Ist der E32 der bessere Jaguar?

[Mean Machine]

Zitat von MartinE32

wobei ich handgeschaltete besser finde (gibts nicht beim 750er)

Beim 740i auch nicht.

[MartinE32]

Zitat von Mean Machine

Beim 740i auch nicht.

Mist ... das bringe ich immer wieder mit dem e38 durcheinander, wo es die 8 Zylinder auch mit Handschaltung gab ...

[hannes1981]

Hallo Oliver,

erstmal willkommen!

Schön das Du Dich für den E32 interessierst! Ist eine Gute Entscheidung!

Ich würde Dir natürlich zum 750er raten! Diese haben zwar ihre Wehwehchen aber glaube mir, wenn Du ihn einmal "gezündet" hast willst Du nichts anderes mehr fahren! Bestätigen Dir wahrscheinlich alle Fuffi Fahrer hier

Aber letztendlich zählt ja nur was für Dich die beste Lösung ist!

Und solange es ein E32 ist, ist alles Roger!!

Gruß aus Altenstädt

Hannes

[kosso_olli]

Also vielen Dank erstmal für die vielen Antworten, ist ja überwältigend!
Dann werde ich mich wohl mal auf die Suche machen und nach einem 4.0 V8 ausschau, evtl auch einen V12. Das muss ich einfach mal ausprobieren, was mir da eher zusagt.
Nochmal zum Budget: Da habe ich bisher 5k für den Jag kalkuliert, reicht das auch für einen gepflegten V8, vllt sogar V12? Ungefähr der gleiche Betrag steht dann noch im äußersten Notfall für Reparaturen zur Verfügung. Wäre natürlich schön, wenn ich die dann nicht so oft anfassen muss, aber irgendwas ist sicher immer...

Grüße

Oliver

[SALZPUCKEL]

Hallo Oliver,

herzlich willkommen als "fast" E32er

Mit dem Budget kommst allemal hin.

Zu den Reparaturen am E32 kann ich dir einiges sagen:
-Vorderachse (betrifft alle E32) muß irgend wann mal erneuert werde. Das sind --Druckstreben
--Querlenker
--Spurstangen
--Koppelstangen
--mittlere Spurstange (bei Bedarf)
--Lenführungskhebel
alles für ca 500 Euro (je nach Lieferant und Qualität) zu machen
-Lenkgetriebe (ausgeschlagen, muß neu)

Hinterachse;
-Tonnenlager
-Lenkhebel
-Pendelstütze
alles für ca 150 Euro Material

Beim V8 kommt vereinzelt vor, daß die Zylinderkopfdichtungen durchgehen. Das ist aber nur am Öldruckkanal, dann sifft das Öl nach ausen. Fahren kann man damit noch (lange), bis zum TÜV
weiterhin
-Ventildeckeldichtungen (V8)
-Kurbelwellengehäuseentlüftung (V8(
-Schrauben der Ölpumpe lösen sich (1 Stunde Arbeit inkl. Kaffee)

Weiterhin kommen eventuell Hydraulikleitungen für die Lankung hinzu.
Die Klimaanlage ist auch ein Freund des Schraubers. Aber wenn alle Teile erneuert sind, hast du wieder für viele Jahre ein schönes Auto

Beim R6 kommen eingelaufene Nockenwellen und gebrochene Kipphebel ins Spiel
Der V8 hat Hydrostösel (Tassenstösel)

Beim V12 kommt hinzu;
-Hydraulische Bremse
-Niveauregulierung (entsprechend teuer), Jag dito
-sehr anfällig in Bezug auf Fehler im Ansaugsystem/Spritbereich

Hier gibt es viele Infos
 Reparaturhilfen BMW E32

Halbe Motore mag ich nicht, und zwei 6er passen nicht unter die Haube


Gruß
Wolfgang

[kosso_olli]

Hallo,
ich höre beim V8 auch oft, dass sich an der Ölpumpe gerne die Schrauben mit der Zeit selbstständig lösen. Ist da was dran?
Rost ist nur an Türunterkanten, Tankdeckel, Radläufen, Kofferraumdeckeln ein Thema?

Grüße

Oliver

[Mean Machine]

Richtig, Ölpumpenschrauben gleich prüfen und einkleben, dann kann nix schief gehen!
Beim Rost solltest du noch die Wagenheberaufnahmen und den Falz unten am Tankdeckel prüfen. Dem ist ganz schwer beizukommen weil er von innen kommt. Da hilft langfristig nur das komplette Blech um die Tanköffnung rauszutrennen und ein gebrauchtes einzuschweißen.
Zur V8/V12-Frage, fahr einfach mal beides und schau was dir mehr Spaß macht. Ich will keinen V12...
5t EUR müßten reichen, die V12 werden in der Regel sogar billiger als die großen V8 gehandelt.

[Viper V8]

Zitat von hannes1981

Hallo Oliver,

erstmal willkommen!

Schön das Du Dich für den E32 interessierst! Ist eine Gute Entscheidung!

Ich würde Dir natürlich zum 750er raten! Diese haben zwar ihre Wehwehchen aber glaube mir, wenn Du ihn einmal "gezündet" hast willst Du nichts anderes mehr fahren! Bestätigen Dir wahrscheinlich alle Fuffi Fahrer hier

hmmm... also ich bin froh das mein V12 vom Hof ist und ich jetzt den großen V8 habe.... soviel dazu...

Gruß
Kai

[dansker]

Ich kenne aber auch V12 Besitzer, bei denen der V12, ohne Probleme läuft. Und die Probleme, die so im laufe der Zeit entstehen, sind dann Fehler, die es auch bei den R6, und wahrscheinlich auch bei den V8 gibt., sowie def.VA, Tonnenlager, Undichter Wärmetauscher usw.
Gruss dansker

[Sieb-bach7]

Zitat von Viper 750iL

hmmm... also ich bin froh das mein V12 vom Hof ist und ich jetzt den großen V8 habe.... soviel dazu...

Gruß
Kai

@Viper . Wenn Du so ne Antipati gegen unseren V12 hast, Warum nennst Du dich 750il. Nenn dich mal anders . Scheint Das Du nicht das nötige Kleingeld für sonen Tollen Wagen hast. Ist klar das der 12er Jede Menge Geld verschlingt .Ist ja auch nichts für Möchtegerns. HiHi