M30B35 in einen E28?

[DailyDriverE28]

Es ist ein Automat mit schaden

was ist daran nicht zu verstehen? Ist bisschen komisch geschrieben aber jeder weiß anscheind was gemeint is

Kolbensattel vom E32 <-- in welchem E32 waren die verbaut?
Meinst Du die grossen 4-Kolbenbremsen? Nur im E32 750 Facelift

Ja genau die meine Ich Ein bekannter von mir Fährt die in seinem E30,bin begeistert von ihr. Hat jemand eine die zum verkauf steht? Wenn nicht suche ich mir schon eine zurecht,würde sich nur gut treffen im 7er Forum

Hoffentlich hat der E32 viel Rost und ist nicht erhaltenswert und der M30B35 lebt dann im E28.

Hat Rostlöcher im Unterboden und der rechte schweller hat praktisch nie existiert. Dazu kommen noch viele kleine roststellen wie türen,tankdeckel,radläufe. Hab extra einen gesucht der schon vergammelt ist. Hab selber mal E32 gefahren,würde im herz wehtun einen guten zu schlachten.

Vor dem Einbau würde ich den Motor erst testen. Zuerst Kompression, jeder sollte mindestens 11bar +-0,5bar haben.
Die Nockenwelle sollte keine Einlaufspuren haben ebenso die Kipphebel.

Also er klingt echt schön,nichts was auf irgendeinen Schaden deutet. Selbst im kalten zustand hat er eine schöne laufkultur. Kompression hab ich eben mal durchgemessen also der motor hat auf allen 6 Zylindern 11,3 bar. Kipphebel und nockenwelle sehe ich erst wenn ich ihn öffne aber ich gebe bericht und Bilder dann dazu Ventile müssen mal nachgestellt werden,aber das hat ja jeder M30 und M20.

Wieviel hat denn der M30B35 schon auf der Uhr?

Rund 220.000km. 2 Vorbesitzer,beides Rentner und Scheckheft hat er bis vor 10.000 km. Also die letzen 10.000 war kein Service mehr. Motor sieht von auße auch noch schön aus. Nicht vollgesifft oder ähnliches. Er ist an sich nichtmal wirklich Dreckig

Der Umbaue von E-Gas. Ist nicht schwer. Das E-Gas heißt EML. Du benötigst Die Teile die Erich erwähnte. Dazu kommen natürlich die Ansaugschläuche und den Haltewinkel des Leerlaufreglers und die Gasbetätigung mit dem Bowdenzug.
Das EML Steuergerät kann rausfliegen, das ist nicht in der Motorelekronik DME integriert.
Überflüssige Kabel und Stecker kannst Du ja auch mit entfernen, das du den Kabelbaum sowieso abspeckst.

DANKE Das mir dazu jemand was sagen kann hab ich am meisten gehofft




Danke das sich soviele geschrieben haben. Freue mich auch über weitere sachen und erklärungen auf was man beim M30 achten sollte.

[Setech]

Zitat von DailyDriverE28

Rund 220.000km. 2 Vorbesitzer,beides Rentner und Scheckheft hat er bis vor 10.000 km. Also die letzen 10.000 war kein Service mehr. Motor sieht von auße auch noch schön aus.

Da würde ich den Kopf nicht aufmachen, Kompression gleichmäßig und gut.
Pleullager kannst Du ja wechseln, ist ja kein Geld.

Neu kaufen würde ich den Ölbehälter. Da kann es Probleme mit dem Rückschlagventil geben. Wenn man hier sucht findet man einiges.

[amnat]

Meinst Du den Servoölbehälter?

Der bräuchte allerhöchstens eine neue Deckeldichtung.

[Setech]

Zitat von amnat

Meinst Du den Servoölbehälter?

Der bräuchte allerhöchstens eine neue Deckeldichtung.

Unsauber ausgedückt - Ölfiltergehäuse.

[DailyDriverE28]

Ölfiltergehäuse ist sauber und sifft nicht. Öllampe geht nach 2 bis 3 sekunden aus. Heißt soviel wie ich gelesen habe das alles i.O ist richtig?

[dansker]

Pleuellager würde ich auch nicht Tauschen. Mein alter E12/528i, der hat 632Tsd.Km gehalten, und das ohne Tausch der ZKD, Pleuellager, oder Nockenwelle. Allerdings ist es Empfehlenswert, den Ventildeckel zu Entfernen. Hier können Klappergeräusche, die man einem zu großem Ventilspiel zuschreiben würde, ebenso von einer Eingelaufenen Nockenwelle stammen. Ich habe es mir inzwischen Angewöhnt, bei den M30, und M70 Motoren, die Köpfe Hohlschrauben des Spritzölrohres zu Durchbohren, und diese nach dem Festziehen, mit einem Sicherungdraht versehen. Dadurch hast Du auf jeden Fall die Gewährleistung, das sich diese Schrauben nicht mehr "Selbstständig" lösen können, und die Schmierung des Ventiltriebes erhalten bleibt.

Gruss dansker

[DailyDriverE28]

Genau solche schrauben hat mir ein kumpel gegeben. Die haben schon einen draht im kopf mit dem ich sie sichern kann.