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30.01.2014, 08:01
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 10.06.2013
Ort: München
Fahrzeug: E38-750il 2001
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Hahaha ja fahre echt Kurzstrecke, aber dafür das die battery ( die große -BMW Org.) 14 Jahre alt ist muss ich das echt topen. Aber BMW wollte mir gleich 2 Batteryn andrehen für 650€ .
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30.01.2014, 08:17
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#12
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Das würd aber auch bei mir passen, denn die Batterie hab ich damals auch getauscht 
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Nö, weil das nur beim 2-Batterien-System ab Facelift so ist 
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Viele Grüße
Sebastian
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30.01.2014, 09:23
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#13
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Grad bei den temperaturen z.zt sollte man kurzstrecken für länger als eine woche tunlichst vermeiden. Dein öl verdünnt, durch benzin kondensat UND wasser, das im extremfall zu einer art öl eiskaffee führen kann! Vereisungen im ansaugtrakt können altersschwache kwe's übergebühr belasten. Du solltest bei kurzstrecken verkehr deine ölwechsel intervale im winter überprüfen, bzw ein gescheites öl nutzen. 1x die woche 200km mit mehr als 2000 rpm könnte dir probleme ersparen.
Wenn du eine garage mit strom hast, würde ich mir so ne skandinavische vorheizung anschauen.
Sent via brainwave with help from HAL
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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30.01.2014, 14:54
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 10.06.2013
Ort: München
Fahrzeug: E38-750il 2001
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Danke für sein Tipp, Versuche es echt zu vermeiden aber manchmal geht es ned. Aber ich bewege mich auch oft auf der autobahn und Fahre täglich.
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