Abgasanlage: 750i Auspuffanalge am 730i

[roberto carlos]

Zitat von ///Motorwilly

Das gibt definitiv mehr Leistung. Die Rohre sind satte 15mm grösser, und zwar jeweils ! Das gibt in erster Linie mehr Drehmoment. Hab solche Auspuffumbauten schon mehrfach gemacht und immer das selbe Ergebnis gehabt: Weniger Spritverbrauch und deutlich mehr Drehmoment. Ich würde es so machen: Die Ausgangsrohre am Kat samt Schweissnaht sauber abtrennen nachdem der Hitzeschutz runtergefummelt wurde. Dann hergehen und Duplikate der 750-Kat-Ausgangsrohre anfertigen oder originale verwenden ( die müssen aber verlängert werden ) ,an die Kat-Aussenhaut anpassen und anschweissen. Ein M30Kat mit M70 Ausgangsrohren sozusagen, aber ohne sie einfach über zu stülpen sondern gescheit eben. So ist der bessere Durchsatz schon ab Kat da. Und nicht erst ab MSD. Und wenn das nicht a weng Dampf bringt dann will ich nich mehr der Motorwilly sein...

Ach ja: Hitzeschutz wieder drauf. Je sauberer er vorher runtergenommen wurde desto schöner sieht er hinterher wieder aus. Und der TÜV wird nicht sehen das der Auspuff nich ganz original is.

Grüsse, der Willy

hallo willy!
ganz kurz die geschichte:
aus versehen e. 2,8l. auspuffanlage von der fa. jetex-fortex (germany) mit ABE für meiner z3 1,8l. gekauft, durchmesser unterschied 12mm grösser.
laut fa. jetex kein problem aber jeder sagt mir, das ich an leistung verliere wenn ich sie ab kat anbringe.
bisher habe ich mich nicht getraut
was ist nun richtig?
jetzt ist hier die diskussion aufgetaucht und es wurde mich interessieren was ihr dazu meint.
grüsse roberto carlos

[730ilimo]

Wir sollten dazu ein neuen Thread aufmachen sehr interessant das Thema.

[///Motorwilly]

Zitat von roberto carlos

hallo willy!
ganz kurz die geschichte:
aus versehen e. 2,8l. auspuffanlage von der fa. jetex-fortex (germany) mit ABE für meiner z3 1,8l. gekauft, durchmesser unterschied 12mm grösser.
laut fa. jetex kein problem aber jeder sagt mir, das ich an leistung verliere wenn ich sie ab kat anbringe.
bisher habe ich mich nicht getraut
was ist nun richtig?
jetzt ist hier die diskussion aufgetaucht und es wurde mich interessieren was ihr dazu meint.
grüsse roberto carlos

Also ich würd es veruchen. Ich kann mir nicht vorstellen das das in die Hose geht. Wer mit Sportauspuffanlagen zu tun hat wird es wissen.
Ich würd es machen. Und ich kann Dir zu 99 % versprechen: Wenn die Anlage passt und beide Rohre wirklich 12mm mehr Durchmesser haben dann wirst Du das hinterher hören und spüren ! ( PS : hat der 1,8er Z3 nicht eine Einrohranlage drunter ?? Du wirst sie anpassen müssen wenn dem so ist... ) Wenn nicht : Lass es mich wissen. Dann würd ich natürlich auch gern wissen woran es lag oder was genau schiefgegangen is. Das wäre dann der erste Auspuffumbau dieses Kalibers der in die Hose ging.

Grüsse, der Willy

[roberto carlos]

Zitat von ///Motorwilly

Also ich würd es veruchen. Ich kann mir nicht vorstellen das das in die Hose geht. Wer mit Sportauspuffanlagen zu tun hat wird es wissen.
Ich würd es machen. Und ich kann Dir zu 99 % versprechen: Wenn die Anlage passt und beide Rohre wirklich 12mm mehr Durchmesser haben dann wirst Du das hinterher hören und spüren ! ( PS : hat der 1,8er Z3 nicht eine Einrohranlage drunter ?? Du wirst sie anpassen müssen wenn dem so ist... ) Wenn nicht : Lass es mich wissen. Dann würd ich natürlich auch gern wissen woran es lag oder was genau schiefgegangen is. Das wäre dann der erste Auspuffumbau dieses Kalibers der in die Hose ging.

