Wie lange hat die Türkantenentrostung gehalten?

AR25 · 25.05.2014, 20:17

Hallo Peter,

also als langjähriger Rostbekämpfer kann ich nur sagen, es gibt nur eine Methode: Ab zum Lackierer und die Türfalze strahlen lassen. Danach einen Lackaufbau machen lassen. Alles andere ist nur Murks, bei dem man vllt 2 jahre gewinnt, aber der Rost wieder kommt. Wichtig ist, dass die Tür von innen nicht befallen ist. Denn bei unseren e32 wird der Rost von den Türdichtungen verursacht. Die kann man einfach weglassen. Ich hab die gleich nach dem Kauf entfernt und man merkt es nicht mal! Jegliche Rostumwandler kommen eh nicht in den Falz, egal was die Verpackung suggeriert. Ich habe meine Facharbeit über Rostbefall an Kfz und deren Folgen, sowie Konservierungsmassnahmen geschieben. Man müsste den Falz öffnen und reinigen. es gibt die Regel. Ist das Blech befallen, so kann nur noch der Sandstrahl den Gammel entfernen. Durch Schleifpapier oder Dremel, wird zwar optisch der Gammel entfernt, aber dafür auch an gesunde Stellen verteilt und das Spiel beginnt von vorne. Geh mal auf

Korrosionsschutz-Depot: Fachhandel für Rostschutz und Fahrzeugrestaurierung, da gibt es auch viele Infos. Es gibt auch ein korrosionsschutz-forum, wo man sich schlau lesen kann.

Viel Erfolg

AR25

dansker · 25.05.2014, 20:56

Peter: Das Problem des rostens ist nicht so Unbedingt der noch Verhandene Rost zwischen den Blechen! Ist das Blech noch "Gesund", und hat nur Oberflächlichen Rost, kann man diesen schon Eindämmen! An den Türunterkanten ist es ja so, das der Türkasten, von der äusseren Türplatte Fixiert ist, da man die Aussenplatte um die untere Kante vom Türkasten "Umgebogen" hat! Schaut man sich einmal die Art und Weise an, wie dieses gemacht ist, wird man sehr schnell Feststellen, das nur an der Aussenseite eine "Vergussmasse" über diese Zusammenfügung Angebracht ist!

Das heisst also, es kann zwar keine Feuchtigkeit von Aussen an diese Falz gelangen, dafür aber über den Hohlraum der Tür! Wie ja jeder weiss, halten die Dichtungsleisten unter den Seitenfenstern nicht so Dicht, das kein Wasser in den Türkasten fällt. Dieses Wasser setzt sich dann ganz Unten im Türkasten ab, wo es zwar zum Teil wieder aus den "Drainageöffnungen" Abläuft, doch ein Teil bleibt dort liegen, und Dringt dann in die Falz der beiden Bleche ein, womit sich dann langsam aber Sicher, der Rost Ausbreiten kann! Solche Türen (kann auch eine Heckklappe sein) so zu reparieren, das der Rost über einige Jahre ferngehalten werden kann, ist eigentlich Aufwendiger, wie eine Tür zu bauen! Man kann Schleifen bis zum Umfallen, aber an die wirklich Angegriffenen Stellen kommt man nicht heran, da diese in der Tür sind!

Um den Rost "am Leben" zu halten, Bedarf es Feuchtigkeit und Luft! Daher Empfiehlt es sich bei einer Reparation von Türen und Klappen, den Raum hinter der Umbördelung mit einer Masse Aufzufüllen, die keine Feuchtigkeit oder Luft Durchlässt. Es gibt im Fachhandel einige Produkte, die für solche Arbeiten sehr gut Geeignet sind! Bei meinem fuffi habe ich die Tür Innen mit einer Sikumastik Behandelt, die den kleinen Spalt zwischen Türplatte und Türkastenboden Abdeckt! Allerdings war ich dazu Genötigt, Drainöffnungen am glatten Türboden zu Bohren, wollte ja keine Goldfische in der Tür Züchten!
Diese Türen halten jetzt schon über ein Jahr, wobei ich betonen möchte, das der Wagen immer im Freien steht, den Carport hat meine Frau für ihren Peugoet "Kassiert"

Gruss dansker

**h.hansen** · 25.05.2014, 21:21

Hallo an Peter und die anderen Jungs!

