Bremsen: protect-bremsen vom tüv abgenommen

[Stinger]

@ carlton
die haben einen etwas grösseren durchmesser. durch angepasste bremssattelhalter ergibt sich daraus eine bessere hebelwirkung.
in der stadt bei normalem bremsen merke ich keinen unterschied. aber je schneller ich bin und denn kräftiger in die bremse treten muss, da ist der unterschied schon deutlich zu spüren. bremst sicherer, schneller, kraftvoller.

@ sereos
habe ich von meinem bmw-händler bei dem ich das hab umbauen lassen. ist eigentlich keine bescheinigung sondern nur die rechnung auf der eben aufgeführt ist was gemacht wurde.

gruss,
uwe

[KaiMüller]

Zitat von Stinger

@ carlton
die haben einen etwas grösseren durchmesser. durch angepasste bremssattelhalter ergibt sich daraus eine bessere hebelwirkung.
in der stadt bei normalem bremsen merke ich keinen unterschied. aber je schneller ich bin und denn kräftiger in die bremse treten muss, da ist der unterschied schon deutlich zu spüren. bremst sicherer, schneller, kraftvoller.

nuja, mit weniger pedaldruck hast du halt mehr bremswirkung, die maximale bremswirkung bleibt aber gleich, weil die ja hauptsächlich von der reifenhaftung auf dem untergrund abhängt, und da ändert sich ja nicht...
da sollte man sich nicht täuschen lassen..

was besser wird ist halt der fading-effekt durch größere wärmekapazität und bessere ableitung...

gruß,
Kai

[Chevyman]

Zitat von Stinger

bremst sicherer, schneller, kraftvoller.

Naja, das hatten wir ja erst....mehr als die Haftung der Reifen hergibt ist pysikalisch unmöglich - und das erreichst du schon spielend mit der oginool Bremsanlage - in dem Moment wo´s ABS anfangt zu rödel.
Bei dir sind jetzt schlicht die Pedalkräfte gesunken, mehr nicht. Die Haftung der Reifen hat sich ja nicht erhöht - wie auch.....

Also weder sicherer, noch schneller noch kraftvoller - nur einfacher

[Carlton]

Alles klar, danke für die Erklärungen !

[B12]

Zitat von Chevyman

Naja, das hatten wir ja erst....mehr als die Haftung der Reifen hergibt ist pysikalisch unmöglich - und das erreichst du schon spielend mit der oginool Bremsanlage - in dem Moment wo´s ABS anfangt zu rödel.
Bei dir sind jetzt schlicht die Pedalkräfte gesunken, mehr nicht. Die Haftung der Reifen hat sich ja nicht erhöht - wie auch.....

Also weder sicherer, noch schneller noch kraftvoller - nur einfacher

Wann führst du mir vor, wie bei 200km/h das ABS eingreift?
Es wird nämlich nicht gelingen (wenn die Strasse trocken ist).
Die grosse Bremse hat handfeste Vorteile im Bereich hoher Geschwindigkeiten.

Gruss
Daniel

[KaiMüller]

Zitat von B12

Wann führst du mir vor, wie bei 200km/h das ABS eingreift?
Es wird nämlich nicht gelingen (wenn die Strasse trocken ist).
Die grosse Bremse hat handfeste Vorteile im Bereich hoher Geschwindigkeiten.

Gruss
Daniel

wenn du voll reinlatscht überforderst du damit in jedem geschwindigkeitsbereich die reifenhaftung und das abs greift ein (weil die leistung der bremse um ein vielfacher höher ist als die haftreibung der reifen... was soll das auch mit der geschwindigkeit zu tun haben- dadurch ändert sich ja keiner der relevanten parameter)...
das kann ich dir auch gern bei 250 vorführen....

gruß,
kai

[Stinger]

hmm,
also wenn man manchen argumenten hier folgt ergibt sich für mich : die 728 bremse reicht völlig aus, warum der fuffi nun grössere hat iss nur aus optischen gründen. und der protect iss halt gepanzert, weils besser zu verkaufen ist werden da die bremsscheiben noch etwas grösser
aber entscheidend sind nur die reifen.

ne, so einfach ist das nicht. sicher, wenn die bremse blockiert und abs eingreift, ab dem moment ist es generell nicht so wichtig ob da 340 oder 280 scheiben blocken. wichtig und der unterschied liegt in dem bereich BIS die blockieren. und da sind die protect-bremsen wie gesagt deutlich kraftvoller.
mein auto kenn ich lange genug das ich eine wirkliche verbesserung bei hohen geschwindigkeiten merke.

gruss,
uwe

[Hockeyfreund]

Herrlich wie wir nach zwei Posts schon wieder völlig am Thema des TEs vorbei sind.

Mich deucht es ging hier um die Abnahme von Fahrzeugteilen. Wieso sind wir dann wieder im Physikunterricht gelandet?




Hockeyfreund

[KaiMüller]

Zitat von Stinger

hmm,
also wenn man manchen argumenten hier folgt ergibt sich für mich : die 728 bremse reicht völlig aus, warum der fuffi nun grössere hat iss nur aus optischen gründen. und der protect iss halt gepanzert, weils besser zu verkaufen ist werden da die bremsscheiben noch etwas grösser
aber entscheidend sind nur die reifen.

ne, so einfach ist das nicht.

richtig- stichwort "fading" ...also temperaturproblematik bei andauernder, starker belastung...
das hat aber mit der bremsleistung im normalen alltagsbetrieb nichts zu tun....
sowas zeigt sich bei extremen belastungen (höchstgeschwindigkeitsfahrten mit mit regelmässigen, starken bremsungen, passfahrten vollbeladen, anhängerbetrieb, rennstreckenähnliche belastungen etc.)...
die größeren motoren sind 1. schwerer (hauptgrund, auch beim prot.) und 2. erreichen eine höhere maximalgeschwindigkeit und das zudem schneller, sodass öfters starke bremsungen vorkommen können...

wie gesagt, das täuscht natürlich und die viel niedrigere pedalkraft gibt einem subjektiv das deutliche gefühl der besseren bemsleistung - ist aber objektiv nicht der fall...
deine beschreibung zeigt das - "im bereich dazwischen"... was soll das heissen? dein auto hat vorher nicht von 180 auf 120 gebremst wie es sollte? sicher hat es das, du hast nur mehr aufs pedal treten müssen dafür....

gruß,
Kai

[B12]

Je höher die Geschwindigkeit, desto geringer ist der Reibwert an der Bremse.
Daher ist es auch nicht möglich, einen E38 bei 250 zum blockieren zu bringen.
Und deshalb baut BMW (und alle anderen Hersteller) bei schnelleren Fahrzeugen
grössere Bremsen ein.

Gruss
Daniel