Motorraum Gewinde Ölfiltergehäuse M60

Stiefelknecht · 17.01.2014, 09:34

Hi,
hat jemand eines rumliegen und könnte mir bitte sagen um was für ein Gewinde es sich um die angezeigte Stelle handelt

Bei mir ist dort ein Stopfen drin wo normalerweise dann der externe Ölkühler angeschlossen wird

Ist das M14x1,5 oder M12x1,5

Der ETK gibt dazu leider nix her

Ahh, grade noch

dass hier von Gert gefunden,
er meint es wäre M18???
Dann wird es wohl M14 sein wie die Bohrung nebenan auch.

Thanks
Chris

oetti · 17.01.2014, 11:03

Du ich geh mal davon aus das es eine M14x1,5 ist, da ich mir beim besten Willen nicht vorstellen kann das die Zulaufleitung einen kleineren Durchmesser hat als die Rücklaufleitung!

Im allgemeinen geht man davon aus das höchstens die Druckleitung einen kleineren Durchmesser hat, als die Rücklaufleitung. Aber da die Leitung hier ja zum Ölkühler läuft und der Vor-und Rücklauf (fast) druckgleich sind, du ansonsten bei M12 ne Querschnittverengung hättest, was dann eher kontraproduktiv währe. Aber wenn das jemand selber reingefriemelt hat, ist ja alles möglich.

SALZPUCKEL · 17.01.2014, 17:02

Ich habe leider das Gehäuse nicht mehr, habe ich wohl jemanden mitgegeben

Kann deshalb auch nix mehr dazu beitragen.

Stiefelknecht · 28.01.2014, 16:59

Für alle Interessierten,
s ist M18x1,5

MfG
Chris

dansker · 28.01.2014, 19:18

Chris: Mit einem Gewinde ist es aber nicht alleine Getan! In der Zulaufleitung vom Filtergehäuse-Ölkühler, kommt dann auch noch ein Thermostat hinein. Hast Du das auch Bedacht? Das Ölfiltergehäuse wird ja wohl ähnlich wie das vom M30 oder M70 sein, und beim M70 ist ein Thermostat im Gehäuse Verbaut!

Gruss dansker

Stiefelknecht · 28.01.2014, 19:39

Hi Klaus,
wird zweckentfremdet

Mache da einen Temperatursensor rein

Grüßle
Chris

dansker · 28.01.2014, 19:55

Hm, wird aber wohl auch nicht so gut sein, wenn die Pumpe das kalte Öl gleich durch den Kühler "Jagd", aber Du kannst auch einen Thermostaten in den Schlauch, der zum Ölkühler führt, montieren! So ganz ohne ist wohl nicht so gut!
Übrigens, nen Ölkühler hab ich noch liegen, der Dicht und Intakt ist!

Gruss dansker

Stiefelknecht · 29.01.2014, 06:30

Klaus,
der M60 hat da nicht Standard nen Ölkühler verbaut

War denk ich nur Tropenausführung

Hierum geht's bei meinem Anliegen

MfG
Chris

dansker · 29.01.2014, 07:53

Chris: Ich meinte ja, einen Ölkühler vom Fuffi, Bzw. M30. Die werden ja Unten am Wasserkühler "Eingehängt". Nach meiner Meinung ist die Temperaturabfrage noch am besten an der Ölwanne, da es hier Wichtig ist, zu Wissen, wie Warm die "Suppe" ist! Den Öldruck am Ölfilter zu Messen ist aber ok! Dann willst Du also "nur" im Filtergehäuse eine Bohrung für den Druckschalter Einarbeiten, ok, das hab ich dann Verstanden

Eine Temperaturangabe vom Diff. finde ich eher Überflüssig, da man unter Normalen oder etwas höheren Belastungen nicht in einen Kritischen Teperaturbereich kommen wird! Wenn solch Instrument Sinn machen soll, dann sollte man so ein Fahrzeug sehr Extrtem Fahren, wozu Du aber wohl nicht kommen wirst! Bei der Automatik ist die Montage eines Tempsensord schon eher Angebracht, hab ich doch schon selbst ein 4HP22 zum "Kochen" gebracht

Gruss dansker

Stiefelknecht · 29.01.2014, 08:53

Ich nehme auch nicht die Temperatur vom Diff sondern vom Getriebe

Muß nur noch kucken wie ich das mit dem Sensor gebacken kriege,
ist beim 5HP30 ned so einfach (bis jetzt)

MfG
Chris