Erfahrungen mit 730i R6 Schalter LPG/GAS

[Toddy]

BMW hat gehärtete Ventilsitzringe von daher tut Flashlube nicht NOT

[gandalf]

Zitat von Toddy

BMW hat gehärtete Ventilsitzringe von daher tut Flashlube nicht NOT

Das sehe ich genauso und benutze das Zeug schon seit über 30.000KM nicht mehr.

[smartdrive]

Sorry dass ich den alten Fred nochmal ausgrabe aber mich beschäftigt gerade das gleiche Thema.

Ich fahre jetzt seit etwa 100tkm LPG (Prins VSI) ohne jegliche Zusätze und kann erstmal bestätigen, dass diese Zeit absolut problemlos war.
Ich versuche in der Regel bei 145km/h > 3500rpm einzuhalten. Sport und generell alles über 4500rpm fahre ich nur auf Sprit. Bei 140km/h stellt sich ein Verbrauch von etwa 14L ein, die Anlage sollte also eigentlich recht fett laufen.

Dennoch muss ich spätestens alle 20tk die Ventile einstellen. Der Motor fängt dann im Leerlauf an zu sägen und läuft sehr unrund im Stand. (keine Falschluft!) Ich habe leider keine Erfahrung damit wie stabil das Ventilspiel beim M30 normalerweise ist aber von anderen Motoren kenn ich das eher so, dass da unter 30tkm meist nur geprüft werden muss. Ich muss aber jedesmal nur die Auslassseite neu eingestellen, es müsste also schon mit der Gasverbrennung zusammenhängen. Da ich das Spiel jedesmal ordentlich wieder vergrößern muss, heisst das ja umgekehrt, dass sich meine Ventilsitze langsam aber sicher breit klopfen und undicht werden. Jedenfalls muss der Kopf jetzt wegen Kompressionsproblemen runter.

Zitat von Toddy

BMW hat gehärtete Ventilsitzringe von daher tut Flashlube nicht NOT

Eigentlich wollte ich mir bei der nun fälligen Kopf-Revision Ruhe verschaffen. Eine hier in Bonn anerkannte Zylinderschleiferei mit viel BMW Erfahrung hat mir den Umbau des Kopfes auf "gasfest" empfohlen, was aber sinnlos wäre wenn Toddy Recht hat. Da wäre es deutlich günstiger einen anderen Kopf in der Bucht zu schießen. Wenn aber die Jungs von der Schleiferei recht haben wäre der M30 nicht wirklich gasfest. Da ich aber bisher kaum gehört habe, dass sich jemand sein Eisenschwein mit LPG ruiniert hat, bin ich nun unsicher was ich tun soll

[dansker]

Ja, der "Toddy" hat Recht. Beim M30 sind alle Ventilsitze "Gepanzert". Ausserdem sind die Auslassventile zwecks besserer Kühlung auch in den Ventilstämmen mit Natrium gefüllt. Vielleicht solltest Du bei den Auslassventilen ein etwas grösseres Ventilspiel Einstellen?
Gruss dansker

[falkili]

Zitat von smartdrive

S
.... Da ich aber bisher kaum gehört habe, dass sich jemand sein Eisenschwein mit LPG ruiniert hat, bin ich nun unsicher was ich tun soll

Wenn der Zyl.kopf in Ordnung ist, würd ich nix besonderes tun!!!
Penibel und regelmäßig Ventile einstellen ist das A&O...
Besondere Zündkerzen brauchst auch nicht! Die würden nur den Gelbeutel des Herstellere füllen...

Gasendes Grüßle Falkili

[Gaser]

Ich habe in meinem M50 im E34 seit jetz knapp 80tkm eine KME Anlage drin.
Ab 3500 U/min auf Benzin?Kein Vollgas?

Ich scheue keine hohen Drehzahlen.Ich erinnere mich da als Beispiel mal an eine Fahrt FFM > HH, nachts,AB leer!1,5std lang war die Nadel nicht EINMAL unter 180,Durchschnittstempo nach 1,5std laut BC (vorher genullt): 190km/h!

Bei meinem Schalter bedeutet das Drehzahlen von > 5500,und das über 1,5std lang!

Km-Stand jetzt: 284tkm.Schnurrt wie eine eins.
Auch sonst drehe ich den R6 ab und zu mal gerne hoch bis knapp 6000 U/min.Der M50 zumindest (mit dem M30 der beste Motor ever von BMW) kann das ohne Probs ab.
Der M30 als "Eisenschwein" sollte das eh locker wegstecken.Seit nicht so zimperlich,ihr fährt keinen Opel

[Asrael]

Zitat von Gaser

Ab 3500 U/min auf Benzin?Kein Vollgas?

Ich scheue keine hohen Drehzahlen.

Der M30 als "Eisenschwein" sollte das eh locker wegstecken.Seit nicht so zimperlich,ihr fährt keinen Opel

Sehe ich trotz meiner BRC-Venturi-Anlage genauso.
Am Anfang war ich richtig ängstlich und hab mich nur mit dem großen Zeh Gas geben getraut
Ich hab sogar die Backfireklappe ausgebaut weil man die nur in den originalen Faltenbalg reinmurksen kann und er dadurch immer wieder Falschluft zieht.

Einen LMM und einen Faltenbalg hab ich allerdings im Kofferraum liegen

[Toddy]

Zitat von Gaser

Der M50 zumindest (mit dem M30 der beste Motor

Nee der M52 ist da ne ganze Ecke besser

[T-Bird]

Zitat von smartdrive

Dennoch muss ich spätestens alle 20tk die Ventile einstellen.

Vorgabe von BMW ist afaik doch schon alle 15 tausend VS prüfen, da ist doch alle 20000 einstellen eigentlich OK.

[Gaser]

Der M52 mag vielleicht ruhiger laufen,aber haltbarer als der M50 ist der def.nicht.
Die M52 sind einiges empfindlicher gegen Hitze,wegen des Alus. Graugruss ist unübertroffen.