Felgen/Reifen: Kennt sich hier jemand RICHTIG GUT mit Reifen aus?

[Stiefelknecht]

Tach Leute,
morgen werd ich zwecks Fehlkauf neue Reifen montieren.
Da ich mittlerweile die besten Ergebnisse mit dem "matchen" erzielt habe,
will ich das morgen natürlich wieder machen

Jetzt habe ich nur ein Problem,
der neue Reifen hat einen gelben UND roten Punkt
Habe deswegen auch schon den Hersteller kontaktiert und bekam folgende Aussage:

Gelb: dynamische und statische Unwucht, höchster Wert

Rot: Konizität, Radial- & Lateralkraftschwankungen, höchster Wert

Damit ist mir schon klar,
der gelbe Punkt muss an die schwerste Stelle der Felge
Was mich jedoch stutzig macht ist dass der gelbe Punkt INSIDE ist
Das macht doch beim montieren gar keinen Sinn, OUTSIDE (da ist der rote Punkt) wäre doch viel besser damit zu arbeiten

Bräuchte vor dem nächsten Morgengrauen fachliche Auskunft zum Thema.

MfG
Chris

[Setech]

Man kann auch eine Wissenschaft daraus machen.

Der gelbe Punkt ist die leichteste Stelle des Reifens, er gehört zur an die Stelle des schwersten Punks der Felge.

Der rote Punkt ist der Höhenschlag, also unabhängig von der leichtesten Stelle, dieser Punkt sollte zur tiefsten Stelle der Felge.

Die Frage ist, was für Vibrationen sorgt. Wenn schon der rote Punkt da ist, würde ich mich an ihm orientieren. Ein Rad ohne Höhenschlag und 10g Gewicht ist besser als ein leichteres Rad mit Höhenschlag.

Warum nun der Punkt auf der Innenseite ist?

[Stiefelknecht]

Also das ein Punkt auf der Innenseite ist,
und der andere auf der Aussenseite,
begründet der Hersteller mit der Aussage dass nicht zuviele Punkte auf einer Flanke auftauchen
Warum Hankook aber jetzt den für mich wichtigeren gelben Punkt montageunfreundlich ins innere verbannt ist mir schleierhaft

Habe das bei den letzten nämlich folgendermaßen hinbekommen:
-Felge ohne Reifen laufen lassen
-dort wo die Maschine am meisten Gewicht verlangte (leichteste Stelle)
einfach über die Nabe eine Kennzeichnung gegenüber gesetzt (schwerste Stelle)
-und dort den leichtesten Punkt "gemacht"

Gab bis auf eine  Horrorfelge traumhafte Ergebnisse von 5 - max. 20gr.

Das was du vorschlägst den roten Punkt zu nehmen ist mir zu mühsam,
da müßt ich ja mit der Messuhr jedesmal vorher den tiefsten Punkt der Felge ermitteln

MfG
Chris

[dansker]

Setze den roten Punkt dort hin, wo das Ventil ist. Danach Montiere ich die reifen auch immer. In der regel braucht man dann auch nicht so viel an Ausgleichgewichte!
Gruss dansker

[bifbof]

Zitat von dansker

Setze den roten Punkt dort hin, wo das Ventil ist. Danach Montiere ich die reifen auch immer. In der regel braucht man dann auch nicht so viel an Ausgleichgewichte!
Gruss dansker

So wurde mir das auch gesagt von einem Langjährigem Reifenmonteur.
Den gelben Punkt ignoriert er.