Heizung/Klima: IHKA spinnt

[TAZe]

Hallo,

für's auseinadernehmen fehlte bisher leider die Zeit aber weitere "Testreihen" konnte ich machen: Ich hab jetzt auch ausschliessen können das es an der Einstellung "Automatische Luftverteilung/Manuelle Luftverteilung" bzw. an der AUC liegt. Will heißen, selbst wenn ich auf manuelle Luftverteilung gestellt habe und die AUC aus ist läßt der Luftstrom mit erreichen der Wunschtemperatur nach. Eine Fehlfunktion des Lüfters meine ich auch ausschließen zu können da man zum einen das Lüftergeräusch unvermindert hört und auch hochregeln kann, zum anderen spürt man an den Lüftern das dahinter Luftdruck anliegt und es auch mehr wird wenn ich hochregle - es kommt halt nicht raus...

Neu initialisiert durch abklemmen wurde die Anlage mehrfach. Das blöde ist halt das man im Stadt/Kurzstreckenverkehr den Fehler kaum hinbekommt. Deswegen meinten meine freien (jedoch auf alte BMW's spezialisierten) Werkstätten immer - "et jeht doch allet!"
Man braucht schon ne Stunde Fahrt oder nen geringen Temp.-Unterschied zur Aussentemperatur um das Fehlerbild vorzufinden.

Nur am Rande, die Schichtungsregelung funktioniert auch bestens.

Nach Studium der empfohlenen Dokumente tendiere ich zum Verdampferfühler als Quälgeist. Was meint Ihr?

Gruß
TAZe

[SALZPUCKEL]

Verdampferfühler sollte keine Rolle spielen. Der überwacht nur die Verdampfertemperatur (2°C = Kompressor AUS; 3°C = Kompressor AN)

Stelle die Anlage mal auf "manuell nur Fußraum" und kontrolliere weiter.
links = 21°C
rechts = 21°C
Lüfter halbe Leistung

wird die Temperatur gehalten?
beide Seiten gleich?
sind die 2 dünneren Wasserschläuche im Motorraum am Heizventil gleich warm?

Kondenswasser bildet sich hinter dem Verdampfer durch abkühlen der angesaugten Luft. Durch das Abkühlen wird sie getrocknet und dann auf die gewünschte Temperatur durch den Wärmetauscher angewärmt. Offene Fenster spielen dabei keine Rolle.


Da fällt mir noch etwas ein:
Wenn der Verdampfer einfriert, weil der Fühler defekt ist, kann keine Luft mehr durch.
Passiert natürlich erst nach einer gewissen Zeit, wenn sich genügend Wasser zum einfrieren gebildet hat. Muß natürlich auch genügend in der Luft vorhanden sein (am meisten bei Regenwetter oder schwülem Wetter)
Feuchte kann sic auch in dem Pollenfilter sammeln, wenn dies stark verschmutzt ist.

Optimal wäre es, die IHKA an den Diagnosetester zu hängen, dann könnte man die Temperatur auslesen.
Oder hier selbst messen (Stecker abziehen):
Werte findest du in der Beschreibung oder hier
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-tempsensor.htm

[TAZe]

Wir kommen weiter - der Verdampferfühler hatte dann doch eine Überraschung parat: Er war zu einer Schnecke verbogen und gebrochen... was auch immer der noch gefühlt hat

Resultat: Er lüftet jetzt gleichmäßig und schließt nicht mehr nach ne Weile, soweit so gut!

Ein Phänomen hab ich dann doch noch.
Letzens auf längerer Strecke gefahren, erst kühlt er artig runter weil es etwas warm war und Auto aufgeheizt. Dann fiel die Aussentemp aber er fängt nicht an zu heizen... alles regeln half nicht auch nicht auf MAX stellen. Dann der Aha-Effekt - es ist geschwindigkeitsabhängig. Als ich nämlich durch ne Baustelle auf der BAB fuhr fing er wieder an zu heizen!!! Danach ging's wieder zügiger weiter und die Heizleistung ließ wieder nach...

Keine Ahnung wer da an meiner IHKA mal rumgemurkst hat und den Mist mit dem Fühler verzapft hat.

Was kann es jetzt noch sein? Der Aussentemp-sensor?

TAZe

[Erich]

die Klappen regeln Geschwindigeitsabhaengig

du solltest Du mal diese ca. 50 Seiten genauestens durchlesen
 http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf

[SALZPUCKEL]

Irgend wie sind da mehrere Fehler vorhanden:

-keine Luft aus den Düsen:
.....Klappen falsch gestellt, weil evtl Halterungen der Stellmotorhalterungen gebrochen (aber bei 10 .....Halterungen und dann auch noch für beide Seiten)

-nur kalte Luft:
.....Temperaturfühler defekt (Bedienteil oder Wärmetauscher)
.....Heizventile defekt (versifft, mech. oder elektrisch defekt)
.....Wärmetauscher verstopft (Kühlerdicht?)


Prüfung:
Einstellung manuell auf Austritt unten
dann (am besten von der BF-Seite) den Seitenteppich entfernen. Diese Klappe mit dem "R" muß dann offen sein und volle Kanne blasen bei Vollgas Lüfterstellung
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Gruß
Wolfgang

[DWR]

Hallo!
Läuft denn die Zusatzwasserpumpe ?
Gruß Dieter!

[TAZe]

Zusatzwasserpumpe kam erst letztes Jahr neu, Temp-Fühler Innenraum ist auch überprüft...