Motorraum: Wie prüfe ich die Zylinderkopfdichtung

[__-michi-__]

Zitat von BMW CHECKER

Wenn die Zylinderkopfdichtung schon richtig durchgenudelt ist dann ...

-hast du (über) druck auf dem Kühlkreislauf d.h. es müsste dir ca. 20 sec. nach dem start i-ein schlau runterfetzten (meistens der von der zusatzwapu)

Ansonsten die von Wolfgang (Salzpuckel) genannten sachen !

Das mit dem schleim am öldeckel hat rein garnichts zu sagen da das öfter auch bei kurzstrecken fzg. auftritt od. wenn man mal ein nicht sooo tolles (Frisches) öl fährt !

Sollte er aber normal laufen mach dir keinen kopf such die undichte stelle und dichte diese wieder !

Zum Thema *bei laufenden Motor öldeckel runternehmen* !

Wenn man bei laufendem motor den öldeckel runternimmt und der leerlauf bleibt gleich (Fällt nicht ab) dann is alles in ordnung ! Andernfalls deutet dies auf eine undichte Ventildeckeldichtung hin !

Grüße Mirko

Er hat den M30 B35 und der läuft absolut unrund wenn man den Öldeckel öffnet. Da zieht er ja viel mehr Falschluft wie bei ner Kaputten Ventildeckeldichtung.
Wenn er unrund läuft man eher sagen wenn man den Öldeckel runtermacht und er läuft nicht schlechter, dann zieht er schon irgendwo anderes Falschluft.
Ansonsten sind ja schon alle Möglichkeiten genannt worden
Aber ich glaub nicht an ZKD, weil 4 Liter Wasser auf 160km packt kein Motor ohne zicken zu machen au nicht die reihen6er

Grüße Michi

[BMW CHECKER]

Zitat von __-michi-__

Er hat den M30 B35 und der läuft absolut unrund wenn man den Öldeckel öffnet. Da zieht er ja viel mehr Falschluft wie bei ner Kaputten Ventildeckeldichtung.
Wenn er unrund läuft man eher sagen wenn man den Öldeckel runtermacht und er läuft nicht schlechter, dann zieht er schon irgendwo anderes Falschluft.
Ansonsten sind ja schon alle Möglichkeiten genannt worden
Aber ich glaub nicht an ZKD, weil 4 Liter Wasser auf 160km packt kein Motor ohne zicken zu machen au nicht die reihen6er

Grüße Michi

Haste Recht ...

ist bei nem R6 (hab ich wohl überlesen) wohl wirklich so das Logischte ... ^^ is ja nen Kleiner motor

und ja ... das mit den 4litern wasser ... neee dann müsste der schon längst platt sein ...

Grüße Mirko

[dansker]

Mit dem Oeleinfuelldeckel,da ist wohl etwas falsch Verstanden worden.Ein Wasserverlusst von 4 Litern auf 160 km, muss eigentlich bei einem Probelauf sichtbar sein.Schaue Dir mal die "Aspiranten"an die meistens fuer Undichtigkeiten die Ursache sind.Schlauchstutzen am Kuehler,WAPU,Schlauchanschluesse am Thermstatengehaeuse,Wasserschlauch unter Ansauggeweih,Hilfwasserpumpe.Solltest Du keine Undichtigkeit Finden,dann Wasser Auffuellen,und das Kuehlsystem Entlueften.Blasenbildung im Expansionsbehaelter sollten zuerst nichts Bedeuten,sollte aber nach einer kurzen Zeit nicht mehr kommen.Wenn Du den Motor etwas mehr Umdrehungen gibst, dann sollte der Wasserstand etwas Absinken,und das Wasser nicht aus dem Behaelter Gedrueckt werden.Sollte dies der Fall sein,kann es z.B.sein,das in Deinem Motor noch eine WAPU Montiert ist,die mit einem Plastikschaufelrad versehen ist.Bei diesen Pumpen, kommt es vor, das zwar die Riemenscheibe Dreht, nicht aber das Schaufelrad.Dieses Bedeutet,das sich das Kuehlwasser Ueberhitzt,weil durch dem Stillstehendem Schaufelrad, keine Zirkulation des Wassers im Kuehlsystem Stattfindet.Aber eine CO-Pruefung, die wuerde ich Dir auch waermstens Empfehlen.
Gruss dansker