16l Verbrauch, lahme Beschleunigung 728i

[mad cat]

Zitat von Provolone

Und dazu noch . Warum sprechen alle hier von DEM Nockenwellensensor
Es sind zwei mit einem E38 Bj 5/99, oder ?
MfG

Ob ein oder zwei NOWs, das spielt hier keine Rolle, an dem Wagen wurde gepfuscht, bester Beweis geschweißter Krümmer.

Vermutlich auch noch im eingebauten Zutand geschweißt, Steuergeräte und Batterie nicht abgeklämmt.

[Chevyman]

Stimmt, wenns ein m52tu ist, hat er zwei NWS (ich bin immer von einem m52 ausgegangen)
Und der, der im FS steht sollte auf jeden Fall gewechselt werden.

Der löchrige Krümmer wundert mich seit er davon geschrieben hat. Wie kommen da Löcher rein ? Riss OK (wenn auch selten) Zumal die Dinger Doppelwandig sind...

[Coastcruiser]

Zitat von mad cat

Ob ein oder zwei NOWs, das spielt hier keine Rolle, an dem Wagen wurde gepfuscht, bester Beweis geschweißter Krümmer.

Vermutlich auch noch im eingebauten Zutand geschweißt, Steuergeräte und Batterie nicht abgeklämmt.

Ich misch mich nur ungern ein, aber der TE hat doch nun eindeutig beschrieben, das er die Krümmer gegen neue, mit neuen Lambdas getauscht hat (und das gleich im ersten Post)...

[mad cat]

Zitat von Coastcruiser

Ich misch mich nur ungern ein, aber der TE hat doch nun eindeutig beschrieben, das er die Krümmer gegen neue, mit neuen Lambdas getauscht hat (und das gleich im ersten Post)...

Hab ich geschrieben das der Te an dem Auspuff gepfuscht hat? Nein.

Aber auch wenn der TE die Krümmer getauscht hat, ändert das nix daran das Er den Wagen mit den Problemen so gekauft hat.

[Chevyman]

Zwar schon etwas verstaubt, aber ich hatte Rückmeldung angekündigt. Mein oller m52 hat nun einen neuen, originalen NWS drin (in 15min gewechselt....weiß gar nicht was da immer für ein Drama draus gemacht wird)
Und siehe da - allen Unkenrufen zum trotz, hat wieder so viel Saft wir früher. Spürbar mehr als in einem dieser ominösen Notläufe die ja egal sein sollen
Die Verbrauchsanzeige ist auch wieder die ca 0,4l runter, die sie mit kaputtem Sensor hoch ist - muss also doch besser laufen wenn der Sensor geht.
Getriebe hat sein Schaltverhalten auch wieder positiv geändert.

Schade, hatte von Eminenz rubin noch Erleuchtung erhofft - als Wissender hätte er ja sabbeln dürfen

[amnat]

Zitat von Hammoglu2626

... bei defektem Nockenwellensensor hast du bestimmt nicht volles Drehmoment. ...

Zitat von Chevyman

... Unnötige Anfettung, Gruppeneinspritzung bzw Notprogramm dürften der vollen Leistungsentfaltung auch eher im Wege stehen. ...

Zitat von amnat

... Es gibt keinen theoretischen Grund - Chevyman -, warum es bei, wie Du sagtest Gruppeneinspritzung, bei angefettetem Betrieb an Drehmoment und Leistung mangeln sollte.
Bei Ausfall des Nockenwellensensors wird halt eben nur auf alle Einlaßventile gleichzeitig angefettetes Sprit gelegt. ...

Am Wochenende hatte ich testweise mienen Einlaß-Nockenwellensensor (Impulsgeber Nockenwelle) ausgesteckt gehabt.
Resultat: Die Karre zog von unten heraus keine Wurst mehr vom Teller. Erst ab 3000 U/min war der im täglichen Verker überhaupt einigermaßen fahrbar.

Meine Begründung: Die Ersatzwertstrategie der DME wird in dem Fall neben der bereits erwähnten Gruppeneinspritzung auch noch die Einlaßnockenwelle auf einen halt eben akzeptablen Mittelwert stellen. Damit ist jedoch das Drehmoment insgesamt sehr bescheiden.

In meinen vorigen Beiträgen berücksichtigte ich den Ausfall VANOS-Steuerung leider nicht.

[rubin]

Dein Ergebniss ist doch logisch. Oder bist du noch brauchbar, wenn du einfach zuviel säufst, anstatt richtig zu arbeiten :-P

[amnat]

Arbeitest Du z.Zt. auch wirklich richtig?