Fahrwerk: Radlager ist platt

[E32Schrauber]

Hallo zusammen.
Bei meinem dicken ist hinten links das radlager völlig im Ar... .
Da ich vom letzten E34 Schlachter noch die Achsschenkel liegen habe, und der Umbau nicht ganz so wild ist, habe ich einen davon eingebaut.
Ich habe mir das Anschrauben der Antriebswelle für ganz zum Schluss aufgehoben, so war mein Frust umso größer als ich merkte das der "neue" Achschenkel den größeren Antriebswellenflansch hat, und mein Auto die etwas dünneren Wellen mit kleinerem Flansch verbaut hat. Somit waren 4 Stunden Arbeit dahin und ich konnte den alten Schenkel mit Lagerschaden wieder einbauen.
Nun ist meine Frage: Kann man aus 2 Antriebswellen ( 1x kleiner Flansch, 1x großer Flansch ) eventuell eine machen ( links klein rechts groß )
oder wie groß ist der Aufwand das Radlager an sich zu wechseln, ich habe noch ein neues liegen.
mfg
Christoph

[Chicano]

Servus,
nehme an,das ist ein Lager der ersten Generation.Sollte also mit dem entsprechenden Werkzeug kein großes Problem sein.Würde eher das Lager wechseln anstatt den ganzen Schenkel.
Gruß
Chicano

[Movie222]

Zitat von E32Schrauber

Hallo zusammen.
Bei meinem dicken ist hinten links das radlager völlig im Ar... .
Da ich vom letzten E34 Schlachter noch die Achsschenkel liegen habe, und der Umbau nicht ganz so wild ist, habe ich einen davon eingebaut.
Ich habe mir das Anschrauben der Antriebswelle für ganz zum Schluss aufgehoben, so war mein Frust umso größer als ich merkte das der "neue" Achschenkel den größeren Antriebswellenflansch hat, und mein Auto die etwas dünneren Wellen mit kleinerem Flansch verbaut hat. Somit waren 4 Stunden Arbeit dahin und ich konnte den alten Schenkel mit Lagerschaden wieder einbauen.
Nun ist meine Frage: Kann man aus 2 Antriebswellen ( 1x kleiner Flansch, 1x großer Flansch ) eventuell eine machen ( links klein rechts groß )
oder wie groß ist der Aufwand das Radlager an sich zu wechseln, ich habe noch ein neues liegen.
mfg
Christoph

Es dürfte wesentlich einfacher sein den Flansch am Differential einfach zu tauschen, wenn man noch einen passenden haben sollte. Zumindest beim M30 Motor ist der ganze Kram kompatibel. Dort hat sich der Durchmesser auch Baujahrabhängig geändert.

[E32Schrauber]

Die Idee mit dem Differentialflansch ist genial darauf bin ich noch gar nicht gekommen

das werde ich doch gleich morgen mal ausprobieren

mfg
Christoph

[E32Schrauber]

Der Flansch ist nicht nur aussen größer, auch der Wellendurchmesser ist größer, das geht also nicht

[spaceballer]

Hallo,

wenn du den kompletten Achsschenkel schon ausgebaut hattest wäre es doch kein großer Akt gewesen das alte Lager rauspressen und das neue dann wieder reinpressen...

Wenn man ein Radlagerwerkzeug (Gewindespindel mit verschiedenen Hülsen) hat, dann muss man den Achsschenkel nicht ausbauen und es ist relativ schnell gemacht.
Richtzeit gibt es mit dem passenden Werkzeug gerade mal 1,25 Stunden drauf...

Alternativ kann man das alte Lager auch mit einer passenden Hülse aus dem Achsschenkel rausdonnern. Nur das neue Lager sollte vorsichtig reingezogen werden...

Bei den Lagern sollte man auch nicht sparen (keine Billigware aus der Bucht verbauen) sonst hat man nicht lage Ruhe...

Gruß
spaceballer

[spaceballer]

Zitat von spaceballer

Hallo,

wenn du den kompletten Achsschenkel schon ausgebaut hattest wäre es doch kein großer Akt gewesen das alte Lager rauspressen und das neue dann wieder reinpressen...

Wenn man ein Radlagerwerkzeug (Gewindespindel mit verschiedenen Hülsen) hat, dann muss man den Achsschenkel nicht ausbauen und es ist relativ schnell gemacht.
Richtzeit gibt es mit dem passenden Werkzeug gerade mal 1,25 Stunden drauf...

Alternativ kann man das alte Lager auch mit einer passenden Hülse aus dem Achsschenkel rausdonnern. Nur das neue Lager sollte vorsichtig reingezogen werden...

Bei den Lagern sollte man auch nicht sparen (keine Billigware aus der Bucht verbauen) sonst hat man nicht lage Ruhe...

Gruß
spaceballer

Mir ist ein kleiner Fehler unterlaufen...
Beim V8 gibts 1,40 Stunden auf die Arbeit...

Gruß...