitigt, ist eine weitere Diagnose nur Spekulation. Schade

M f G

[B-Boy_B]

Zitat von Haschra

Weil das Restöl nur langsam verschwindet, und so die Räucherei noch eine Weile andauert, und man keine Kontrolle auf eine Fehlerbeseitigung hat.
Und solange man keine vorhandenen Fehler beseitigt, ist eine weitere Diagnose nur Spekulation. Schade

M f G

Hmm... ist eine mögliche Erklärung. Ansaugbrücke habe ich aber übrigens (natürlich!) sauber gemacht. Das öl, was ich meinte und was ich nicht 100% beseitigen konnte, stand auf den Ventilen.

[Haschra]

Zitat von B-Boy_B

(logisch, das restliche Öl was ich nicht entfernen konnte muss ja wohin..)

Das wäre dann eine unsachgemäße Reparatur (Pfusch).
Wenn die Ansaugbrücke unten ist, kann/muss man sie absolut ÖLFREI bekommen, ansonsten war die Aktion sinnlos, schade um die Zeit.

M f G