Fahrwerk Hinterachse

Erich · 25.11.2007, 08:36

Danke an Salzpuckel, der die Bilder noch hatte.

Hier noch einmal ein paar ganz schlimme Tonnenlager

http://bergler.kant-s01.de/monster/images/1.jpg
Aluteil ist bei der Demontage so herausgefallen

http://bergler.kant-s01.de/monster/images/2.jpg

http://bergler.kant-s01.de/monster/images/3.jpg
Hier sieht man das neue Tonnenlager, wie es fast drin ist. (vorher zwei Tage lang in die Tiefkuehltruhe damit es etwas schrumpft)

http://bergler.kant-s01.de/monster/images/4.jpg
Heute nachmittag gewechselt. Fahrerseite 3 Stunden, Beifahrerseite 45 Minuten - Lernkurve in der Praxis .

Fuehlt sich mit den neuen Tonnenlagern an wie ein neues Auto!
Gruesse,
Wolfi
Bilder und Kommentar aus dem

www.e34.de von Wolfi aka *535i_florida

Und hier die Anleitung von Bryan mit der Stichsaegentaktik

http://rubin.dyndns.info/Bimmer/manu...ing/index.html

Erich · 25.03.2008, 09:05

Muster selbstgebautes Werkzeug Tonnenlager (Ein- und Auspressen) von
Black E34 aus dem E34 Forum, der das auch gegen Pfand verleiht in Umgebung Wuppertal an Mitglieder von

www.e34.de.
Gleichzeitig hat er auch das Ein- und Auspresswerkzeug für die obereren und unteren Druckstreben

http://img267.imageshack.us/img267/9...2008094ln6.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/2...2008095oi2.jpg

http://img329.imageshack.us/img329/8...2008096wz7.jpg

Erich · 13.09.2008, 20:49

und noch eine Anleitung vom E28

Rod's Automobile Pages...

seba · 14.09.2008, 13:23

Wollte an der Stelle nochmal loswerden, dass ich mit Gleitmitteln ganz übele Erfahrung gemacht habe. Mir Sind die neuen Lager, die ich eingefettet eingebaut habe, nach wenigen Tagen wieder rausgeflutscht.

Also wieder rausziehen, entfetten, anrauhen, Wie T-Bird schrieb, mit Wasser einpressen.

730i Fahrer · 18.01.2009, 19:11

Hallo,

ich muss an der VA Querlenker und Druckstreben wechseln (Kugelgelenk ausgeschlagen) und bin heute auf die Grube und habe mal alles freigelegt (Abdeckungen unter der Achse entfernt) und mit Rostlöser behandelt. Die Schraube von dem großen Lager auf der anderen Seite sitzt auch nicht mittig in der Büchse.
Wollte eigentlich nur rechts den oberen und unteren Lenker wechseln (wegen TÜV) aber als ich das gesehen habe muss ich nun wohl alles machen.

Danach im hinteren Bereich die Brems- und Kraftstoffleitungen entrostet und vorgestrichen.
Dazu habe ich hinten links das Auto mit Wagenheber angehoben und mir ist aufgefallen, dass das Tonnenlager rechts im belasteten Zustand ca. 10 mm Luft zur unteren Halterung hat und links (angehoben/ entlastet) knapp3 mm. Nachdem ich das Auto links wieder abgelassen hatte war der Abstand auch so wie rechts. Siehe Foto
Km Stand: 293180
Meine Frage:
Gibt der Gummi bei einem neuen Lager soviel nach oder ist der Kern vom Lager gar nicht mehr mit der äußeren Hülse verbunden?
Wenn es denn so sein sollte (ich nehme es fast an, weil die VA auch hinüber ist) dann ist wohl mit dem Abzieher gar nichts zu machen. Ohjeeee ...

Torsten

Erich · 19.01.2009, 00:26

Das sieht mit so aus, als wenn das rechte Tonnenlager garnicht richtig eingebaut ist, da ist ja noch Spiel. Es haette original weiter eingepresst werden muessen.
Eventuell hat man es nicht komplett einpressen koennen, weil man nicht auf die 2 Nuten geachtet hat, die an jeder Seite des Lagers sind, und in der Buchse sind dafuer dann dieentsprechenden Buckel. Wenn man nun versucht das Tonnenlager unwissend einfach mit Kraft einzupressen, dann wird man es nicht weit genug rein bekommen.
Raus damit und auf jeder Seite neue rein, und Du wirst Dich ueber das neue Fahrgefuehl freuen.

http://twrite.org/shogunnew/fixes/subframe.html

730i Fahrer · 19.01.2009, 19:30

Zitat:

Zitat von Erich

Das sieht mit so aus, als wenn das rechte Tonnenlager garnicht richtig eingebaut ist, da ist ja noch Spiel. Es haette original weiter eingepresst werden muessen.
Eventuell hat man es nicht komplett einpressen koennen, weil man nicht auf die 2 Nuten geachtet hat, die an jeder Seite des Lagers sind, und in der Buchse sind dafuer dann dieentsprechenden Buckel. Wenn man nun versucht das Tonnenlager unwissend einfach mit Kraft einzupressen, dann wird man es nicht weit genug rein bekommen.
Raus damit und auf jeder Seite neue rein, und Du wirst Dich ueber das neue Fahrgefuehl freuen.

FIXES - SUBFRAME

Hallo Erich,

auf dem linken Bild ist das Auto aufgebockt (Achse entlastet) und auf dem rechten steht es auf den Rädern (belastet). Der Höhenunterschied machte mich stutzig.
Darf denn vertikal so viel Spiel sein oder ist in dem Lager gar kein Gummi mehr?
Ich weiß nicht wie es original aussehen muss.
Ich habe noch nicht hineingesehen. Will mich erstmal um die VA kümmern.

Gruß Torsten

Tinkihundi · 25.07.2013, 16:39

Hallo Freunde!
Ich weiß, bin spät dran. Aber: Bei BMW gibt es (vorgeschrieben für den E30) ein "Rubber Prozess Oil" zu kaufen. Das schmiert zunächst und verklebt dann. Das ist das richtige für die Tonnenlager. Schon mehrfach gemacht und hat gut geklappt. Lassen sich trotzdem auch wieder ausbauen. Beim "Freundlichen" zunächst unbekannt, aber ein fähiger Lagerist und ein ausdauernder Kunde haben dann doch noch etwas gefunden. Gibts als Liter und ist nicht teuer. Kann ja vielseitig eingesetzt werden.

Gruß Wolfgang

PS: Im Raum Zülpich hab ich das Spezialwerkzeug... Und eine Bühne...

BjörnP · 07.11.2013, 09:03

Eine kleine Ergänzung für das leichtere Einziehen der neuen Tonnenlager hätte ich noch:

Die neuen Tonnenlager vor dem Einbau für einige Stunden (am besten über Nacht) in die Gefriertruhe legen. Das Gummi zieht sich dadurch etwas zusammen, wodurch die Lager dann deutlich leichter reinflutschen.