Elektrik Bordspannung mit Lichtschwankung am 750i

dashane · 10.11.2011, 06:10

Oh ok das wusste ich nicht..

Hab ein Video gemacht, lade es nachher mal hoch.

Im stand liegt die Spannung bei 12,8 - 13 bei der Fahrt bei 14,4 und bei Motor aus bei 12,6

Mit der gasanlage hat das nichts zu tun, ist alles auf Benzin auch das Ruckeln..

**memyselfundich** · 10.11.2011, 06:31

also 14,4 hab ich beim E38 noch nicht gesehen, aber eigentlich wäre es im normalen rahmen, mein 2er Golf bietet auch 14,4v und das seit Jahren. Mein E38 geht da eher mit 13,6- 13,8 zu werke (laut BC, nicht direkt gemessen)

Andimp3 · 10.11.2011, 07:11

Zitat:

Zitat von memyselfundich

Mein E38 geht da eher mit 13,6- 13,8 zu werke (laut BC, nicht direkt gemessen)

Vergiss die Werte vom BC - allerdings wenn er da 14,4 anzeigt dann sollte die tatsächliche Spannung zu hoch sein. Daher auf jeden Fall an der Batterie messen und die BC-Angabe nur als Hinweis nehmen

Rheinpfalz · 10.11.2011, 07:36

@dashane,

also die Regelung auf 14,3 bis 14,5 V ist im Fahrzustand normal. Es muss eine Spannungserhöhung von ca. 1,5 V gegenüber der Batterieleerlaufspannung geben, damit die Elektronen auch in die Batteriefließen, sprich geladen wird. Beim Fahren sieht man im Kombi schön wie die Spannung schwankt. Wenn die Drehzahl in den Leerlaufdrehzahlbereich runter geht, sieht man auch schön wie der Regler die Spannung auf ca. 13,6 V runterregelt, ehe er wird auf die 14,3 bis 14,5 hochregelt.
Ferner kann man schön die Batteriespannung beim Starten sehen. Diese sollte nicht unter 10 V fallen (bei mir waren es vorgestern mit alter Batterie nur 9,6V) Dann dauert es nach Motorstart ca. 15-20 Sekunden bis der Regler die Batteriespannung von ca. 12,6 über 13,5 auf 14,3 V anhebt. Dieser Zeitverzug ist auch normal.

Im Stand, ca. 2 Minuten nach abschalten des Motors soll eine neue Batterie von 12,9 bis 13 V auf 12,4 bis 12,7V abgefallen sein. Ist es denn wirdlich eine neue Batterie? schau mal auf den +Pol, da ist das Herstelldatum eingeschlagen.

Dies alles laut den Angaben im Kombi. Wenn man mit einem Digitalmulti-Messgerät misst kann es im 0,1 V-Bereich Abweichung geben.

Eine 100 Ah wäre auch o.k. Normal ist für den 740 eine 110 Ah.
Ich bin die letzten zwei Tage auch mit nur einer 70 Ah gefahren, die wird dann einfach etwas mehtr belastet.

Siehe auch mein Beitrag

http://www.7-forum.com/forum/4/erfah...ie-170184.html

Warum es trotzdem zu Lichtschwankungen kommt, kann ich Dir jetzt auch nicht sagen.

Bastl · 10.11.2011, 07:53

Zitat:

Zitat von Rheinpfalz

Dies alles laut den Angaben im Kombi. Wenn man mit einem Digitalmulti-Messgerät misst kann es im 0,1 V-Bereich Abweichung geben.

Die Abweichungen sind deutlich höher - das Kombi ist nur als Anhaltspunkt zu nehmen, auf dei Werte selber kann man sich auf keinen Fall verlassen!

IMANUEL · 10.11.2011, 07:55

Sind die Polklemmen richtig fest
oder durch zu festes Anziehen
eventuell gebrochen ?

Massepunkte überprüfen.

Gruss Manu

Mr.Bimmer · 10.11.2011, 11:10

Zitat:

Zitat von dashane

Oh ok das wusste ich nicht..

Mit der gasanlage hat das nichts zu tun, ist alles auf Benzin auch das Ruckeln..

Wenn die Gasanlage falsch eingestellt ist, entweder zu mager oder zu fett, adaptiert deine Motorsteuerung die falschen werte - folglich läuft er auf Benzin immer schlimmer während du im Gasbetrieb garnichts davon merkst, deswegen auch der schlechte Kaltlauf bei dir....
Je länger man damit rumfährt umso mehr werte adaptiert die DME und umso schlechter läuft der Kübel hinterher auf Benzin...

Fahr doch einfach mal 200-300KM NUR auf Benzin...wenn der Kaltlauf deines Motors danach wieder supi ist, weißt du ja woran es liegt

rubin · 10.11.2011, 12:41

uWarum taucht in jedem Batteriefred meist immer nur derselbe Schmarrn auf?
Hat in Chemie und Physik denn keiner aufgepasst? Ließt keiner die Freds hierzu, welche mich schon oft genug in die Rasserei trieben?

Mann-Oh-Mann... - Kein Wunder das AKW´s gefährlich sind, wenn nicht mal der Umgang mit einer Batterie klar ist und deshalb hohe Entwicklungskosten in E-Fahrzeuge gepumpt wird. Das die Dinger funktionieren zeigen schon die Niederflurförderfahrzeuge in der Industrie. Aber der Mensch raffts einfach nicht...

Hammerstark sind dann auch noch Äußerung von einem Fernmelder, der nicht mal den Unterschied der Ah richtig wieder geben kann.

Die Ah der Batterie ist wichtig für Kurzstreckenfahrer die ab und an mal (zum Bunkern/Laden) Langstrecke fahren.

Kurzstreckenfahrer leben bestimmt bis zu (oder min.?) 80% von der LiMa...

Anlassvorgang der NUR 5 Sekunden dauert, kostet schon min. 30kW...

... Ich geh dann mal wieder an meine 120kW-Wechselrichter...

amnat · 10.11.2011, 13:09

Zitat:

Zitat von rubin

... Anlassvorgang der NUR 5 Sekunden dauert, kostet schon min. 30kW...

Und was redest Du da für ’n Schmarrn?

Eine Menge Geld kosten kann nur eine klar abgegrenzte Menge an Geliefertem.
30 kW ist aber eine Leistung, die erst zusammen mit Deinen 5 Sekungen zu einer Menge an Arbeit wird.

Rheinpfalz · 10.11.2011, 13:23

@rubin,

na, mal einen tollen Rund-um-Schlag ausgeteilt, was ?

empfehle mal bei Wiki unter dem Kapitel Batterie nachzulesen

Jo, dann bleib mal bei Deinem 120KW Wechselrichter, ist auch besser so !!