Motorraum: Beisansystems M62 Vanos Kit - Erfahrungen?

[Fimonchen]

Zitat von Bravy

Muss man eigentlich explizit die Steuerkette mitmachen?

Bei vielen haben sich die Ketten gelängt. Meine hingegen garnicht. Aber bei dem Aufriss kam es auf die 80 Euro auch nich mehr drauf an.....
Material:
Dichtungen-Wapu, Ventildeckel, Stirndeckel(oben und unten), Simmerring KW
Spannschiene, Geleitschiene Fahrerseite, V-Schiene, Ölabscheider
Öl/Filter, Kette, Spanner. Rechne mit ca. 600-700Euro nur Material

aber nur WENN du wirklich Schienenschaden hast. Kenne deine Geräuschkulisse und deren Ursache nicht wirklich.....

[Bravy]

hmm naja das ist ja noch 3 stellig .. und bei 600 kommts auf 80 auch nicht mehr an, das sehe ich auch´so, habe hier sogar noch ne neue WaPu liegen

nun ja werde ich wohl so machen.
ne genaue Liste was ich vorab alles kaufen muss wäre kewl
am liebsten mit Teile Nummern,
hat ja vielleicht noch jemand von seiner OP liegen, würde mich freuen

Gruß
Bravy, dessen Laune schon wieder besser wird ...

[Fimonchen]

Zitat von Bravy

ne genaue Liste mit Teile Nummern,

Solche Listen habe ich nie. Ich schreibe auf was ich brauche und lege die dem BMW Teile Mensch samt Fahrgestellnummer hin. Ich glaube es geht los wenn wir uns die Teilenummern ausm Online ETK noch selbst raussuchen müssen

[17er Schlüssel]

Ich stell mich beim Bestellen mit hinter den PC und zeige dem Lagerist was wo zu finden ist,und was ich genau davon haben möchte.
(Je nach dem welcher gerade am PC sitzt)
Alex

[Bravy]

hmm gut
dann halt ne Liste was man so braucht hab sogar schon was gefunden

Olabscheider 1x 11 15 1 705 272

O-Ring 1x 11 15 1 439 989

Wellendichtring 1x 11 14 1 275 466

Dichtungssatz
Kettenkasten 1x 11 14 1 436 978
Dichtungsflansch 2x 11 14 1 435 023
Profildichtung 1x Zyl. 1-4 11 14 1 741 532
Profildichtung 1x Zyl. 5-8 11 14 1 741 533

Dichtung Ölwanne 1x 11 13 1 436 324

Steuerkette 1x 11 31 1 741 746
Spannschiene 1x 11 31 1 741 236
Fuhrungsschiene 1x 11 31 1 745 406
Umlenkschiene 1x 11 31 1 741 777

Gewindestift M5 1x 11 15 1 736 960

O-Ring 1x 07 11 9 906 363
Dichtring 1x 11 14 1 736 758
O-Ring 1x 11 42 1 713 597

Olfiltereinsatz 1x 11 42 7 510 717
O-Ring 1x 11 42 1 741 000

Dichtung Wapu 1x 11 51 1 731 372
O-Ring 1x 11 53 1 710 048
O-Ring 1x 11 53 1 710 055

Dichtring Lima 1x xxxxxxxxxxxxxxx

VDD-Dichtung 1x Zyl. 5-8 11 12 0 034 105 2x

O-Ring Messstab 1x 11 43 1 707 164


hehehe das Netz ist doch schon nicht schlecht wobei nur 1 x VDD für zyl 5-8 ? hmm weiter oben sind Profildichtungen für beide Bänke (Kettenkasten denk ich mal ) .. naja
vielleicht hat ja noch jemand eine Ergänzung für mich ?

lg
Bravy

[Fimonchen]

Zitat von Bravy

weiter oben sind Profildichtungen für beide Bänke (Kettenkasten denk ich mal )

Jap, is Kettenkasten oben links und rechts und halt unten. Lima hab ich drin gelassen und samt Kettenkasten rausgezerrt...... Weiß ja ni wie deine Arme aussehen, aber optionial könnte man den Generator durchaus entfernen

[rustaweli]

wo werden den die ketten für den M62 heute hergestellt? in China, genau wie die vom N62? und die gleitschienen? ob die überhaupt so viel aushalten?
fragen über fragen die neueren motoren haben doch auch gleitschienen probleme

[Dondago]

Hallo Liebe Gemeinde,

da meiner irgendwie wie ein Diesel klingt, wollte ich mit Eurer Hilfe den Fehler vielleicht etwas eingerenzen... Anbei wie gewünscht die Videos...

Habe es nicht geschafft hochzuladen... Daher hoffe ich, dass es mit diesen Links klappt...

 https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_6098.MOV

 https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_6099.MOV


P.S. Habe den Eindruck, wenn der Motor warm ist, dass es dann lauter klingt...

Vielen Dank und Viele Grüße aus Berlin

[Fimonchen]

Zitat von Dondago

P.S. Habe den Eindruck, wenn der Motor warm ist, dass es dann lauter klingt...

Kannst aufatmen. Sind nur die Verstelleinheiten die da nerven. Im kalten Zustand sind die ruhig, ab 1500 U/min dann auch wieder....
Edit: Das tickern vorn links is die Tankentlüftung. Muss auch so sein

[Simmal95]

Moign,
Da das der frischeste Beitrag zum Thema ist schreib ich hier....
Hatte gerade vor Weihnachten die Umlenkschiene mit allem was dazugehört bei meinem E53 V8 gemacht.
Das Werkzeug war grad im Sonderangebot, drum hab ichs gekauft.

Falls es wer braucht kann er sich gerne bei mir melden.
Es paßt beim 4,4 heißt es in der Anleitung, bei meinem 4,6is hats jedenfalls gepaßt.

Verstelleinheiten hab ich keine frischen drin. Wenn die Schiene gut ist, klappert nix. Wenn die Einheiten nimmer tun kann ich die immer noch ohne allzugroßen Aufwand wechseln, da muß man nur oben aufmachen.

Kleine Tipps, die mir geholfen haben:
1. Sofort den ganzen Kühlerkram komplett ausbauen, dann kommt man von Vorne schön überall hin. Hab ich leider erst auf halbem Weg gemacht.
2. Dem KW-Bolzen gleich mit der Flex den Bund nehmen, Lösemoment ohne Bund ca. 130Nm
Schraube 11,97EUR muß sowieso neu laut TIS und die Nabe die beim Bundflexen der Schraube leidet kost nur 39,99EUR. Zum festziehen hab ich einen Gegenhalter gelasert.
3. Ölpumpenradtasche aussaugen und die Plastikbrösel der Umlenkschiene restlos entfernen.
4. Erste Ölfüllung nur für ne habe Leerlaufstunde drinlassen danach auch kleine Ölwanne nochmals säubern.

Ein gesundes neues Jahr wünschich!

Simmal95

E31, 36, 38, 53