VANOS Reparatur M62

MM62B44 · 03.03.2016, 21:21

Zitat:

Zitat von Sascha_M

Zweiteres.

"Die alten Motoren kommen nie mehr zur Reparatur."

Eine Vanos beim E38 zu reparieren, kann ja nicht schlimmer sein als eine Exenderwelle einer VVT eines N42 Motors zu wechseln.

Deutsche Mechatroniker scheinen alte Autos nicht mehr zu kennen. Eine spätfolge der Abwrackprämie und des Umweltwahns in Deutschland

Difficulty · 03.03.2016, 21:25

Zitat:

Zitat von MM62B44

Eine Vanos beim E38 zu reparieren, kann ja nicht schlimmer sein als eine Exenderwelle einer VVT eines N42 Motors zu wechseln.

Deutsche Mechatroniker scheinen alte Autos nicht mehr zu kennen. Eine spätfolge der Abwrackprämie und des Umweltwahns in Deutschland

Kann ich nur zustimmen

die kennen nur noch Stecker im PC und gut

muss alles passen

**peterpaul** · 03.03.2016, 22:30

Schau Dir die Altersstruktur der Mechatroniker in den Betrieben an - der Durchschnitt ist rapide gesunken.

Die GUTEN werden Meister - damit schaufeln sie sich selber beruflich das Grab - weil sie sich damit in den Betrieben überflüssig (weil überzählig) machen.

Die Anzahl der Stellen für sie ist dann reduziert auf dann die sogenannten "Kundendienstberater" (Meister) - und DIE haben den klaren (betriebswirtschaftlichen) Auftrag: es wird getestet und getauscht .....
Also bleibt deren beruflicher Kenntnisstand auf dem Niveau stehen, das sie hatten, als sie Meister geworden sind ..... und die erinnerbare "Erfahrung" wird immer geringer.

Die NICHT SO Guten bleiben noch und haben gegen die jungen fixen Mechatroniker, die im beruflichen Alltag nur noch Tauschorgien kennen - Stichwort: "Lifestyle"-Betriebe - kaum noch ne Chance.

Ganz konsequent haben damit ältere Motore sehr wenig Chance in die Hände von erfahrenen, reparaturwilligen Mechatronikern zu geraten ....

bmwsmiley · 04.03.2016, 05:51

Da muss ich aber mal in die Bresche springen für BMW. Bei meiner ansässigen BMW Werkstatt hängt ein Schild. "Erledigte Ketten M62." Da sind 2 Cracks, die das ständig machen. Wenn ich das richtig gesehen haben waren das bestimmt um die 50 Stück. Es gibt sie also NOCH.
Beide stehen aber so gut wie vor der Rente

Andy V8 · 04.03.2016, 18:38

Zitat:

Zitat von bmwsmiley

Beide stehen aber so gut wie vor der Rente

eben, was die Meinung von Peterpaul bestätigt

Olitschka · 04.03.2016, 18:46

Zitat:

Zitat von peterpaul

Schau Dir die Altersstruktur der Mechatroniker in den Betrieben an - der Durchschnitt ist rapide gesunken.

Die GUTEN werden Meister - damit schaufeln sie sich selber beruflich das Grab - weil sie sich damit in den Betrieben überflüssig (weil überzählig) machen.

Die Anzahl der Stellen für sie ist dann reduziert auf dann die sogenannten "Kundendienstberater" (Meister) - und DIE haben den klaren (betriebswirtschaftlichen) Auftrag: es wird getestet und getauscht .....
Also bleibt deren beruflicher Kenntnisstand auf dem Niveau stehen, das sie hatten, als sie Meister geworden sind ..... und die erinnerbare "Erfahrung" wird immer geringer.

Die NICHT SO Guten bleiben noch und haben gegen die jungen fixen Mechatroniker, die im beruflichen Alltag nur noch Tauschorgien kennen - Stichwort: "Lifstyle"-Betriebe - kaum noch ne Chance.

Ganz konsequent haben damit ältere Motore sehr wenig Chance in die Hände von erfahrenen, reparaturwilligen Mechatronikern zu geraten ....

Deshalb finde ich es immer so Lustig wenn einer schreibt "mein Bekannter war bei BMW Meister und macht meinen Wagen".
Das ist ja noch schlimmer als wenn ich sowas mache als gelernter Elektroniker

W6_Worker · 04.03.2016, 19:35

meiner Meinung nach liegt das Problem darin, dass heute nur noch nach "Kochrezept" repariert wird.
Was das Diagnosegerät ausspuckt wird getauscht. Technischer Sachverstand und das gewisse Fingerspitzengefühl fehlen.
Und das ist nicht nur bei unseren Oldies so.

Aus wirtschaftlicher Sicht ist das sogar nachvollziehbar. An einem Austauschtriebwerk wird eben mehr verdient als zeitraubend den Vanos instandzusetzen und dann noch nichtmal sicher sein zu können den Fehler nachhaltig abgestellt zu haben.

**peterpaul** · 04.03.2016, 21:41

Zitat:

Zitat von W6_Worker

meiner Meinung nach liegt das Problem darin, dass heute nur noch nach "Kochrezept" repariert wird.
Was das Diagnosegerät ausspuckt wird getauscht. Technischer Sachverstand und das gewisse Fingerspitzengefühl fehlen.
0.....

Genau DAS ist das Problem bei der aktuellen Ausbildung.

Das Nachdenken überhaupt und konsequent denkende Aufspüren eines Fehlers wird nicht mehr beigebracht!!!!!

Und gerade DAS wiederum ist die Stärke vom Forum: hier wird open minded konsequent nachgedacht und Wissensbestandteile werden konstruktiv zusammengebracht ...... und damit eine Fehlerursache identifiziert.