Motorraum: M62 vom Werk aus gedrosselt?

[mmb2111]

Vor allem weil es dem TE darum ging, ob der M62 bewusst gedrosselt wurde, und NICHT darum ob V8 oder V12 Fahrer den längeren haben

[OrkunBozz]

Zitat von mmb2111

Vor allem weil es dem TE darum ging, ob der M62 bewusst gedrosselt wurde, und NICHT darum ob V8 oder V12 Fahrer den längeren haben

So siehts aus..

[supra2700]

Wäre durchaus interessant, ob der 4,4er irgendwie gedrosselt ist.

Beim E36 328i wurde ja auch über die Ansaugbrücke gedrosselt. Daher hatte der auch nur 1 PS mehr als der 325i...

[The Stig]

Der M62 ist nicht gedrosselt.
Lediglich bei den Leistungswerten wurde im Print etwas tiefgestapelt, um den Respektabstand zum 750i zu wahren (der leiser und souveräner, aber nicht unbedingt gerade agiler ist)...

[Claus]

Zitat von Red.Dragon

Lediglich bei den Leistungswerten wurde im Print etwas tiefgestapelt, um den Respektabstand zum 750i zu wahren (der leiser und souveräner, aber nicht unbedingt gerade agiler ist)...

"souveräner" = Genau das meinte ich, als ich den 740i etwas despektierlich untenrum als "Luftpumpe" bezeichnete, was er de facto natürlich nicht ist, aber ihm fehlt halt a weng Drehmoment vom Stand weg.

PS: Es gibt aber auch Leute, die sich über jeden Scheiß hier aufregen und deren Lieblings-Smiley das hier ist =
Hab ich durch Zufall mitbekommen, denn eigentlich steht der auf Ignore und da bleibt er auch. Soll er doch zum Lachen in seinen Keller gehen, aber andere Leute in Ruhe lassen, die etwas humorvoller sind.

[The Stig]

Jeder wie er kann, Claus....oder eben nicht kann...

[mmb2111]

Zum Glück kann die Mehrheit hier doch konstruktiv mitdiskutieren und wenn man in einem öffentlichen Forum Meinungen ausblenden will, wenn sie einem nicht passen oder objektiv jeder Grundlage entbehren, dann nimmt man den Smilie
es ist echt zum kugeln hier

[tövo83]

Vielleicht meint der TE die Tatsache, dass bei einigen Modellen eine kleinere Ansaugbrücke verbaut wurde. Ist mir aber bei 7ern (bisher) unbekannt.

[BENNUS]

es ist doch auch möglich, einen motor so auszulegen, dass er trotz mehr hubraum seine nennleistung behält, das maximale drehmoment steigt und gleichzeitig früher erreicht wird.
zb durch anpassen der ansaug-/abgasanlage/steuerzeiten. zu gut deutsch: höherer füllungsgrad bei weniger drehzahl. das ergebniss wäre ein besseres abgasverhalten bei den geringen drehzahlen, die man im grossteil des v8-lebens fährt.
man verschiebt also die drehmomentkurve in richtung wenig drehzahl , verliert damit eigentlich an maximalleistung und gleicht dies mit der erhöhung des hubraums aus.

oder nicht?