BMW 7er, Modell E38 |
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19.01.2014, 09:59
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Motor dreht im Kaltstart auf 2000 U/min hoch !
Servus leute,
Habe seit geraumer. Zeit das Problem, dass der 2.8 Liter Motor meines E38 extrem hochdreht beim kaltstart. Ich habe den Motor schon vorsichtig abgesprüht um Falschluft auszuschliessen.... Ohne Befund. Auch im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.
Jemand noch ne idee?
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19.01.2014, 11:29
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.09.2013
Ort:
Fahrzeug: 740i 1999
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Hi,
War bei mir auch so, ist allerdings ein M62. Hab die Kurbelwellen Gehäuseentlüftng getauscht und war dann alles ok.
Hatte auch nichts im Fehlerspeicher. Bis eines Morgens voll die Ölwolke aus dem Auspuff kam.
Kann auch der Leerlaufregler sein. Wird sich bestimmt jemand mit einem gleichen Motor melden.
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21.01.2014, 02:25
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zitat:
Zitat von elvy70
Hatte auch nichts im Fehlerspeicher. Bis eines Morgens voll die Ölwolke aus dem Auspuff kam.
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Was stand dann im Fehlerspeicher?
"117 Voll die Ölwolke"?
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21.01.2014, 04:35
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#4
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
... extrem hochdreht beim kaltstart ...
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Was ist extrem; in Umdrehungen pro Minute ausgedrückt?
Was ist beim Kaltstart? Meinst Du im Stand und direkt nach dem Start oder während der Fahrt?
Hast Du auch "voll die Ölwolke"?
Kannst Du Dich bitte präziser ausdrücken oder hast Du schon das Maximale aus Deinem Wortschatz herausgeholt?
So wird Dir wohl keiner helfen können.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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25.01.2014, 15:24
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Um es nochmal präzise auf den Punkt zu bringen:
1.Ich starte den Motor(Kaltstart)
2.Sobald der Motor anspringt dreht dieser auf eine Drehzahl von 2000 U/min hoch(wie in der Überschrift beschrieben).
- Eine extrem Ölhaltige Wolke ist dabei nicht festzustellen.
3.Der Motor pendelt sich unmittelbar nach dem Start bei erhöhter Leerlaufdrehzahl ein(Warmlaufphase).
4.Von da an läuft alles perfekt. Sauberer Motorlauf und keine weiteren feststellbaren Auffälligkeiten.
- Zum Fehlerspeicher kann ich mich noch einmal wiederholen. Es ist kein FS. Eintrag vorhanden.
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13.02.2014, 19:08
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Hallo Leute. Habe heute die Kurbelgehäuseentlüftung getauscht...ohne Erfolg. Weiß noch einer, was zu dem Phänomen des Hochdrehens vom Motor führen kann? Ich weiß nicht mehr weiter :/
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14.02.2014, 04:18
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2013
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32 740i (Prod. 07.04.1993), E38 730d 2001, E65 745d 09/2005, E53 X5 4,6IS 2003, Audi A3 1,9TDI, Polo 86C
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Der Leerlaufregler kann ebenfalls verunreinigt sein und Ärger machen.
__________________
"Vorsprung durch Technik" bedeutet noch lange nicht "Freude am Fahren".
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01.03.2014, 13:50
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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so heute habe ich nun auch das Leerlaufregelventil durch ein brandneues ersetzt. Der fehler ist nach wie vor der alte :( Drehzahl im kaltstart von 2000-2300 U/min :(
Könnte es sein, dass ein defekter Aunsauglufttemperatursensor eine derartige Drehzahlanhebung bewirkt?
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01.03.2014, 14:30
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#9
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Der muss dann doch eigentlich irgendwo Luft bekommen. Evtl. die Drosselklappe? Ich hatte die am M62 mal nicht richtig eingestellt, der benahm sich ähnlich.
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01.03.2014, 14:56
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Habe gerade mal den Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen... Und siehe da die Drehzahlanhebung beim Start ist wieder normal. In dem Falle arbeitet das Motorsteuergerät ja mit hinterlegten Festwerten die es anhand der anderen Sensorwerte adaptiert. Werde mal einen neuen LMM bestellen und dann sollte Ruhe sein.
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