Motorraum: Am Verzweifeln Fehlersuche m60 b30

[SALZPUCKEL]

Zitat von oetti

Der Klassiker,
hatte ich aber auch schon geschrieben das der "Test" beim Freundlichen (Bremsenreiniger) nicht unbedingt aussagekräftig ist. Ist eben nicht einfach ne Werkstatt zu finden die wirklich noch fundiertes Wissen über den E32 hat.


LG

eigentlich kann man es über den Öleinfülldeckel erkennen. Nimmt man den Deckel ab, ist ein leichter Unterdruck feststellbar. Ist die Membrane ok, wird beim Gasstoß die Membran geschlossen und der Unterdruck fällt ab. Dadurch wird das Blaurauchen verhindert. Bei defekt bleibt der Unterdruck.
Ist aber auch nicht so sicher der Test.

 http://www.7-forum.com/forum/24/kurb...hen-80846.html

Stimmt, der Schlauch zum Benzindruckregler wird im Laufe der Jahre zu Kaugummi...
Leider kommt man da nicht so einfach dran um den zu überprüfen.

Du benötigst auch noch die Dichtungen für das Alu Rohr zum Abscheider vorne.

Hier eine Anleitung von Magnum
 Rear Manifold Cover aka. OSV | BMW 740 | Magnum1.com

[730SN]

Stimmt, der Schlauch zum Benzindruckregler wird im Laufe der Jahre zu Kaugummi...
Leider kommt man da nicht so einfach dran um den zu überprüfen.

da muß ich dir jetzt aber widersprechen, hab den Druckregler ja erst vor paar Tagen getauscht - an den Schlauch zu kommen ist wirklich sehr einfach. Abdeckungen vom Motor ab, Beifahrerseite den BDR lokalisieren, da geht ja nur der Schlauch zur KGE hin ab - das einzige was bissl fummelig ist, ist das abnehmen vom eingebauten BDR.

[SALZPUCKEL]

ähm, ich meine der Ausgleichsbehälter muß ab
Und den nimmt man nicht ohne Grund ab, weil auch hier gerne der Schlauchstutzen bricht

[oetti]

Brauchst Du nicht kommt man wirklich so ganz gut ran, wenn man schlanke Finger hat

[Bavarense]

Hallo Leute,

Habe bei Bmw ein neues KGE - Ventil gekauft.

Das alte war wie gesagt Fertig. Dazu hab ich gleich noch einen ÖL Wechsel sowie Zündkerzenwechsel gemacht und siehe da.

Der V8 läuft wieder Seidenweich so wie es sein soll.

Die Zündkerzen hatte ihre Tage schon hinter sich, durch die neuen springt er jetzt besser an, hat einen Hörbar besseren Abgasdruck sowie eine bessere Verbrennung.

Ja spürbar mehr Leistung kann ich auch als positives Feedback geben.

Durch die neue KGE ist auch das Fiepen oder Quietschen Weg.

Ein Tipp möchte ich euch geben! Tauscht unbedingt den Schlauch vom Benzindruckregler zur KGE , durch das Alter ist er nicht nur wie Kaugummi in meinem Fall zog er sogar leicht Falschluft.

Bei BMW ist dieser Schlauch nie vorrätig und ich bin aus München. Kauft euch einfach einen Benzinschlauch, ich hab meinen aus einer Motorad Werkstatt 4.8 mm innendurchmesser das ist etwas weniger wie beim Originalen hält aber dafür auch dicht . Zusätzlich habe ich ihin mit einer schlauchschelle gesichert somit ist er zu 100% dicht.

Der Einbau war relativ einfach.

Wer also Probleme wie ich hat. Baut die KGE aus es ist keine große Sache das wird wohl Fehlerquelle 1 sein. Meine Symptome waren wie in dem KGE Thread , etwas verölt, Zündkerzen bisschen zu viel Öl abbekommen usw.

Schaut eure Zündkerzen an und wechselt sie bei bedarf und macht einen ÖL Wechsel auch wenn es noch nicht solang her ist es schadet dem Motor nicht und bewirgt wahre Wunder.

Danke nochmal an eure Hilfe .


ps: schaut ob ihr 2 Gummi stopfen auf der KGE habt die ihr ausbaut wenn nicht müsst ihr die mitbestellen da das Teil geändert wurde. Ich hatte Glück

Kosten waren für KGE und Dichtung um die 60 €

[Chevyman]

Was hab ich in post 6 gesagt.....
Da mal reinschauen lohnt sich bei solch einem Fehlerbild fast immer. Selbst wenn die Membrane nicht kaputt ist und nur Dreck drin hängt.....

[yreiser]

Zitat von Bavarense

Hallo Leute,

Habe bei Bmw ein neues KGE - Ventil gekauft.

Das alte war wie gesagt Fertig. Dazu hab ich gleich noch einen ÖL Wechsel sowie Zündkerzenwechsel gemacht und siehe da.

Der V8 läuft wieder Seidenweich so wie es sein soll.

Die Zündkerzen hatte ihre Tage schon hinter sich, durch die neuen springt er jetzt besser an, hat einen Hörbar besseren Abgasdruck sowie eine bessere Verbrennung.

Ja spürbar mehr Leistung kann ich auch als positives Feedback geben.

Durch die neue KGE ist auch das Fiepen oder Quietschen Weg.

Ein Tipp möchte ich euch geben! Tauscht unbedingt den Schlauch vom Benzindruckregler zur KGE , durch das Alter ist er nicht nur wie Kaugummi in meinem Fall zog er sogar leicht Falschluft.

Bei BMW ist dieser Schlauch nie vorrätig und ich bin aus München. Kauft euch einfach einen Benzinschlauch, ich hab meinen aus einer Motorad Werkstatt 4.8 mm innendurchmesser das ist etwas weniger wie beim Originalen hält aber dafür auch dicht . Zusätzlich habe ich ihin mit einer schlauchschelle gesichert somit ist er zu 100% dicht.

Der Einbau war relativ einfach.

Wer also Probleme wie ich hat. Baut die KGE aus es ist keine große Sache das wird wohl Fehlerquelle 1 sein. Meine Symptome waren wie in dem KGE Thread , etwas verölt, Zündkerzen bisschen zu viel Öl abbekommen usw.

Schaut eure Zündkerzen an und wechselt sie bei bedarf und macht einen ÖL Wechsel auch wenn es noch nicht solang her ist es schadet dem Motor nicht und bewirgt wahre Wunder.

Danke nochmal an eure Hilfe .


ps: schaut ob ihr 2 Gummi stopfen auf der KGE habt die ihr ausbaut wenn nicht müsst ihr die mitbestellen da das Teil geändert wurde. Ich hatte Glück

Kosten waren für KGE und Dichtung um die 60 €

Und eben weil das Teil geändert wurde braucht man auch noch eine neue Schallisolierung. Die alte passt von der Form her nicht mehr auf die neue KGE.