Kaufempfehlung VFL oder FL

**PacificDigital** · 16.10.2014, 14:11

Hallo Matthias,
willkommen bei den Liebhabern der E38-Serie

Beim Aufbau der 750ern ist es relativ egal ob VFL oder FL... im Gegensatz zu der E32 Serie rosten die Karossen gleichermaßen

Natürlich kann man immer noch ein rostfreies Exemplar finden bzw. Türen oder Kofferraumdeckel im Zuge eines Aufbaus gegen rostfreie wechseln. Niveau ist bei allen 50ern Serie und EDC ist eine tolle Sache

Reparieren kann die eine Firma in Polen... zu relativ günstigen Konditionen.
Unterschiede zwischen FL und VFL sind im großen und ganzen die Gimmicks wie Navi, Monitor, Schwellerabdeckungen und Scheinwerfer... der Nachteil bei den FL ist eindeutig die Dauer bis zur Schwelle zu Oldtimer

Die Problematik ist erst mal was man zum vorhandenen Budget bekommt... denn "gute" E38 werden langsam aber sicher Rar... Erst anhand des Angebotes und dem persönlichen Geschmackes würde ich die Auswahl FL oder VFL treffen

Olitschka · 16.10.2014, 17:53

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Beim Aufbau der 750ern ist es relativ egal ob VFL oder FL...

Sehe ich anders.
Ich weiß ja nicht ob Du schon mal selbst an einem FL 750er geschraubt hast, aber die haben da rein gar nichts verbessert zum VFL, im Gegenteil.
Allein der Zündkerzentausch ist der Horror.
Nur um mal ein paar Sachen zu nennen die Mist sind:
Kennfeldthermostat
Einspritzdüsen Mit Luftanschluß aus Kunststoff
Wassergekühlte Lichtmaschine
Beheizte Kat´s
Wasserlack (dadurch rosten die doch etwas schneller wie die VFL)

Ich sag jedem der einen 750i sucht, wenn dann VFL

Provolone · 16.10.2014, 23:13

Zitat:

Zitat von Olitschka

Sehe ich anders.

Wasserlack (dadurch rosten die doch etwas schneller wie die VFL)

Mmmhh oft wird hier darüber berichtet aufgrund ein oder zwei Experimente - aber kann man mMn. nicht so pauschalisieren.
Kumulierte gefahrene km bei Streusalz sind der bedeutendste Faktor, nicht ganz so Baujahr.

Liebe Grusse

BjörnP · 17.10.2014, 08:10

Da du den Wagen ja offensichtlich als Drittfahrzeug bzw. Hobbyfahrzeug nutzen möchtest, würde ich mich nicht auf VFL oder FL festlegen.
Der bestmögliche Zustand im Verhältnis zum möglichen Budget sollte hier ausschlaggebend sein.

Ein Hobbyfahrzeug steht ja üblicherweise in der Garage und wird wahrscheinlich auch nur bei schönerem Wetter genutzt. In sofern sollte sich ein guter (rostfreier) Zustand beim Kauf mit Hilfe einer Hohlraumversiegelung und entsprechender Pflege eigentlich problemlos erhalten lassen.

turbinenhalle · 17.10.2014, 08:49

Sehe ich genau so.. da die du willst so rar sind - würde ich nicht nochmal unterscheiden - wo es nicht unbedingt eine unterscheidung braucht! Direkte Vor- und nachteile gibt es eigenltich nicht. Auch das Kennfeldthermostat hat jeder egal ob Fl oder VFL

Jippie · 17.10.2014, 09:57

Die Frage ist, wo mit mehr Rost zu rechnen ist: Der VFL wegen des höheren Alters? Oder beim FL wegen dessen Tendenz zum Rosten?

Ich würde mich da auch eher nach einem VFL umsehen. Wenn Du da einen wählst ohne Rost, dann wird bei Deiner geplanten Nutzung da vermutlich auch nichts mehr hinzukommen.

Der Facelifter ist da wesentlich undankbarer.

BMWE38740i · 17.10.2014, 10:06

Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.

ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen

Einteiliges Kombi.

Navigationrechner

Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung

MatthiasV · 18.10.2014, 21:16

Hallo zusammen und vielen vielen Dank für eure Aussagen und Meinungen...

echt Super

...Rost,.. ja davon sollte der Wagen nicht viel bis keinen haben.

So wie ich das aus euren Antworten heraus lese wird es dann wohl eher ein VFL.
Die Ausstattungen könnte man sich ja evtl. auch selbst Nachrüsten...?

Konkret ginge es mir evtl. um Aktivsitze und Türumfeldbeleuchtung...

Hat jemand von euch schon solche Dinge umgerüstet...?

Wäre cool wenn ihr von euren Erfahrung erzählen würdet...
Wo habt ihr die Teile her bekommen?
Welche Teile würden da benötigt...

Vielen Dank schon mal im voraus....

Gruß,Matthias

Olitschka · 18.10.2014, 21:23

Zitat:

Zitat von BMWE38740i

Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.

ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen

Einteiliges Kombi.

Navigationrechner

Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung

Ja leider hat der z.B. beim 750i auch schon teilweise die Neuerungen am Motor die nicht so prickelnd sind

turbinenhalle · 20.10.2014, 07:28

Zitat:

Zitat von BMWE38740i

Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.

ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen

Einteiliges Kombi.

Navigationrechner

Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung

mein 740Il mit 9/96 hat das aber auch schon..
Ich hab schon ein LCM und könnte ohne probleme aufs III umbauen.
das adapterkabel habe ich für 20 euro beim schrotti geholt.

Das Einteilige Kombiinstrument ist meiner meinung nach ein Nachteil. Ich brauche nämlich nichts programmieren wenn ich einen z.b. einen tacho ohne Pixelfehler einbauen möchte.

Was aber mein M62 nicht hat ist die VANOS. Vorteil? Keine Ahnung... Ich persönlich bin schon paar mit vanos gefahren und wenn sie funktioniert ist es ja gut - trotzdem ist mir ein gaspedal linear zur abgegebenen leistung auch ganz recht!

Auch der Auspuff vom Facelift ist doch blöder, wenn der Kat bzw. Vorkat im krümmer sind....