Meine Meinung kennt ja Peter inzwischen. Ich sehe es ähnlich, wie meine Vorredner. Den Falz zu entrosten bringt auf die Dauer nix. Ich sehe dies an meinem kleinen V8. Vor ca. 5 Jahren haben wir aufwändig alle Türen entrostet und anschließend lackiert - Die Pest kommt langsam wieder durch.
Sandgestrahlt habe ich aber nix, vlt. wäre das besser gekommen, wobei ich mir da auch nicht richtig vorstellen kann, wie man da den Rost aus dem Falz bekommt. Man müsste echt den Falz öffnen.

Bei meinem 40er konnte man das Thema "Entrosten" gleich ganz sein lassen. Denn wo kein Blech mehr da ist, kann man auch keins entrosten.
Die beiden vorderen Türen waren so weit gerostet, dass man schon mit dem Finger Löcher ins "Blech" drücken konnte.

Ich habe mich daraufhin entschlossen, neue Türkantenbleche beim Karosseriebaumeister einsetzen zu lassen. Das Einzige (neben einer neuen Tür)
was meiner Meinung nach für die Dauer ist.

Peter wird die Fotos mal mit einfügen...

Gruß,
Hannes

Setech · 25.05.2014, 21:56

Zitat:

Zitat von AR25

Türfalze strahlen lassen. Danach einen Lackaufbau machen lassen. Alles andere ist nur Murks,

dass die Tür von innen nicht befallen ist. Denn bei unseren e32 wird der Rost von den Türdichtungen verursacht.

Leider kommt der Rost von innen beginnend und wandert nach Außen.

Ich bin kein Fachmann was Blech anbelangt, vermute aber als Ursache verschiedene Dinge in Kombination.
- Vibrationen der Tür beim Öffnen und Schließen "bearbeiten" das Spachtel
- Das Spachtel unten am Türfalz bildet Haarrisse aus
- Die Türkantendichtung hält die Feuchtigkeit an de Stelle
- Zugesetzte Drainagöffnungen, geade auch dann, wenn man es beim Konservieren zu gut gemeint hat.

Ich habe meine Türen mit Owatrol-Öl von innen konserviert und nach ein paar Tagen alle Hohlräume und den Unterboden mit Fluidfilm. Es ist war echter Aufwand es vernüftig zu machen, aber es macht Sinn es zu machen.
Die Schweller habe ich erst mit klarem Wasser und dann Fertan behandelt und dann wieder mit Wasser gespült um für Fluidfilm alles vorzubereiten.

Das Korrosionsschutzdepot schreibt auch bei Falzen:
- Strahlen
- Owatrol-Öl in den Spalt
- Grundieren mit Brantho Korrux nitrofest
- Dichtmasse
- wieder mit Brantho eine 2. Schicht und dann
- Lack(aufbau)

dansker · 25.05.2014, 22:31

Zitat:

Zitat von Setech

- Vibrationen der Tür beim Öffnen und Schließen "bearbeiten" das Spachtel
- Das Spachtel unten am Türfalz bildet Haarrisse aus
- Die Türkantendichtung hält die Feuchtigkeit an de Stelle
- Zugesetzte Drainagöffnungen, geade auch dann, wenn man es beim Konservieren zu gut gemeint hat.

