(Wieder) Eine Abenteuerreise im E38 ohne Rückkehr mit diesem!

MuFFe · 22.07.2012, 00:57

Zitat:

Zitat von amnat

......Zum anderen hättest Du Dir an der Tankstelle ein Panzertape, ein Packband oder zur Not auch viele heftpflaster kaufen können.
Damit hättest Du den riesengroßen Riß in Deinem Schlauch provisorisch flicken können..........

Erste hilfe bei schlauchplatzer und tankstellennähe.

Gerissenen schlauch ausbauen, eng mit ner mulbinde aus der erste-hilfe kiste umwickeln, erneut mit selbsverschweißenden klebeband (normalerweise in tankstellen erhältlich) oder verfügbaren klebeband nach wahl umwickeln.

Hält besser wie neu

, aber das lecker Mädel hättest nicht zu gesicht bekommen

VR6BLN · 22.07.2012, 06:21

Finde die Dame jetzt auch so sooooo

Ihr kennt ja "von hinten lockt, von vorne schockt".

**Bastl** · 22.07.2012, 09:27

Schlaue Sprüche nachher reißen ist immer einfach

Und klar, mit offenem Behälter eine 500 km-Tour machen...mit süssen 5 Reservelitern. Um es abzukürzen: Würde niemals funktionieren...

Mr.Bangle · 22.07.2012, 10:40

Zitat:

Zitat von MuFFe

Gerissenen schlauch ausbauen, eng mit ner mulbinde aus der erste-hilfe kiste umwickeln, erneut mit selbsverschweißenden klebeband (normalerweise in tankstellen erhältlich) oder verfügbaren klebeband nach wahl umwickeln.

Wenn ein Schlauch derartig gerissen ist, wie auf dem Bild zu sehen, dann hilft weder Mullbinde, noch selbstverschweissendes Klebeband oder Klebeband nach Wahl, noch irgerndwas.
Bei einem kleinen Riss vielleicht, hier aber definitv nicht!
Zum Fahren mit offenem Ausgleichsbehaelter schliesse ich mich meinem Vorredner an.
Bei einem solchen Schaden hilft nur Abschleppen, sofern man keinen Ersatzschlauch zur Hand hat.

amnat · 22.07.2012, 13:07

Was spricht technisch gegen einen offenen bzw. teilweise geöffneten Ausgleichsbehälter um den Kühlwasserkreislauf drucklos zu halten?
Könnt ihr mir das bitte erklären?

Man muß ja nicht gleich

Zitat:

Zitat von Lexmaul

... mit offenem Behälter eine 500 km-Tour machen ...

Es hätte genügt zu einer Werkstatt möglichst außerhalb von Sankt Moritz, z.Bsp. nach Celerina/Schlarigna in der Nähe des Bahnhofs, zu kommen.

Einen Paß zu fahren würde ich so auch als mutig erachten.

**Bastl** · 22.07.2012, 13:11

Das Wasser wird einfach ohne Ende rausspritzen/-kochen...öffne den mal und fahr ne Runde (Motor natürlich betriebswarm).

Selbst einmal in geistiger Umnachtung gemacht...kein weites Stück weiter war literweise die Flüssigkeit weg.

**PacificDigital** · 22.07.2012, 13:27

also eine notreparatur mit dem erste hilfe kasten hat mir vor zig jahren auch schon aus der klemme (eben aus der schweiz raus) geholfen...
und jeder fachmann weiß: provisorien halten länger als jede instandsetzung

allerdings muss man das drucksystem geschlossen halten.... nix mit offenem ausgleichsbehälter, denn ohne den druck im system entstehen unheimlich schnell gasblasen... und dampf kühlt einfach nicht ausreichend. genug leukoplast um den schlauch gewickelt, mit isoband dazwischen abgedichtet, hält viel mehr aus als nen originaler 10-20 jahre alter kühlerschlauch

amnat · 22.07.2012, 13:43

Ich werde Öffnen mit meinem relativ modernen Motor versuchsweise 'mal machen. Die Wasseraustrittstemperatur beobachtete ich an meinem M52TÜ nie oberhalb von 93 °C, selbst bei Paßfahrten mit dem WoWa und 45-minütiger Vollgasfahrt nicht, da dann die Temperaturabsenkung des Kennfeldthermostaten wirkt. Normalerweise ist sie bei 84 °C.

Beim M62 ist dies wohl anders,
da dessen Thermostatsteuerung die Temperaturabsenkung erst bei höheren Temperaturen einleitet. Bei dem Motor wäre es sinnvoll, per Kurzschluß am Thermostatstecker die Kennfeldregeltemperatur herunterzusetzen oder gar gleich den Thermostaten auszubauen.
Ich gebe allerdings zu, daß dies im Streßzustand einer Panne wohl zuviel verlangt wäre, obwohl theoretisch möglich. Eine Werkstatt könnte dies jedoch sehr wohl ganz leicht machen.

