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BMW 7er, Modell E38 |
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30.01.2011, 12:09
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Ludwigslust
Fahrzeug: E38-728i (06.96)
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und welchen 740i?
4,0 oder 4,4?
der 730i v8 war auch in meinem 5er und hatte 400tkm auf der uhr und lief immernoch wie ein uhrwerk
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30.01.2011, 12:11
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#12
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Nimm den 4 Liter, der hat kein Vanos und läuft eigentlich Problemlos 
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30.01.2011, 12:12
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#13
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Ehemaliges Mitglied
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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Wenn du nur zwischen dem 28/30er wählen möchtest, nimm den 30er.
Wie schon geschrieben, ich hatte beide und der 30er ist im Bezug auf die Fahrleistungen obenrum die bessere Wahl. Die Verbräuche sind ca. gleich.
__________________
Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.
___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
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30.01.2011, 12:13
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#14
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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den 35 gibts doch auch noch! 40er wollen immer alle und viele sind runtergeritten, verbastelt, verheizt. 35 sind net so gefragt und oft die
Opamobile.
__________________
MFG
Hannes
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30.01.2011, 12:16
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Ludwigslust
Fahrzeug: E38-728i (06.96)
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nen v8 als schalter zu bekommen ist garnicht so einfach,....und der sommer kommt
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30.01.2011, 12:17
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#16
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Der Fünfer ist auch um einiges leichter
Wenn ich mir Deine "Getriebeverschleißstatistik" anschaue wirds wohl eher am Fahrer liegen als am Getriebe 
Wenn ein Automatikgetriebe ab und zu gewartet wird hält es auch ne Weile 
Ausserdem sollte man nicht nur die Fahrstufen behutsam einlegen sondern dem Getriebe auch die Zeit zum reagieren lassen 
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30.01.2011, 12:19
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#17
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Zitat:
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nen v8 als schalter zu bekommen ist garnicht so einfach,
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Logisch die Zielgruppe die solche Autos kauft sind und waren auch keine Heizer die die Gänge reinknallen wollten. Schau mal her der E38 war e der letze 7er in dem man ein normales Schaltgetriebe bekam. Guck mal was es heute gibt.
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30.01.2011, 12:27
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Ludwigslust
Fahrzeug: E38-728i (06.96)
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also das ist mir schon klar das der e38 oder 7er allgemein kein auto für rennen ist dafür hab ich ja auch mein 335i (e30) grins,...und bei meinem letzten 728i (siehe profil) hatte ich auch schon alles klar gemacht zwecks service nur leider zu spät,...das ist halt die problematik wenn man einen gebrauchten kauft...
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30.01.2011, 12:32
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#19
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Ich würde auch lieber einen Schalter kaufen ganz klar weil ich auch keinen Bock auf die Getriebeprobleme hätte. Die guten an 4HP22 am guten alten M30 Motor leben ewig. Grad das Steptronik teil macht mir sorgen. Klar mögen die auch halten wenn man sie ab und zu mal wartet, aber weiss man wie der Vorbesitzer mit dem Auto umgesprungen ist. Nein und nach dem sehr viele E38 von jungen Heizern und Proleten gefahren werden, weil sie halt billig sind, hätt ich da Angst mir so ein Teil anzulachen. 1. Hand vom Opa jo da nehm ich auch ne Automatik aber sonst nicht.
Von daher liegst du schon ganz richtig wenn du nen schalter suchst.
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30.01.2011, 12:34
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Zitat:
Zitat von DONlwl
also das ist mir schon klar das der e38 oder 7er allgemein kein auto für rennen ist dafür hab ich ja auch mein 335i (e30) grins,...und bei meinem letzten 728i (siehe profil) hatte ich auch schon alles klar gemacht zwecks service nur leider zu spät,...das ist halt die problematik wenn man einen gebrauchten kauft...
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Was du nicht alles schon hattest und hast...
Vllt. überlegst du dir erstmal genau, was du überhaupt willst, oder erstellst lediglich 1 Thema zu deinem Problem.
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