Motorraum Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe

Setech · 30.05.2013, 13:08

Der OT wird gemittelt aus zwei Meßpunkten. Dazu sollte eigentlich der Kopf runter.

BMW-Driver730i · 30.05.2013, 18:30

die nr 7 kann sich nur dann bewegen oder verdrehen...wenn a) nr 10 gar nicht erst verbaut wurde oder b) abgeschert wurde...oder man einen anderen gegenstand für 10 benutzt hat der nicht die selbe härte aufweist wie das teil nr 10....und den kopf werd ich vorerst sicher nicht runter nehmen weil ich erst die neue kopfdichtung verbaut habe und diese nicht einen km gelaufen ist.
gruß thorsten

SALZPUCKEL · 30.05.2013, 19:12

fällt mir aber grad ne Variante ein:
war das Teil 7 schon mal runter ? Dafür muß ja die berüchtigte Mutter runter (und wieder drauf)
Gegengehalten wird ja der Flansch und an der Mutter (sprich Welle) wird gedreht, d. h. der Keil muß das Drehmoment halten.
Und wenn der nun bei so einer Aktion zerstört wurde ???

Beim M30 meine ich ist der Flansch nicht heiß aufgezogen wie beim M60, der sollte so runter gehen (mit Abzieher)

Setech · 30.05.2013, 19:29

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Beim M30 meine ich ist der Flansch nicht heiß aufgezogen wie beim M60, der sollte so runter gehen (mit Abzieher)

Richtig, der geht "einfach so" runter.

e3tom · 31.05.2013, 10:10

Zitat:

Zitat von Setech

Dazu sollte eigentlich der Kopf runter.

Wäre am Schwungrad gucken nicht etwas stressärmer ?

Zitat:

Zitat von BMW-Driver730i

... dass die nabe auf die die riemenscheibe geschraubt ist sich verdreht haben kann

man kann die RS doch in 6 Positionen auf den Flansch schrauben. Vielleicht ist's da falsch ?

Setech · 31.05.2013, 12:14

Wenn der Schwung verdreht ist und man der OT-Marke nicht trauen kann fällt das schwer.
Die den OT findet man nur zuverlässig ohne Kopf, oder hast Du da eine Idee?

e3tom · 01.06.2013, 00:57

Zitat:

Zitat von Setech

Wenn der Schwung verdreht ist

da ist eigentlich eine Passhülse, die das verhindern soll.

wer das trotzdem schafft, der bekommt auch den Dämpfer falsch angeschraubt, selbst wenn da ein Stift ist - an meinem E3 Motor ist keiner ( ... geht im Weg um ... wegflexen ...)

Nun, ich fantasiere ja auch nur rum.

dansker · 01.06.2013, 01:32

Mag sein, das bei den E3 Modellen ein Passtift vorhanden ist, bei den etwas neueren Modellen ist da nur ein kleiner "Pickel", der mit der Riemenscheibe zwischen zwei Schraubenlöchern in eine separate Bohrung passen muss. Wird dieser "Pickel" Übersehen, merkt man dies spätestens, wenn man den Motor Gestartet hat, und die Riemenscheibe wie wild Eiert!

Die Möglichkeit, das bei einer Evtl. früheren Reparatur die Riemenscheibe Demontiert war, ist ja Gegeben. Ich könnte mir zB Vorstellen, das man beim Aufsetzen des Riemenscheiben-Flansches, den Keil Unbemerkt aus der Nut Geschoben hat, und dann die grosse Mutter einfach Gespannt hat. Ein Bruch des Keiles oder Flansches, ist für mich fast nicht Nachvollziehbar!

Gruss dansker

Setech · 01.06.2013, 01:38

Um die Frage von Oben nochmal aufzugreifen. Kann man den OT zuverlässig ermitteln, auch ohne den Kopf zu demontieren.
Ich kenne es nur mit der Meßuhr - 15mm nach links 15mm nach rechts in der Mitte ist er.

dansker · 01.06.2013, 02:18

Ich Glaube eher, das es dem TE wohl inzwischen Egal ist, wie er den "OT-Punkt findet. Wie ich das so Verstehe, will er der Sache nun auf den Grund gehen, warum die Verflixte Marke nicht da steht, wo sie sein sollte

Gruss dansker