Grüsse, der Willy

hallo willy! danke für die antwort, beide varianten, sowohl der 2,8 wie der 1,8 haben eine einrohranlage, nur der unterschied ist bei den durchmesser von 12mm.
dann werde ich es versuchen,
grüsse roberto carlos

[seba]

Hallo Motorwilly:

Da sind wir uns ja in den meisten Punkten einig, habe jedoch noch ein kleines Aber:

Ist es nicht so, dass im Bereich des Krümmers noch eine Pulsierende Luftröhre im Abgasstrom sich bilden soll, dass im richtigen Moment Frischgase (bei Ventilüberschneidung) gesaugt werden sollen, damit der Zylinder optimal gefüllt wird und ein Minimum an Frischgasen noch im Auslasskanal bleibt, sodass dort etwas gekühlt wird?

Ich bin mir zimlich sicher, dass mein damaliger E30 nach riss im Hosenrohr heißer wurde als sonst. War allerdings auch tierisch laut.

[///Motorwilly]

Ist es nicht so, dass im Bereich des Krümmers noch eine Pulsierende Luftröhre im Abgasstrom sich bilden soll, dass im richtigen Moment Frischgase (bei Ventilüberschneidung) gesaugt werden sollen, damit der Zylinder optimal gefüllt wird und ein Minimum an Frischgasen noch im Auslasskanal bleibt, sodass dort etwas gekühlt wird?

Yeah ! Endlich ´mal einer der Ahnung hat... So lässts sich doch gleich viel geiler disskutieren !

Vollkommen richtig, das mit der Luftröhre !
Deswegen soll man mit Krümmerbasteleien sehr vorsichtig sein und höchstens den Krümmerausgang ausdrehen um ihn evt. auf grössere Hosenrohre anzupassen ( Hat man öfter bei Mantas/ Ascona/ C-Kadetten mit CIH-Motoren gesehen wenn sie Gruppe-A-Anlagen drunter hatten ) oder gleich ´n Fächer verwenden. Weil wenn das mit dem "je weniger Staudruck desto besser" zu 100% stimmen würde, dann würde es ja auch funktionieren wenn man die Auspuffanlage komplett weg lässt. Tut es aber nicht. Und solche Krümmerdefekte wie Du sie beschreibst sind der Beweis dafür.

Aber: Wenn ich einen grössren Auspuff drandübel, dann veräder ich ja nur den Staudruck, nicht die "Aerodynamik ". ( einer der Hauptgründe warum ich gerne grosse Serienanlagen verbaue ) Und somit verlänger ich höchstens besagte Luftsäule, weil die weniger Gegendruck bekommt. Der Sog zum Frischluftwechsel bei Ventilüberschneidung bleibt aber auf der anderen Seite ( am Auslassventil ) weitestgehendst erhalten. Ich könnte mir sogar vorstellen das diese Verlängerung den Sog sogar vergrössert und somit für eine effizientere Zylinderfüllung sorgt ! Ein Fächer verlängert die Luftsäule ja auch und fügt die einzelnen Pulse nacheinander wieder zusammen so das keiner derer sich gegenseitig "ausbremst". Ein Job für den der Serienkrümmer einfach zu klein ist.

Boah, das war jetzt aber Fach-Chinesisch à la carte... Was meinen Sie, Prof. Dr.Dr. med.Motor Seba ?

[chefffe]

Super Willi, weiter so
Was hältst du von dem:

[///Motorwilly]

Zitat von chefffe

Super Willi, weiter so
Was hältst du von dem:

Hmmm... weiss nich... Sieht mir nich nach gescheid aus. Zumal ich zweifel am Matrerial hab. Richtige Tuner wie Alpina oder Schnitzer verwenden glaub ich ein anderes VA als 4301. Dann sehen die 3-1 Rohrübergänge auch nich sooo prickelnd aus. Und das mit der Flanschplatte könnte vielleicht ein thermisches Problemm mit sich bringen. Ich weiss nich, ich weiss nich... Also für das Geld würd ich mir nen gescheiten von Schnitzer/Alpina/Hartge etc.. holen in gebraucht...

Grüsse, der Willy