Setech:Hier Handelt es sich nicht um Spachtelmasse, sondern um ein Elastisches Dichtungsmaterial, welches, wie Du schon sehr Richtig Bemerkt hast, sich unter anderem durch Zuschlagen der Tür, und anderen Vibrationen lösen kann. Dazu kommt noch, das dieses Material altert, und so nicht mehr im Stande ist, den Vibrationen und Zugbelastungen zu Wiederstehen, und schlieslich reisst! Zugbelastung daher, da eine Karosserie mit ihren Anbauteilen beim Fahren ständig "arbeitet". Es ist nicht so wichtig, wie das Konservierungsmittel heisst, die Hauptsache ist, das man überhaupt etwas an der Karossierie und deren Anbauteile, Rostvorsoge Betreibt! es gibt sehr viele Produzenten, die Produkte für die Rostvorsorge anbieten, da ist der Unterschied zwischen den Herstellern nicht sehr Gross!

Gruss dansker

AR25 · 25.05.2014, 22:51

Ich muss dem Widersprechen! Wenn PKWs normal konstruiert werden, so rostet die Tür von innen durch den Falz. Nicht so bei den E32, denn da sind die Türen von aussen anfällig. Bis Facelift gilt das. Ab Facelift, haben die jungs in München an der Blechqualität gespart.Da gammeln ganze Autos, ohne erkennbaren Grund. Das gesamte Wasser, was an der Tür abläuft, wird in die Dichtleiste geleitet, die Anfangs auch sehr gut das Wasser ableitet. Jedoch wird die Dichtleiste, mit der Zeit mit Schmutz,Salz und anderem völlig zugespült, sodass nun der Prozess beginnt, mit dem Schimmeln oder Rosten. Bei mir waren die Dinger voll mit Schimmel und als ich die Türen gewaschen habe, habe ich gesehen, dass diese von aussen gerostet sind. Ein Blick in den Türschacht zeigte, dass kein Gammel in der Tür ist, sondern alles von aussen kommt. Denn BMW hat mit Wachs meine Türen konserviert. Trotzdem kann man seine Türen konservieren und dann die Türen anständig lackieren lassen. Das Problem ist, wenn man die Leisten erneut montiert, wird der lack nachhaltig geschädigt und es geht los. Zumindest bei Schwarzen oder dunkelblauen E32 sollte man die Leisten nicht montieren. Fluid Film oder Mike Sanders Fett sind wirklich Gute Mittel um dem Rost Wasser und Sauerstoff zu entnehmen. Wird dies unterbunden, so rostet weiter, bis der "Restsauerstoff" aufgebraucht worden ist. Dann ist Ruhe. Mann kann auch die Leiste mit Fett vollstopfen und dann an die Tür montieren, um so dem Rost Wasser und Sauerstoff zu entnehmen, so dass Lackrisse mit dem Fett vollgesaugt werden.

mfg

AR25

**h.hansen** · 25.05.2014, 23:00

Das stimmt, was AR25 zur Rostentstehung sagt.
Die Türkästen waren bei mir innen alle Rostfrei - Es kommt nicht von innen!

Gruß,
Hannes

Schorsch · 25.05.2014, 21:56

Zitat:

Zitat von h.hansen

Ich habe mich daraufhin entschlossen, neue Türkantenbleche beim Karosseriebaumeister einsetzen zu lassen. Das Einzige (neben einer neuen Tür)
was meiner Meinung nach für die Dauer ist.

Servus,
in welcher Relation steht das zu den Kosten von rostfreien Türen?

Gruß,
Thorsten

**h.hansen** · 25.05.2014, 22:09

@Schorsch: Pro Tür 500 Euro nur die Blecharbeiten.

Gruß,
Hannes

Erich · 26.05.2014, 00:13

Zitat:

Zitat von h.hansen

@Schorsch: Pro Tür 500 Euro nur die Blecharbeiten.Gruß,Hannes

Ist sicherlich sehr aufwaendig und kostet entsprechend, aber da ist ja jast eine kpl. neue Tuer eine Alternative.
Tür vorne links 1 41518111655 € 580,00
Tür vorne rechts 1 41518111656 € 580,00

BMW ETK 2012 Online

Plus natuerlich Lackieren + die Eigenleistung fuer Auseinanderbauen und die Teile in die neue Rohtuer einbauen.