Früher fuhr ich zig Mal offen mit den 1800 Ti, 3,0 Si und an verschiedenen Audi100 LS. Es sprudelte zwar, aber wenn man den Dekel nur leicht öffnete (Einrastpunkt des Kühlerdeckels), dann dampfte es nur ein bißchen heraus.

SV-777BY · 22.07.2012, 15:21

Hallo an alle!

Nun ja... Im Nachhinein ist man auch selbst schlauer... Es war nur recht riskant ein solches Unterfangen mit einem solchen notdürftig geflickten Kühlerschlauch zu fahren-vor allem in Anbetracht dessen, dass der M62 eine Temperatur von 108-111 Grad bei der Kühlmitteltemperatur erreicht und entsprechenden Druck aufbaut. Ebenso erreicht man Vorarlberg von St.Moritz aus nur über den Julierpass (über 2000 Meter Seehöhe), über einen weiteren Pass (Name ?) vor Davos, oder über Landeck und dann zurück durch den Arlberg! Das wäre recht mutig gewesen und so große Eier hab ich nun mal nicht! War "froh" in einer bewohnten Gegend liegen zu bleiben und nicht in alpiner Einöde! Wobei ich auch anzweifle, dass ein Riss dieses Ausmaßes zu flicken gewesen wäre... Also doch besser so, als er überhitzt mir dann noch richtig!

Entstanden ist das durch eine Alterserscheinung... fahre immer mit der Kühlmitteltemperatur im Auge (Geheimmenü-Test 7), da mich das sowieso immer nachdenklich stimmt, das der Motor mit wie oben gesagt, 108-111 Grad Kühlwassertemp. läuft!?

Einen nächtlichen Nager schliesse ich jedoch auch nicht aus!

Zum Thema Werkstatt ausserhalb, oder in der Nähe: Es war Sonntag-eher alles geschlossen!

...und ich war froh, überhaupt telefonieren zu dürfen, da die Menschen dort, naja, sagen wir mal so, nicht gerade freundlich oder hilfsbereit waren!
Auch nicht die Abschlepperin, welche übrigens auch von vorne gut aussah!

Mich hätte es ja auch gefreut, wenn diese meinen Schlauch geflickt hätte!

war aber an weiterer Hilfe nicht wirklich interessiert...

Dass dies auf "eigene Dummheit" zurückzuführen ist, das verüble ich meinem Vorredner nicht, dass er das gesagt hat... Aber, soll man gegen sowas tatsächlich gerüstet sein, bzw. soll man auf sowas vorbereitet sein? Ich lasse bei all meinen Autos immer alles laut Plan machen und wechseln, aber das war mir bis dato nicht so geläufig, auch mal die Schläuche erneuern zu lassen... Zumindest fuhr ich mit meinem Rekord E, Bj. 1984 auch mit den ersten Schläuchen nach Dubrovnik bei 40 Grad und so... ohne Platzer! Und auch bei anderen Wägen erlebte ich sowas nie... Ich fahre ja nicht 7er, damit ich ausser Ersatzrad, einem Liter Öl, Scheibenwasser, Kühlflüssigkeit, Ersatzlampen,... auch noch Kühlerschläuche mithaben muss!

Ausserdem war es ja ein dummer Umstand, dass es in der Schweiz, so weit weg von zu Hause passiert... "vor der Haustüre" wäre das mehr oder weniger schei**egal gewesen und es wäre eine Arbeit von nichtmal einer halben Stunde gewesen dies zu beheben und eine Investition von rund 50 Euro...

Schlussendlich kann man es jetzt eh nichtmehr ändern...
Aber ich verwette mein linkes Ei, dass dies mit dem E32 (1987, auch mit ersten Schläuchen) nicht passiert wäre!

Aber ich mag ihn trotzdem, meinen E38, auch wenn sich langsam das Gefühl bei mir einstellt und es sich bewahrheitet, was man füher über britische Raubkatzen gasagt hat, dass man 2 davon braucht!

In diesem Sinne... Schönen Sonntag an alle! Sonntag... achja... ich ruf nun ein Taxi und fahre zum Mc Donalds was speisen!

MfG, Christof

**PacificDigital** · 22.07.2012, 15:32

tja.... bj. 84 und bj. 87

damals war alles besser... unter anderem auch die qualität von kühlerschläuchen

das stimmt aber wirklich... die kunststoffe sind heut zu tage eher "biologisch abbaubar" als früher... das zeuchs recycled sich einfach schon während des betrieb's...
ich selber habe nach einem kühlerschlauchplatzer alle schläuche erneuert... aber eben auch nach dem defekt... und nicht bereits vorher