Motorraum: Ölwechsel alle 6000km! Schädlich?

[Silbergleiter]

Mahlzeit

Rein vom Verfahrenstechnischen her, ist Metall porös, und nicht so eben, wie es sich anfühlt! Die Feinabriebe drücken an den belasteten Stellen in diese Unebenheiten und Porösitäten! Womit ein Niveauausgleich erreicht wird! Wenn man sich so eine Zylinderlaufwand mal vorstellt, macht das mehr als Sinn!
Feinabriebe wirken polierend auf die Lagerschalen! Was bei entsprechender Materialpaarung ebenfalls Sinn macht. Weil sich Verschleiss und Nutzen durch Gleiteigenschaften, die Waage halten!
Die Guten ins Töpfchen und die schlechten ins Tröpfchen, in diesem Sinne
Grobabrieb gehört ins Ölsieb, Feinabrieb in den Kreislauf!
Ich hoffe doch, das Dein Vorstellungsvermögen jetzt begeistert ist..........

[Bastl]

Geht, denn das Öl an sich soll die Reibung vermindern - und keine Partikel darin (gut, es gibt ja die dollen PTFE-Feststoffpartikel, die dafür sorgen sollen ) halten, um für zusätzliche Reibungsminderung zu sorgen.

Das Öl soll diesen Feinabrieb genau binden und in Schwebe halten, dass sie sich nicht ablagern. Und ein Motor besteht aus x Elementen, die jeweils unterschiedliche Eigenschaften haben - auch in der Reibung. Da wäre ein von Dir beschriebenes Verhalten schlicht nicht möglich bzw. würde eben genau den Gegeneffekt erzeugen.

Der "Niveauausgleich" wird eben genau über das Öl gemacht - sonst fressen die Teile üblicherweise.

Ich möchte mich ja gar nicht streiten, aber Deine Theorie halte ich für arg weit hergeholt. Lasse mich aber gerne fundiert vom Gegenteil überzeugen

[Silbergleiter]

Mahlzeit

Nicht notwendig, Dich weiter zu überzeugen!
Ich blicke zurück, auf einige Jahre in der Verfahrenstechnischen Produktion!
Da gibt es Maschinen, die sich mein beschriebenes Scenario zu nutze machen.
Umdrehungszahlen 40T UPM....und ein gesundes Maß an Feinpartikeln ist dort durchaus gewünscht, im Öl!
Die Schmierfähigkeit des Öls erhöht sich um die Fähigkeit, Schwebeteilchen zu umschlissen und zu binden!

[Bastl]

Zitat von Silbergleiter

Die Schmierfähigkeit des Öls erhöht sich um die Fähigkeit, Schwebeteilchen zu umschlissen und zu binden!

Den Satz haste ja nun nachträglich hinzugefügt, aber ich verstehe ihn nicht - wann erhöht sich die Schmierfähigkeit und (falls ich es richtig deute) würde der Satz bedeuten, dass je höher eine Bindung der Schwebeteilchen desto besser die Schmierfähigkeit ?

Was dann im Gegensatz zu Deinen Ausführungen oben steht, denn diese Feinpartikel müssten sich ja ablagern, um weniger Reibung zu verursachen.

Wie gesagt, ich will mich nicht mit Dir streiten, aber das hat bisher nicht wirklich Hand und Fuß und steht im Gegensatz zur allgemeinen Denke, dass Öl möglichst viele Partikel binden soll.

[Silbergleiter]

Passt schon...............

[MuFFe]

Im grunde ist die geschichte mit einen guten "eingerittenen" polierlappen zu vergleichen. Erst wenn die dinger richtig schmantig aussehen (zum alu polieren z.b.) sind die richtig gut.

Dabei handelt es sich (im motoröl) um die feinsten partikel welche der ölfilter nicht rausfiltert, und einen positiven effekt bewirken, indem die poren des metalls verschlossen werden,

SO hab ich das jetzt verstanden, und durchaus logisch, achje, ich mag öl-freds

[Silbergleiter]

So isses mein bester...........
Klingonisch, iss aber so..........

[Günny735]

Stimmt 100% Unterschrieben.

[Bastl]

Trotzdem würde ich das gerne mal fundiert nachlesen

Was muss man sich denn nun patzig stellen, wenn man mit Nachfragen konfrontiert wird

[Rennsemmel]

à Silbergleiter
So ganz leuchtet es mir, mit dem alten bzw. älteren Öl und deren angeblich besseren Schmiereigenschaften, auch nicht ein.
Demnach müßte/sollte man dann ja, bei jeden Ölwechsel, eine gewisse Menge altes Öl im Motor drin lassen, um eine optimale Schmierung zu gewährleisten.
Gegenteilig werden aber in vielen Werkstätten sogar Motorspülungen bei Ölwechseln mit empfohlen, um jegliche Reste und Ablagerungen, vom alten Öl, mit raus zu bekommen.

Gruß Klaus