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Ort: Schwäbisch Hall
Fahrzeug: e32-730iA (M30), Gebaut 02/92 mit Tartarini LPG
@boxerheinz
Zitat:
Für 12 Stück wäre der Oreis mehr als ok.
Der Preis ist doch für 12 Stück.
@Andyxxxx
Die Kipphebel sind schon wie beschrieben wurde nur für völlig umgebaute Motoren, wo die Kipphebel höheren Belastungen ausgesetzt sind. Hier geht es in erster Linie um Drehzahl. Die angeboteten Kipphebel sind stabiler als die Normalen und dürften aufgrund ihres Materials, Alu, auch wohl nicht schwerer sein. Also nur für völlig umgebaute und Hochgezüchtete Motoren.
Fürs "normale" Tuning würd ich höchstens eine "Erleichterung" der Kipphebel vorschlagen, wobei man "überflüssiges" Material abschleift und die Kipphebel damit erleichtert. Allerdings sollte man das nicht übertreiben, da weniger Material im schlimmsten Fall auch eine geringere Stabilität bedeutet. Durch das Erleichtertn erreicht man ein schnelleres "reagieren" des Motors, da weniger Masse beschleunigt werden muss. Allerdings ist auch das Erleichtern nur Sinnvoll in Verbindung mit diversen anderen Tuningarbeiten am Motor (Nockenwelle, Ansaugtrakt überarbeiten, Fächerkrümmer, erleichtertes Schwungrad usw.).
Gruß
Thorsten
__________________ Gruß Thorsten
7'ner fahren ist wie ein kleiner Urlaub vom Alltag
Ort: Dillingen
Fahrzeug: MINI ONE R56 LCI, E38-730dA 06/2000.
Zitat:
Zitat von 730erCruiser
Die Kipphebel sind schon wie beschrieben wurde nur für völlig umgebaute Motoren, wo die Kipphebel höheren Belastungen ausgesetzt sind. Hier geht es in erster Linie um Drehzahl. Die angeboteten Kipphebel sind stabiler als die Normalen und dürften aufgrund ihres Materials, Alu, auch wohl nicht schwerer sein. Also nur für völlig umgebaute und Hochgezüchtete Motoren.
Hi, Vielen Dank für die Info.
Da bei mir ja jetzt eine generalüberholung vor der tür steht, werd ich wohl doch alles so wie Original belassen. Nur Fast neu :-)