Batteriesymbol bei kaltem Motor

[Bandit1973]

Zitat von peterpaul

Kann eigentlich nur der Flachriemen sein, der nicht so leicht läuft wie er sollte.


Riemen ab - und mal mit der Hand kontrollieren, welches von den angetriebenen Rädern schwergängig ist .....

Erstmal....
Wenns Quietscht Silikonspray auf den laufenden Riemen.
wenn das Quietschen Schlagartig weg ist, is der Riemen/Spanner erledigt.
Keine Sorge, das Quietschen kommt wieder sobald der Spray abgetrocknet ist

Wenn es weiterquietscht, kommts von einem Lager
In dem Fall verdächtige ich jetzt mal die LiMa.

[amnat]

Zitat von Bandit1973

Erstmal....
Wenns Quietscht Silikonspray auf den laufenden Riemen. ...

Also - ich würd' grad' einfach Motoröl nehmen. Da bräucht' ich auch nicht nach Silikonspray zu suchen.

Im Ernst, ich würde da zuerst einmal an eine hohe Leistungsabgabe der LiMa denken. Durch die hohe Last pfeift halt dann der lockere Riemen, der warm natürlich auch mehr Haft hat.

Bei einem Diesel können da auch die Glühkerzen und natürlich die nach dem Anlassen nachzuladene Batterie für hohe elektrische Leistungsanforderung sorgen.
Zusätzlich hat man vielleicht noch beide Scheibenheizungen und den ganzen leuchtenden Christbaum an.

[bruce_129]

Hallo,

Horst bei Seite, jetzt kommt Ernst!

vielen Dank schon mal für das Gedanken machen!

Heute habe ich mal nach dem Kaltstart gleich die Motorhaube aufgemacht.

Motor Kalt- Riemen/ Riemenscheibe oder irgendwas in der Nähe quietscht unregelmäßig

dann habe ich im Sinne des Tipps mit dem Silikonspray an verschiedenen Orten gesprüht, das Quietschten geht dann für ein paar Sekunden weg, kommt dann aber gleich wieder.

Batteriesymbol bleibt an.

Dann habe ich mich mal genauer geguckt ob die LiMa dreht und ja tut sie auch der Spanner der der Riemenscheibe von der LiMa gegenüber sitzt dreht sich normal.

Dann habe ich etwas gewartet bis der Motor einigermaßen warm wurde- so kurz nach dem Blauen Bereich- und dann erlischte in gewohnter Form das Batteriesymbol.

Auch dann habe ich noch mal haptisch geprüft ob sich was an der Geschwindigkeit des Riemen an der LiMa was getan hat-leider nein, alles beim Alten.

Ich vermeide natürlich so viele Verbraucher einzuschalten wie es geht solange wie das Batteriesymbol leuchtet um das entleeren und somit das ausgehen des Motors zu vermeiden.
Was nun?

[eribetty]

Wie alt ist denn der Riemen?

[Ich e32]

Mach mal die Lima vorm Starten mit nem Heißluftföhn(gebläse) warm..

Die Idee dahinter ist folgende:

Lima ist im kalten Zustand nicht in der Lage genug Leistung zu bringen weil ein Lager oder änliches nicht so recht möchte.

Was auch noch sein könnte ist das die WaPu grade am sterben ist(sollte diese noch nicht gewechselt worden sein). Heiß wird er dadurch ja noch nicht, aber ein langsames sterben bemerkt man meist nicht...Dadurch läuft der Riemen zwar noch, kommt aber erst beim warmwerden auf volle Spannkraft..

[kleinerzeh]

Zitat von bruce_129

...Auch dann habe ich noch mal haptisch geprüft ob sich was an der Geschwindigkeit des Riemen an der LiMa was getan hat...

äh, wie, geschwindigkeit? haptisch geprüft? kannst du das bitte mal näher erläutern?

[peterpaul]

das ist doch ganz einfach:
Haptisch =

Man misst die Zeit, bis die Finger, die man gefühlvoll auf den Riemen legt, anfangen zu stinken und zu qualmen.
Den Schmerz hat Mann dabei Mannhaft unterdrückt

Je größer die Umdrehungszahl - umso kürzer ist die Zeit .....

[kleinerzeh]

wie ist der sachstand?

[peterpaul]

Tja - er kann nicht mehr schreiben, weil bei der haptischen Prüfung leider die ganze Hand verkohlt ist ^^^^^^

[bruce_129]

Hallo, war aus Arbeitstechnischen Gründen längere Zeit nicht "On".

zum Haptischen, das bedeutet quasi das man mit den Händen fühlt..
und nein, ich habe beide Hände noch.

zum thema, morgen werde ich den 7er einer Werkstatt übergeben, da sich noch 2 weitere Probleme angehäuft haben ( ABS und Knarzen beim Lenken an der Vorderachse).

Ich melde mich dann..

MfG