Bei einfachen Stoßdämpfern hat der Stoßdämpfer wenig (nur wenige mm) mit der Standhöhe zu tun.
(Außer, der Federteller, der am Stoßdämpfer angeschweißt ist sitzt zu tief/hoch, wie es wohl bei den o.g. Schlechtwegepaket vorhanden ist.)
Der Unterschied zw. Gasdruck-Stoßdämpfer und Öldruck-Dämpfern ist je nach Gewicht des Autos ein paar mm, weil das Gaspolster in den Gasdruck-Dämpfern den Wagen anhebt; die Kolbenstange mit etwas Kraft raus drückt und verhindert, dass das Öl sich schaumig schlägt.
Jedoch bei Niveau-Regulierung hat der Stoßdämpfer schon einiges mit der Standhöhe zu tun.
Und zu beachten ist auch, dass wir keine getrennte Feder und Stoßdämpfer-Systeme haben, sondern kombinierte.
zum Bild: links ein "einfaches System", rechts das bei uns an beiden Achsen verbaute McPherson-System.
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