Auf D will er ja losfahren da muss schon etwas Druck anliegen?
Schätze mal der Wandler als Anfahrelement wird hier schon etwas zu tun bekommen. Solange man auf der Bremse bleibt wird die ankommende Energie dann halt in Wärme umgesetzt(?)
In N hat der Hydrowandler dann keine Verbindung oder geht in Freilauf(?) Dementsprechend hat der Motor weniger Widerstand gegen den er arbeiten muss und die Drehzahl ist etwas höher.
Bei Automatikgetrieben bin ich aber noch nicht so tief in die Materie eingestiegen, kann also auch Bullshit sein
Jedenfalls kann ich jetzt noch nicht so richtig ein Problem rauslesen
Es muss ein wenig brummen schließlich isser ja an