Starker Ölverlust am 730 V8

[boxerheinz]

rot ist ATF-Öl.

[DrDealgood]

Die Nummer haben ganz gerne so mache Werkstätten drauf

CHF11S haben wir nicht da, ach "Scheiß Drauf !!!" kipp mal ATF Servoöl rein, wird schon passen

Durfte bei mir auch, bei Übernahme von meinem Touring, die "Rote Brühe" rausspülen

Welch ein Glück für mich, dass ich auch noch Niveau habe machte die Sache dann noch interessanter

[SALZPUCKEL]

kann das auch rötlichbraun sein?

Das CH11S verändert mit zunehmendem Alter seine Farbe ins bräunliche. So war es jeden falls bei mir (und das war frisches 11S)

[DrDealgood]

Hmm ? Rot-Braun wird's eigentlich doch nur, wenn da mal ATF beigemischt wurde, oder die Brühe schon so alt ist, dass die massig Wasser gezogen hat und durch den Abrieb Innen der Metallleitungen, glaube ich zumindest

Da macht dann ein Wechsel auf "Frisches" CHF11S auch Sinn

Ist jetzt 2 Jahre her, dass ich das System gereinigt habe, ist immer noch Grün das Zeug

[SALZPUCKEL]

war ja auch schon was länger drin und das Lenkgetriebe war hin und weg. Deshalb wurde das auch nicht mehr getauscht.

War ja nur für die Lenkung, sonst hatte meiner nix.

[dansker]

Kingkoopa: Das ist schon Erklärlich, warum Du nicht sofort nach dem Abstellen des Motors, Öl auf der Fahrbahn Entdeckst! Durch den Fahrtwind wird ein feiner Ölfilm unter dem Fahrzeug Verteilt. Steht der Wagen länger, tropft das Öl an den Stellen langsam ab, wo es sich in grösseren Mengen Sammeln konnte. Mache Mal eine Motoprwäsche, und Beobachte doch, wo zuerst das Öl Austritt, die Hydraulikschläuche werden wohl die Kandidaten sein, auf denen Du ein Besonderes Augenmerk legen solltest

Gruss dansker

[kingkoopa]

Zitat von dansker

Kingkoopa: Das ist schon Erklärlich, warum Du nicht sofort nach dem Abstellen des Motors, Öl auf der Fahrbahn Entdeckst! Durch den Fahrtwind wird ein feiner Ölfilm unter dem Fahrzeug Verteilt. Steht der Wagen länger, tropft das Öl an den Stellen langsam ab, wo es sich in grösseren Mengen Sammeln konnte. Mache Mal eine Motoprwäsche, und Beobachte doch, wo zuerst das Öl Austritt, die Hydraulikschläuche werden wohl die Kandidaten sein, auf denen Du ein Besonderes Augenmerk legen solltest

Gruss dansker

Genau so ist es. Nachdem ich den Motor sauber gemacht habe, ist nun alles bis auf den Schlauch der Servo trocken. Der Ölverlust ist war gering, aber ich werde es machen bzw machen lassen.
Öl hatte ich seither nicht mehr unterm Auto.

Ist das ein großer Aufwand den Schlauch/die Schläuche zu Wechseln? und was kostet der Spaß?

Gruß

[NickB12]

Zitat von boxerheinz

rot ist ATF-Öl.

was mich irritiert...
ich hatte einen E32-R6...ATF in der Lenkung
mein E38 M60-V8 hat auch ATF in der Lenkung, nur Frauchens Mini braucht Pentosin.
gab es da verschiedene Lenksysteme???, da Phillip seiner CHF braucht...

Noch ein frohes Fest

Nick

[SALZPUCKEL]

ist aber merkwürdig, weil die Einführung des M60er = Bj.91 auch das Umstellungsdatum auf CH11S war.

 http://www.7-forum.com/forum/24/umst...11s-82913.html

Wobei ATF und Pentosin ja die Herstellernamen sind, von daher eigentlich egal. Hauptsache, es ist die richtige Brühe
CHF ist die Typenbezeichnung

bis 91 = CHF 7.1
ab 91 = CHF 11S

[DrDealgood]

Und ich dachte immer, CHF heißt einfach nur "CENTRAL HYDRAULIC FLUID"

ATF "AUTOMATIC TRANSMISION FLUID"

7.1 oder 11S dachte ich, wären die Spezifikationen des CHF Öls

sowie die unzähligen von ATF; II, III, XN PLUS, usw. usw.